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九龙巴士74X线

香港境内巴士路线
九龙巴士74X线是香港九龙巴士公司运营的一条来往大埔中心与观塘码头的巴士路线,于1985年9月25日开通,初期经吐露港公路及狮子山隧道行驶,主要服务于大埔至观塘的交通需求。1991年6月因大老山隧道通车改道,缩短行车时间并提升效率,同年8月引入空调巴士,1996年10月全线转为空调服务,成为九巴首条保留原编号完成全空调化的路线。
该线路现使用37辆12米空调巴士,包括富豪奥林比安及丹尼士三叉戟车型,日均班次密集,高峰期可达3分钟一班。行车路线途经广福道、彩虹邨、九龙湾及牛头角等地,回程增停新蒲岗与钻石山站,全程收费8.8港元。作为大老山隧道转乘计划的主要路线之一,74X线提供与16条其他线路的八达通换乘优惠。凭借票价优势及直达性,该线承担大埔区往来东九龙的主要客流量,现为九巴载客量最高、盈利能力最强的单一巴士路线。
中文名
九龙巴士74X线
类    别
巴士线路
通车时间
1985年9月25日
线    路
大埔途经狮子山隧道往观塘

简介及历史

播报
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1985年9月25日:路线开办以配合吐露港公路正式通车,由大埔途经狮子和促旬组山隧道往观塘
1991年6月27日:配合大只备老山隧道通车,不经黄大仙一段的龙翔道。该路段的服务由75X线代替。虽然服务范围缩小,但因行车时间减低而更受欢迎
199谅欢雄禁市境陵1年8月12日:提供空糠篮婆调巴厚海弃士服务
1996年10月25日:转为重晚符全空调巴士服务,为九巴首条由普通空调混合改为全空调服务而没有改编号的路线

使用车辆

播报
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31部富豪奥林比安12米,6部丹尼士三叉戟12米
由于前者为九巴载客量最高的空调巴士型号(总载客量137人),而且该线客量极为庞大,该31部富豪奥林比安十二米会继续长时间服务74X,直至退役。

行车路线

播报
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该线由大埔中心来往观塘码头主要途经广福道、彩虹邨、九龙湾、牛头角等地区,回程加停新蒲岗及钻石山站。
九龙巴士74X线(大埔中心→观塘码头)
安祥路 - 广福道 - 运头角里 - 广福邨 - 大老山隧道 - 彩虹邨碧海楼 - 启业邨 - 九龙湾铁路站 - 牛头角下邨 - 观塘道休憩处 - 牛头角铁路站 - 观塘市中心 - 开源道 - 观塘码头
九龙巴士74X线(观塘码头→大埔中心)
观塘码头 - 敬业街 - 观塘市中心 - 牛头角铁路站 - 观塘道休憩处 - 牛头角下邨 - 九龙湾铁路站 - 启业邨 - 彩虹邨红萼楼 - 新蒲岗四美街 - 钻石山铁路站 - 大老山隧道 - 广福邨 - 运头角里 - 广福道 - 安祥路

收费表

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全程收费HK$8.8
过大老山隧道后往观塘码头HK$5.5
广福道往大埔中心HK$4.4
八达通转车优惠
</strong>由本路线于上车后2.5小时内转乘九龙巴士3M线、九龙巴士3P线、九龙巴士13M线、九龙巴士14B线、九龙巴士14C线、九龙巴士15A线、九龙巴士16M线、九龙巴士23M线、九龙巴士29M线、九龙巴士71K线、九龙巴士91线、九龙巴士91M线、九龙巴士92线九龙巴士98A线、九龙巴士211线、九龙巴士296A线,或由上述路线转乘本路线,次程可获HK$2.8(非空调巴士)/HK$3.7(空调巴士)的折扣优惠,若第二程路线车费低于HK$2.8(非空调巴士)/HK$3.7(空调巴士),则免费转车。
本线是大老山隧道转乘优惠计划中其中一条路线。

小资料

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该线班次频密,繁忙时间最高更达3分钟一班,全线共派车37辆,全是12米大型空调巴士,成为九巴单一路线用车最多的路线。
该线为九巴盈利能力最高的巴士路线(其次是968),也是九巴单一路线用车最多的路线。
该线支持绝大部份由大埔往来东九龙的客流量,客量高的原因还是因为观塘作为一个工商住宅区,对来往新市镇路线有一定需求。而整个大埔区,凭借74X的直接的定线(在正常情况下,由观塘apm往大埔广福邨只需要35分钟),便宜的收费和频密的班次,几乎没有能够和74X竞争的对手。
红色小巴收费贵,而且慢。
港铁需要转车,而且贵,港铁收费HK$9.2-9.7,亦没有速度上的优势。
九巴74A线太慢,而且空调收费比74X贵(74X收费$8.8,74A收费$9.2),班次亦太疏。