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九江港

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九江港(Jiujiang Port),位於中國江西省九江市,地處長江、鄱陽湖、京九鐵路的交匯處, [1]  九江港是長江五個主樞紐港之一,從西向東依次分佈瑞昌港區、城西港區、城區港區、湖口港區、彭澤港區。 [2-3]  九江港為水陸聯運的國家級主樞紐港和長江中下游港口,貨物吞吐量達大港水平。 [1] 
九江港在明清時已成為中國四大米市、三大茶市和景德鎮瓷器的集散中心之一,第二次鴉片戰爭後,於咸豐十一年(1861年)闢為對外通商口岸。同治十二年(1873年)設漢口輪船招商局九江分局,1953年成立長江航運管理局九江港務管理局,1988年由九江市人民政府和交通部雙重領導。1991年10月九江港獲准對外國籍船舶開放。 [4] 
2017年,九江港完成貨物吞吐量11717萬噸,同比增長3.4%。 [5]  九江港主要貨種結構為礦建材料、煤炭、鐵礦石和非金屬礦石、石油及製品。集裝箱昌九內支線已形成每日班次,至上海外高橋、洋山港每週4班。 [2]  截至2018年,九江港沿江碼頭共完成投資66.11億元,建成37個泊位,其中30個5000噸級,通過能力達到9369.7萬噸。2019年,九江港完成貨物吞吐量1.52億噸,同比增長11%,完成集裝箱吞吐量52.14萬標箱,同比增長21.45%,在沿江五個同類港口中由第4位升至第2位,在長江22個港口中由第12位上升至第8位。 [20]  2022年,九江港年度貨物吞吐量達到18061萬噸,同比增長5.92%,在長江主要港口中排名第七,佔全省港口貨物吞吐量的80%以上,在中部地區港口羣中持續領跑。 [24] 
2021年9月,九江港“穿巴航線”的開通 [22] 
中文名
九江港
外文名
Jiujiang Port
港口代碼
CNJIU  [21] 
所屬地區
中國江西省九江市
水域面積
0.5平方公里(2016年)
主營貨類
集裝箱、煤炭、金屬礦石、石油
貨物吞吐量
18061萬噸(2022年) [24] 
運營機構
上港集團九江港務有限公司
集裝箱吞吐量
87.39萬標箱(2023年) [26] 

九江港區位環境

九江港位置境域

九江港航道 九江港航道
九江港位於長江中下游岸的九江市區,地處黃金水道長江與南北大動脈京九鐵路的交匯處,地理座標為東經115º58′36″,北緯29º43′56″,順長江東至上海856公里,西到武漢269公里,是國家內河主樞紐港之一。
九江港沿江港口岸線全長152千米,上至瑞昌下巢湖,下至彭澤馬當。包括瑞昌港區、城西港區、城東港區、湖口港區、彭澤港區五個港區。 [8-9] 

九江港氣候條件

九江港常風向為東北、頻率20%,歷年極大風速37.1米/秒;歷年平均降水量1412.3毫米,年平均降水日141天。歷年最大積雪厚度25釐米;全年霧日一般在20天左右;全年平均氣温17℃,最高氣温40.2℃,最低氣温為-9.7℃。港口常年不凍,對船舶靠泊、航行沒有影響。 全年平均水位12.09米(吳淞口海基準點),最高水位20.19米,最低水位4.58米。年平均流速0.8至1.0米/秒。 [4]  [10] 

九江港水文特徵

九江港全年最高洪水位為22.12米;最低枯水位為6.51米;平均高水位為14.02米;航行基準水位為7.09米。 [4] 

九江港硬件設施

  • 倉儲
截至2011年末,九江港共有倉庫33座、4.94萬平方米,堆場19.62萬平方米;裝卸機械365台,其中最大能力50噸;輸油管道5.76萬米;儲油罐35萬立方米、7.23萬容量噸。 [11] 
  • 裝卸
截至2011年末,九江港裝卸機械設備共121台,性能優異,種類多。門坐起重機8台,最大起重量40噸,最大變幅30米。浮式起重機5台,最大起重量15噸。橋式起重機3台。門式起重機5台,最大起重量40噸,跨度30米。叉式裝卸車、單斗車、牽引車、纜車、載重汽車等裝卸搬運機械共42台,裝船機3台、40噸集裝箱正面吊1台、龍門式集裝箱起重機1台、卸車機3台、堆料機2台。 [11] 
  • 船舶
截至2018年5月9日,九江沿江擁有碼頭泊位數257個,其中生產經營性泊位225個,公務及其他性質泊位32個。在生產性經營性泊位中,5000噸級及以上泊位60個,年設計通過能力9000多萬噸。 [2] 
  • 航道
武穴到馬當為九江轄區航道,其常年維護水深為4米,寬120米,航道最大彎曲處在九江市永安大堤至九棉一廠處。5000噸級以上船可通航8個月以上,3000噸級的可常年航行。
  • 錨地
九江港 九江港
截至2013年末,九江港有錨地3處,有13個浮標,九江港有姚港錨地和新港遊輪錨地,瑞昌港區對面的武穴錨地可供該轄區船舶的錨泊。
瑞昌港區水域對面有武穴錨地,錨地尺度1500×400米,錨地面積約60萬平方米,該水域歸湖北省武穴市管轄,瑞昌港區等碼頭的貨運船舶需到該錨泊。
城區港區水域範圍內現有錨地2處,一處是位於九江水道南岸的姚港錨地,範圍2030×250米;另一處是張南水道南岸的新港遊輪錨地(危險貨物船舶錨泊),錨地分上、下兩塊,上塊水域範圍500×200米,下塊水域範圍500×320米,中間留有輪渡通道。 [12] 

九江港歷史沿革

清朝咸豐十一年(1861年),九江闢為對外通商口岸;同治十二年(1873年),設漢口輪船招商局九江分局。 [4] 
1953年,長江航運管理局九江港務管理局成立。
九江港碼頭 九江港碼頭
1980年4月,經中國國務院批准,九江港為中國國家一類對外貿易口岸。 [2] 
1991年,九江港被中國囯務院批准對外籍船舶開放。 [2] 
2006年,九江港列入中國國家擴大開放口岸。 [2] 
2008年12月27日,九江港集裝箱碼頭開港運營,投資2.3億元建設物流園區。 [6] 
2015年9月11日,九江城西港碼頭通過考核驗收,九江口岸獲得進口糧食“綠卡”,結束了江西不能直接進口糧食的歷史。 [7] 
2016年,九江港沿江完成投資4.5億元,完工泊位6個,新增年設計通過能力1135.7萬噸。 [8] 
2023年1月至11月,九江港累計完成貨物吞吐量1.8億噸,同比增長11.02%;集裝箱吞吐量76.88萬標箱,同比增長16.26% [25] 
2024年2月,城西港、紅光港一體化運營後,九江紅光國際港首票外貿集裝箱啓運 [27] 

九江港運營情況

九江港主營業務

截至2018年末,九江港主要貨種結構為礦建材料、煤炭、鐵礦石和非金屬礦石、石油及製品。 [2] 

九江港航班航線

2011年12月17日,九江港開通洋山直達航線。 [13] 
2016年9月9日,九江港開通至重慶集裝箱直達航線。 [14] 
截至2018年,九江港的集裝箱昌九內支線已形成每日班次,至上海外高橋、洋山港每週4班。 [2] 
截至2019年,九江港對外貿易航運開闢了日本、菲律賓、新加坡、俄羅斯、韓國、中國香港地區、中國台灣地區、斐濟等直達國家或地區近洋直達航線,成功地接泊過洪都拉斯、巴拿馬、伯利茲、俄羅斯、越南、柬埔寨、韓國、丹麥等外國籍的遠洋船舶;國際集裝箱航運每天開通有九江至上海中轉世界各港的公共內支線航班。 [15] 
2019年4月10日,九江港恢復開行國際直航; [16]  4月25日,九江港新開上海至九江汽車滾裝航線。 [17] 
2021年9月,九江港“穿巴航線”的開通,將九江紅光國際港與九江城西港有序結合在一起,實現貨物在兩港之間自由流轉。 [22] 
截至2024年4月16日,九江港始發班輪航線達14條。城西、紅光兩大集裝箱碼頭實現一體化運營,九江港口岸擴大開放瑞昌港區、彭澤港區順利通過國家驗收,“一港五區”實現全開放、全貫通。 [28] 

九江港客貨運量

2007年,九江港貨物吞吐量1935萬噸,比2006年增長43%。
2015年,九江港沿江貨物吞吐量就已完成1.04億噸,進入億噸大港行列,其中集裝箱完成25.49萬標箱。 [8] 
2016年,九江港完成貨物吞吐量1.13億噸,同比增長9%,集裝箱27.39萬標箱,同比增長7%。 [8] 
2017年,九江港長江干線區段實現貨物吞吐量11717.18萬噸,其中進港4280.36萬噸,出港7436.82萬噸;集裝箱33.47萬標準箱,首次突破30萬大關,九江港已連續3年保持億噸大港水平。 [9] 
2019年,九江港完成貨物吞吐量1.52億噸,同比增長11%,完成集裝箱吞吐量52.14萬標箱,同比增長21.45%,在沿江五個同類港口中由第4位升至第2位,在長江22個港口中由第12位上升至第8位。 [20] 
2022年,九江港貨物吞吐量達1.81億噸,日均吞吐貨物超過49萬噸。 [23] 
2023年1月至11月,九江港累計完成貨物吞吐量1.8億噸,同比增長11.02%;集裝箱吞吐量76.88萬標箱,同比增長16.26%。

九江港交通配套

九江港港區鐵路專用線2160米,其中裝卸線7條。
2017年,九江港4條疏港鐵路線及9條疏港公路納入國家港口集疏運建設項目庫。 [2] 

九江港榮譽表彰

2008年,九江港被列為海峽兩岸“大三通”相互開放港口之一。

九江港建設規劃

九江港總體規劃佈局圖 九江港總體規劃佈局圖
九江港共規劃港口岸線138.91千米,其中已開發利用35.99千米,規劃利用78.07千米,規劃預留24.85千米。沿江河段港口岸線共83.79千米,其中已開發利用29.83千米,規劃利用38.93千米,規劃預留15.03千米。湖區港口岸線55.12千米,其中已開發利用6.16千米,規劃利用39.14千米,規劃預留9.82千米。 [18] 
依據《九江港總體規劃(修訂)》(報批稿),規劃長江岸段港口岸線78.26千米,其中已開發利用29.47千米,規劃利用38.56千米,規劃預留10.23千米。 [18] 

九江港價值意義

九江港南側 九江港南側
隨着九江港瑞昌港區梁公堤作業區九江市碼頭工業城公用港口一期碼頭工程、江西亞東水泥有限公司專用碼頭技改擴建工程、梁公堤作業區新洋豐肥業生產基地碼頭工程的竣工驗收,九江港瑞昌港區碼頭整體功能和規模效應也將進一步顯現,對於進一步提升港口競爭優勢和輻射能力,推動臨港產業發展及產品加工、物流和貿易,助推地方經濟社會發展都具有積極的促進作用。 [19] 九江日報評
參考資料
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