九瑞高速公路

九江至瑞昌高速公路是國家高速公路“7918”規劃網中杭州至瑞麗高速公路在江西省境內的一段，是江西省“三縱四橫”公路主骨架網中第一橫的組成部分。

該項目起於昌九高速公路沙河互通以南的九江市柴桑區楊家坎(與昌九高速公路相接)，途經九江市柴桑區的賽陽鎮、沙河經濟開發區、獅子鎮、城門鄉、新合鎮、新塘鎮、湧泉鄉、瑞昌市的湓城街道辦、桂林街道辦、農科所、高豐鎮、南陽鄉、夏畈鎮、黃金鄉等3個縣(市)區、14個鄉鎮，路線終於贛鄂界的界首，與湖北建成的杭瑞高速公路陽新(鄂贛界)至通城高速公路對接。該項目路線全長48.14公里。

九江至瑞昌高速公路全線按全封閉、全立交雙向四車道高速公路設置，主線路基寬度26m，設計車速100公里/小時，雙向四車道，路基寬26米，線路等級為Ⅰ級。於2008年7月1日開工，2011年建成通車。

據省交通部門相關工作人員介紹，九江至瑞昌高速公路的建成，標誌着杭州至瑞麗國家高速公路江西境內段全部貫通，江西省又增加一條快捷的出省通道，達10個出省通道，至此，我省高速公路通車裏程達到3088公里，向4000公里的目標又邁進了一步。

“現在，南昌到武漢需要走昌九高速經過九江長江大橋後，走黃黃高速、武黃高速到達武漢，行程加起來要4個多小時。九瑞高速開通後，與其相對接的杭瑞高速公路陽新(鄂贛界)至通城高速公路也即將在這兩天通車，距離就縮短了，但由於中間還有一段40多公里沒有修通，預計湖北的這條高速能夠全部貫通。屆時，從九瑞高速出省到武漢路程只要3個小時，大大縮短了兩地的距離。”交通部門相關負責人表示。

九江至瑞昌高速公路的建成縮短了南昌到武漢的距離，緩解了九江長江大橋、湖北武黃高速公路的交通壓力，縮短了上海、杭州到湖北、重慶等中西部地區100多公里的距離，還把昌九、九景、景婺黃、京珠等高速公路有機地聯繫起來，大大地改善了江西西北地區的出行條件，完善江西高速公路網，對開發沿線的旅遊、礦產資源，拉動贛西北地區及江西經濟的發展，都有着積極作用。此外，還將大大加強了長江三角洲對中西部地區的經濟輻射功能，對江西環鄱陽湖經濟圈、武漢經濟區將產生深遠影響，對國家“西部大開發”戰略的實施具有重要的意義。

九江至瑞昌高速公路實行封閉管理，設立柴桑區獅子收費站、瑞昌收費站、南陽收費站、贛鄂省界收費站共4個收費站，其中贛鄂省界收費站為主線收費站。九瑞高速公路主線長48.144公里。考慮到九瑞高速公路大型、特大型隧道造價高，且隧道照明通風用電運營成本高因素，同意全線單座長度500米以上的隧道按其他路段統一標準2倍（增加3.39公里）收費。根據我省實行統一標準聯網收費實際，增加收費部分採取增加大型隧道虛擬長度方式核定區間收費里程方法，核定各區間隧道加收里程。 　具體收費標準，中型客車小於等於7座的一類車0.4元/車公里；8至19座二類車0.8元/車公里；20至39座三類車1.15元/車公里；大於等於40座的四類車1.5元/車公里。九瑞高速公路收費年限暫定22年11個月，收費起止日為從2011年1月1日起至2033年11月30日止。