-
乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法
鎖定
- 中文名
- 乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法
- 外文名
- Performance requirements and test methods of tire pressure monitoring system for passenger cars
- 標準號
- GB 26149-2017
- 發佈日期
- 2017-10-14
- 實施日期
- 2018-01-01
- 全部代替標準
- GB/T 26149-2010
- 標準類別
- 安全
- 中國標準分類號
- T35
- 國際標準分類號
- 43.040.10
- 歸口部門
- 中華人民共和國工業和信息化部
- 性 質
- 強制性國家標準
- 狀 態
- 現行
乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法制定過程
乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法修訂背景
輪胎保持適當的氣壓對於車輛駕乘安全及舒適性而言至關重要。胎壓過低會使輪胎胎面中部內凹，造成只有輪胎胎肩接觸路面的情況，長時間的胎肩與路面接觸會使輪胎胎肩部分加速磨損，甚至造成輪胎簾線斷裂和熱脱層，引發爆胎。胎壓過高會使簾線層與橡膠層保持緊張狀態，在遇到不良路面衝擊時會使受力瞬間集中，引發爆胎。適當的胎壓可減少爆胎的概率，也可延長輪胎的使用壽命，減少燃油消耗，因此制定乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB 26149-2017）國家標準對汽車輪胎壓力進行立法約束。
[3]
乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法編制進程
2013年8月1日，國家標準計劃《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（20130051-Q-339）下達，項目週期12個月，由339（工業和信息化部）組織起草。全國標準信息公共服務平台顯示，該計劃已完成網上公示、起草、徵求意見、審查、批准、發佈工作。
[4]
2018年1月1日，國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB 26149-2017）實施，全部代替標準《基於胎壓監測模塊的汽車輪胎氣壓監測系統》（GB/T26149-2010）。
[1]
乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法修訂依據
乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法修改情況
《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB 26149-2017）與《基於胎壓監測模塊的汽車輪胎氣壓監測系統》（GB/T26149-2010）相比，主要的內容變化如下：
- 標準性質發生了變化，由原來的推薦性國家標準變為強制性國家標準；
- 適用範圍發生了變化，GB/T26149-2010適用於安裝在M和N類車輛上的基於胎壓監測模塊的輪胎氣壓監測系統，本標準適用於M1類車輛；
- 增加了輪胎氣壓監測系統的分類；
- 功能和性能要求發生了變化，《基於胎壓監測模塊的汽車輪胎氣壓監測系統》（GB/T26149-2010）規定了基於胎壓監測模塊的汽車輪胎氣壓監測系統的功能和相關功能的性能要求，《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB 26149-2017）只規定了與安全相關的欠壓報警、故障報警和開機檢查信號裝置等核心功能和相關功能的性能要求；
- 對應功能和性能要求的變化，相應修改試驗方法；
乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法起草工作
主要起草單位：中國汽車技術研究中心、長城汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、上汽大眾汽車有限公司、廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院、泛亞汽車技術中心有限公司、東風汽車公司技術中心、上汽通用五菱汽車股份有限公司、上海保隆汽車科技股份有限公司、蘇州駛安特汽車電子有限公司、北京興科迪科技有限公司、鐵將軍汽車電子有限公司、上海航盛實業有限公司、萬通智控科技股份有限公司、上海泰好電子科技有限公司、上海航鎧電子科技有限公司、北京橡膠工業研究設計院、三角輪胎股份有限公司、軟控股份有限公司。
[1]
乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法標準目次
前言 | Ⅰ |
|---|---|
1範圍 | 1 |
2規範性引用文件 | 1 |
3術語和定義 | 1 |
4分類 | 1 |
5功能及性能要求 | 2 |
6試驗條件 | 3 |
7試驗方法 | 4 |
8實施 | 7 |
乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法內容範圍
乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法引用文件
GB/T 12534 汽車道路試驗方法通則 | ECE R10 關於就電磁兼容性方面批准車輛的統一規定（Uniform provisions concerning theproval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility） |
乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法意義價值
《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB 26149-2017）的發佈實施，對於完善中國汽車電子標準體系，規範中國TPMS產品使用具有重要意義。對於後裝市場來説，該標準的出台可能會產生不小的行業衝擊，該標準的出台規範了市場環境，以前在沒有該標準強制要求時，產品技術狀態參差不齊，在有該標準可執行時，對於本身技術過硬的企業會起到發展促進作用。對於消費者而言，是實實在在獲得了實惠，胎壓監測系統作為一項主動安全配置，會大幅度減少由於輪胎欠壓行駛造成的爆胎，進而減少交通事故的發生，強標的出台是一項利國利民的實事。
[3]
- 參考資料
-
- 1. 乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法 ．國家標準 - 全國標準信息公共服務平台[引用日期2021-01-01]
- 2. GB 26149-2017,乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法[S]
- 3. 藏紅濤.《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》強制性國家標準解讀[J].標準科學,2017,(第12期):163-166
- 4. 乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法 ．國家標準計劃 - 全國標準信息公共服務平台[引用日期2021-01-01]
