九江都市區

九江是一座古老的江南城市，至今有2200多年曆史。九江位於江西省最北部，長江與鄱陽湖交匯處，自古以來交通便利，經濟發達。

從2014年開始，九江就被視為江西省重點培育三大都市區之一。做優做美中心城區，高標準打造八里湖新區中央商務區，建設高鐵新區、產城融合實驗區，推進賽城湖片區與八里湖新區對接融合。加快棚户區改造、危房改造、老舊小區改造步伐。

加快構建九江都市區，啓動主城區快速通道和九江都市區輕軌建設，實現基礎設施互聯互通。積極對接沿長江綜合運輸通道建設，以高等級航道、疏港通道、港區建設為重點，以公路、鐵路、航空、管道運輸為支撐，構建便捷高效、聯江通海的現代化立體交通格局，打造長江中游城市羣重要交通樞紐城市。

加快發展商貿物流，規劃建設一批現代物流園區，培育引進一批重點物流企業，健全城鄉商貿物流服務體系，加速形成以港口為中心的物流網絡，打造連接長三角、輻射湘鄂皖、服務全省的物流樞紐。 ^[4] 

省發改委發佈《江西省新型城鎮化規劃（2014—2020年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》要求，着力培育發展三大都市區，九江都市區包含其中。交通網絡建設方面，已建成武九高鐵、九景衢鐵路、昌九高速擴建、昌九大道快速路等；城市公共交通方面，九江實現中心城區公共交通站點500米全覆蓋 ^[1]  。

九江都市區方言：贛語、江淮官話、客家語

《規劃》要求，着力培育發展南昌都市區、九江都市區、贛州都市區。明確九江都市區基本佈局：以九江市中心城區為核心，沿江聯動瑞昌市、湖口縣、彭澤縣，向南聯動德安縣、共青城市、廬山市。強化城鎮發展和資源要素集聚，推進沿江開放開發，帶動修水、武寧、都昌發展，打造鄱陽湖生態經濟區建設新引擎、中部地區先進製造業基地、長江中游航運樞紐和國際化門户、全省區域合作創新示範區。

此外，《規劃》要求加快推進昌九一體化。以國家建設長江經濟帶為契機，按照“做強南昌、做大九江、昌九一體、龍頭昂起”的總體要求，明確各自功能定位、城市佈局和設施配套，統籌產業佈局、公共服務和基礎設施建設，發揮比較優勢，改造提升傳統優勢產業，大力發展戰略性新興產業，培育壯大現代服務業，不斷增強綜合經濟實力，發揮集聚效應、輻射效應和帶動效應，推動錯位互補、聯動發展、合作共贏，加快昌九一體化進程，充分發揮南昌和九江在全省經濟社會發展的龍頭帶動和核心引領作用，提升江西在全國區域發展格局中的地位。

《規劃》提出，到2020年，實現縣縣通高速公路，85%縣域通鐵路，快速鐵路網覆蓋50萬以上人口城市；航空服務覆蓋全省95%左右的人口。交通網絡建設上，形成以高鐵和快速鐵路為主骨架的南昌至各設區市（除贛州）1小時，至長沙、杭州、武漢1-2小時，至上海、福州、廈門、廣州、南京、合肥、深圳3-4小時，至昆明、北京6小時交通圈。

鐵路方面：建成武九高鐵、昌九客運專線、池九客運專線、合安九客運專線、九景衢鐵路等工程；建設岳陽至九江鐵路等。

公路方面：建成修水至平江高速公路、昌九高速擴建等工程，建成昌九大道。

民航方面：適時啓動廬山機場改造，建設一批通用機場。

《規劃》要求，加強城市公共交通互聯互通，優先發展城市公共交通，構建以公共交通為主體的城市機動化出行系統。到2020年，九江市實現中心城區公共交通站點500米全覆蓋，市區人口萬人公共汽車擁有量達到20輛以上，公共交通佔機動化出行比例達60%以上。

同時，推動市政公用設施共建共享，科學規劃公共服務配套基礎設施，統籌電力、通訊、給排水、燃氣等地下管網建設，建立並共享地下管網信息平台，推廣城市綜合管廊試點，新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管道綜合管廊模式。擴大城市公共服務有效供給，根據城鎮常住人口增長趨勢和空間分佈，統籌佈局建設學校、醫院、文化設施、康復養老、體育場所等公共服務設施 ^[1-3]  。

九江市提出，深入實施沿江開放開發戰略，推進江路聯動發展，堅持“大規劃引領、大園區承載、大產業支撐、大企業主導、大投入帶動、大招商突破”，確保到2017年全市工業主營業務收入邁入“萬億俱樂部”，佔全省份額“四分天下有其一”。圍繞沿江、沿路“T”型產業帶，建設五大國家級園區，構建“兩軸為基、五點立柱、腹地依託、支撐穩固”的九江工業大廈。在九江經濟技術開發區基礎上，推進城東板塊、彭湖板塊、赤碼板塊、共德永板塊打造成國家級園區。

到2017年，實現主營業務收入城東板塊1100億元、城西板塊1650億元、彭湖板塊1600億元、赤碼板塊1650億元、共德永板塊2400億元。除五大板塊之外，其他修水、武寧、都昌和星子四縣，要因時制宜、因地制宜、因企制宜，充分發揮資源優勢，打造各具特色的產業園區。加快培育20户以上超百億、30户以上超五十億、100户以上超十億、1000户以上超億元的企業。每年力爭新增規模企業100户以上，到2017年總數超過1500户，70%以上的企業實現主營業務收入過億元。

在綠色發展方面，九江市提出，到2017年，力爭全市戰略性新興產業實現主營業務收入佔全市比重達到40%。同時，提高項目准入門檻，堅持做到“五個堅決不”，即：嚴重污染環境的項目，堅決不引進；環評審核不過關的項目，堅決不落户；“三同時”不到位的項目，堅決不啓動；在線監測不過關的項目，堅決不放行；沒有達到環評標準的，堅決不生產。

民生工程方面，九江市提出，每年安排1000萬元扶貧專項資金，加大整村推進、連片開發、異地搬遷、產業扶貧等扶貧開發力度，全力推進農村扶貧幫扶到户工作。建立健全困難羣體長效幫扶機制，逐步提高城鄉“低保户”、“五保户”、“三無人員”、殘障人員等羣體最低生活保障標準。力爭縣縣有養老中心、鄉鄉有養老機構、村村有老年活動場所。探索將困境兒童納入兒童福利基本保障範圍，切實保障困境兒童的生存權益。

建設區域性交通樞紐方面，九江市提出，按照“張開翅膀，拉開框架，打開通道，展開路網”的思路，以昌九機場為“兩翼”、以長江航道為“脊樑”、以鐵路幹線為“骨架”、以公路交通為“筋脈”，着力建設航空、水路、鐵路、公路“四位一體”，貫通南北、連接東西、輻射全國的區域性交通樞紐，打造暢通、便捷、高效的城市之門。加快廬山機場改造，擴建停機位及配套設施，開通市區至機場的公交、專線，增開航線航班，將廬山機場建設成為國內支線旅遊機場。加快打通昌北機場與廬山機場快速通道，整合兩個機場客貨資源，實現聯動發展、合作共贏。通過加密路網、升級擴能，增強通達性，儘快建成九江到周邊省會城市的直達高速公路通道。重點加快推進繞城高速、都九高速、都南高速、修平高速等項目建設，規劃推進長江三橋建設、九江至湖口湖底隧道等項目建設，協調推進彭湖高速對接安徽高速路網建設。推進長江干線江西段航道工程建設，確保5千噸級海輪常年直達九江港；推進鄱陽湖水利樞紐工程建設，完善區域航道體系；推進內河流域航道整治，改善通航條件，形成外“通長江、達上海”、內“連吉贛、接鄱湖”的大航運格局。 ^[5]