九寨黃龍機場

九寨黃龍機場(2張)

2003年9月28日，九寨黃龍機場正式通航 ^[8]  。

2006年4月24日，九寨黃龍機場一期改擴建工程開工，總投資達8.52億元。

2007年4月28日，九寨黃龍機場一期改擴建工程啓用，機場升格為4D級，航站樓面積達到1.9萬平方米。

2009年8月，九寨黃龍機場二期改擴建工程動工。

2012年3月，九寨黃龍機場二期改擴建工程啓用。

2013年，九寨黃龍機場成為中國國內第一個實施公共RNP AR程序的機場 ^[4]  。

2017年8月8日，九寨黃龍機場因所在區域地震，民航業務停航 ^[9]  。

2018年4月18日，九寨黃龍機場復航，但當年冬航季仍處於無航班狀態 ^[8]  。

2019年8月8日，九寨黃龍機場復航 ^[3]  ；8月20日，四川省政府正式批覆同意九寨黃龍機場航空口岸建設工程 ^[2]  ；12月4日，九寨黃龍機場航空口岸建設工程開工 ^[2]  。

2020年2月21日，九寨黃龍機場四期改擴建工程初步設計及概算獲批；4月，九寨黃龍機場T1航站樓改造工程正式開工 ^[15]  ；9月24日，九寨黃龍機場四期改擴建工程通過省級驗收；9月29日，九寨黃龍機場四期改擴建工程通過民航專業工程竣工驗收 ^[10]  ；10月23日，九寨黃龍機場獲成都海關同意開放臨時航空口岸 ^[11]  。

2021年9月，九寨黃龍機場劃歸至四川省機場集團運營 ^[12]  。

2022年7月8日，九寨黃龍機場進入過夜運力時代，首架過夜飛機為四川航空投放的空客A319-100型客機 ^[12]  。

九寨黃龍機場T1航站樓面積6000平方米，擁有3個登機口，3座登機廊橋，可容500餘人同時候機，全年使用。和T2航站樓之前直接連通，有專門人行通道可供通行；可滿足年旅客吞吐量6.5萬人次的使用需求 ^{[6]  [15]}  。

九寨黃龍機場T2航站樓擁有4個登機口，4座登機廊橋，旺季開放，淡季關閉。和T1航站樓之前直接連通，有專門人行通道可供通行 ^[6]  。九寨黃龍機場T2航站樓各樓層功能如下：

一層：國內出發廳設有值機櫃台/售票櫃枱/特殊行李託運櫃枱及安檢通道；到達大廳設有行李查詢處。

二層：國內候機廳設有餐飲和購物區域，主樓及附樓均設有VIP候機廳 ^[1]  。

截至2020年9月，九寨黃龍機場飛行區等級為4D級，消防救援等級和應急救護等級均為6.0級，最大使用機場為波音B757-200；民航站坪設12個機位，其中7個C類機位、5個D類機位；跑道編號為02-20，長3400米，寬45米，具備雙向起降條件和雙向I類精密進近系統 ^[5]  。

2021年夏秋航季，九寨黃龍機場共有3家航司在此執飛7條航線，共通航7座城市 ^[12]  。

T1航站樓：01-04 ^[6] 

T2航站樓：01-10 ^[1] 

據2020年3月中國南方航空官網顯示，九寨黃龍機場人工值機櫃台在航班預計起飛前45分鐘截止辦理乘機手續 ^[1]  。

九寨黃龍機場機場國內旅客貴賓室位於T2航站樓二樓 ^[6]  ；T1航站樓設置有頭等艙、母嬰室、醫療急救室、免税店等便民設施 ^[15]  。

九寨黃龍機場航站樓內設有自助值機設備，無托運行李的旅客可在自助值機設備上獲取電子登機牌，無需前往人工值機櫃台值機；此外還設有自助行李託運、自助生物信息採集前置機等設備，出境安檢採用了毫米波安檢門 ^[15]  。

九寨黃龍機場航站樓外設有機場巴士前往旅遊景點，機場—九寨溝景區45元，機場—黃龍景區—九寨溝景區90元 ^[1]  。

九寨黃龍機場出租車乘坐點航站樓外，乘出租車前往九寨溝景區白天費用約為200元，夜間約為260元 ^{[1]  [6]}  。

九寨黃龍機場經S301及九寨大道即可到達九寨溝縣，耗時約3小時 ^[1]  。

九寨黃龍機場航空口岸建設和對外開放既是《國家口岸發展“十三五”規劃》中的項目，又是四川省“四向拓展、全域開放”戰略的內在需要，對提升四川省國際旅遊目的地吸引力和構建內陸開放高地具有重要意義，對促進阿壩州高質量發展、高水平開放也有着積極的作用。按照國家口岸開放標準和要求，加快推進九寨黃龍機場航空口岸建設各項工作，如期實現對外開放，為四川省實現全面對外開放格局做出積極的貢獻。（四川省政府口岸與物流辦公室副主任敖太飆 評） ^[2]