九龍巴士37M線

本路線提供葵盛往來葵興地鐵站（現稱港鐵葵興站）的接駁港鐵巴士服務，於1980年5月1日投入服務，取代37B〔葵盛（東）至 美孚〕的服務，最初往來葵盛（中）至旺角站，1982年5月16日地鐵荃灣線通車縮短至葵興地鐵站，2004年6月20日起增設空調巴士行走。

當時本路線以收費便宜取勝，客量相當高，但三軸巴士由葵盛（中）總站轉出葵聯路東行卻相當困難，因此為 方便引入載客量較高的三軸巴士，於1989年4月3日起改為循環運作，途經葵盛泳池一段的葵盛圍，及至葵盛（中） 總站改善工程竣工，於1990年5月17日起改為兩邊總站。隨著葵盛北部發展，葵樂臨屋區（即今高盛台）及盛安樓一帶新樓入夥，於1995年4月20日再度改為循環運作，改經葵盛圍上段一帶，方便該帶居民。本路線開辦至今都是方便葵盛居民往港鐵葵興站乘搭港鐵，中巴結束專營權後，本路線還要兼顧前隧道巴士路線337的乘客，讓居民改乘港鐵往港島。

值得一提，自九巴71B號線於2004年12月31日起改為全空調服務後，本線與九巴 7M 線以 $2.50 並列為全港收費最低的普通巴士路線，不過該兩線均是普通空調混合線，而且普通巴士全程收費比最平的空調巴士路線 71B ($1.70) 還要貴。

本路線在二十世紀九十年代初，派出十一米都城嘉慕（S3M）作為主力，踏入2007年，都城嘉慕巴士大量退役，餘下少量車輛仍然擔任本路線主力，成為不少巴士迷追捕的目標，然而2007年5月9日最後一架都城嘉慕（S3M233/EH8559）退役前一天是行走本路線，可説是退役前的懷念，而之前數個月曾改行不少路線（如32B、36A、43B、44等等），退役後亦象徵九巴十一米都城嘉慕普通巴士，已經全面退役。

非空調巴士

全程收費：$2.5（本線與九巴 7M 線以 $2.50 並列為全港收費最低的普通巴士路線，不過該兩線均是普通空調混合線）

空調巴士

全程收費：$3.3

本線不設分段收費及八達通轉乘優惠。

由葵興鐵路站開：葵興路，興芳路，大窩口道，葵盛圍，葵聯路，葵盛圍，大窩口道，興芳路及葵興鐵路站通路。

本路線在1990年代初以MCW 11米（S3M）為主力，踏入2007年，“MCW”巴士大量退役，在2007年5月9日，香港最後一輛載客的MCW巴士（S3M233/EH8559）退役前一天是行走本路線，吸引不少巴士迷前往拍攝，退役後亦象徵九巴11米“MCW”非空調巴士，已經全面退役，同時亦象徵香港境內所有配吉拿引擎的載客巴士已經全數退役。

現時用車包括2輛丹尼士巨龍11米（AD）雙層空調巴士及1輛丹尼士巨龍11米（S3N）雙層非空調巴士，共3輛車。