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嘉興港

鎖定
嘉興港,是中國浙江省嘉興市的港口。嘉興港位於長江三角洲南翼、杭州灣北岸,地處滬杭兩市之間的浙江省嘉興市境內,該港毗鄰上海金山 [6]  ,是浙北杭嘉湖平原在杭州灣溝通外海出口的門户。 [1] 
宋淳祐六年(1246年)乍浦開埠。1986年12月12日,一期圍堤工程破土動工,正式拉開了乍浦港建設的序幕。2001年4月,交通部正式同意乍浦港通過驗收,對外國籍船舶開放。 [2]  中國海關總署公告2023年第44號:自2023年6月1日起,增加嘉興乍浦港為吉林省內貿貨物跨境運輸入境口岸。 [8] 
嘉興全港分為三部分,由東至西分別為獨山港區、乍浦港區、海鹽港區 。2022年,嘉興港完成貨物吞吐量1.32億噸,完成集裝箱吞吐量285.4萬標準箱 ,分別同比增長4.33%、28.44%,兩項生產指標均穩居全省沿海港口第二位。集裝箱吞吐量創嘉興港歷史新高,增速連續九年列全省首位。 [5] 
中文名
嘉興港
外文名
Jiaxing Port
始建時間
1986年12月12日
投用時間
2001年4月
港口代碼
6719 [1] 
所屬地區
中國浙江省嘉興市
貨物吞吐量
1.32億噸(2022年) [5] 
集裝箱吞吐量
285.4萬標準箱(2022年) [5] 

嘉興港建設歷程

宋淳祐六年(1246年)乍浦開埠。
民國七年(1918年),孫中山先生着手撰寫《建國方略》,在《實業計劃》篇內首次提出建設“東方大港”的宏偉設想。後來“東方大港”測量隊還到乍浦進行定點測量,但之後因政治、經濟等原因,“東方大港”建設未能實施。
1986年,浙江省計劃經濟委員會批准乍浦港擴建方案並列入“七五”建設項目。12月12日,一期圍堤工程破土動工,正式拉開了乍浦港建設的序幕。
86年乍浦一期海堤開工 86年乍浦一期海堤開工
1987年3月,嘉興市委員會決定成立乍浦港工程指揮部。
1991年12月,成立乍浦港務管理局。
1996年6月,設立中共嘉興市委乍浦開發管理工作委員會,黨工委和港務局黨委實行一套班子、兩塊牌子。
2001年4月,交通部正式同意乍浦港通過驗收,對外國籍船舶開放。5月,嘉興市委員會、嘉興市政府決定進一步理順乍浦開發管理體制,乍浦開發黨工委、管委會更名為嘉興港區開發建設黨工委、管委會。
2002年4月,隨着新一輪港口規劃的批覆和實施,乍浦港務管理局正式更名為嘉興港務管理局。
2004年3月,《中華人民共和國港口法》實施後,又改名為嘉興市港務管理局。
2011年8月,嘉興市濱海辦與嘉興市港務局、嘉興市口岸辦合署辦公,實行三塊牌子、一套班子。
92年乍浦港務局揭牌 92年乍浦港務局揭牌
2014年12月24日,國務院國函【2014】170號,批覆同意乍浦港口岸更名為嘉興港口岸並擴大開放。
2016年12月20日,交通運輸部正式發佈《浙江嘉興港口岸擴大對國際航行船舶開放的公告》,嘉興市獨山港區、海鹽港區順利實現擴大開放,獲得“國際通行證”,嘉興港口岸實現全域開放。
2017年3月,嘉興港至日本集裝箱班輪航線首航。
2019年,根據新一輪政府機構改革和交通綜合行政執法改革方案,設立嘉興市港航管理服務中心。7月,嘉興港獨山港區至上海港集裝箱內支線成功開闢。 [3] 
2023年,經海關總署批准。作為東北吉林省內貿貨物跨境運輸入境口岸。 [7] 

嘉興港區位環境

嘉興港位置境域

嘉興港位於長江三角洲南翼、杭州灣北岸,地處滬杭兩市之間的浙江省嘉興市境內,地理座標為121°05′E,30°36′N。該港毗鄰上海金山,是浙北杭嘉湖平原在杭州灣溝通外海出口的門户。該港經公路至上海市95千米,至杭州市117千米,至嘉興市43千米,至湖州市135千米,至蘇州市115千米,至上海蘆潮港約85千米;海運至上海港181海里,至寧波舟山港定海港區73海里,至寧波舟山港北侖港區78海里,至台州港海門港區189海里,至温州港268海里;內河至杭州市137千米,至嘉興市40千米,至湖州市119千米,至蘇州市110千米。 [1] 

嘉興港氣候條件

嘉興港
嘉興港(2張)
嘉興港受颱風影響時出現較大波高,而無颱風時風浪較小。港內基本不受外海湧浪影響,波浪以風浪為主。
嘉興港地處東南季風區,3月-8月以東至東南向風為主,11月至次年2月以西北至北向風為主,季風氣候特徵顯著。截至2004年,影響嘉興港的颱風最早在5月,最遲在10月,平均每年1.4次。實測極大風速為11級(1982年9號颱風)。颱風風向以東東北至東南為主,颱風影響本地區的持續時間為2天~3天,最多為5天,最少為1天。
嘉興港霧日多集中在春季3月—4月和冬季10月-12月。春季為平流霧,冬季為輻射霧,且一般多在上午10時後慢慢消散。在有霧時一般不影響船舶進港。 [1] 

嘉興港水文條件

嘉興港的潮汐屬不正規半日潮。夏半年(春分—秋分)日潮小,夜潮大;冬半年(秋分—春分)日潮大,夜潮小,並且潮差大,潮流急,是典型的強潮地區。
嘉興港地處的杭州灣為強潮海灣,基本上由北、中、南三股潮流往返運動,漲潮時三股潮流尤其是東南、東偏南兩個方向的潮流在王盤山至灘滸山之同彙集並向西挺進,由於漲潮歷時比落潮歷時短,故平均漲潮流速比平均落潮流速大。因杭州灣呈喇叭形,潮流流速基本上由灣口向灣頂逐漸增大,北岸落潮流速小於漲潮流速。
嘉興港位於灣北岸,基本上為往復流,東西流向,漲落潮流速接近。 [1] 

嘉興港硬件設施

  • 航道泊位
至2014年底,嘉興港外海生產性泊位共有46個,其中萬噸級以上泊位33個,碼頭最大靠泊能力5萬噸級。水道進出嘉興港各港區主要有四條航道,助航標誌齊全,可滿足船舶晝夜航行。
  • 裝卸設備
至2014年底,嘉興港各港區起重、裝卸及搬運機械設備齊全。陳山原油碼頭各泊位有卸油臂,嘉興發電廠碼頭有卸煤機等專用裝卸設備。
  • 倉庫堆場
至2014年底,嘉興港各港區均建有完善的倉庫堆場設施,實行24小時服務。
  • 物品供給
至2014年底,嘉興港主要從事對國內外船舶的物料、食品等供應工作。 [1] 

嘉興港運營情況

嘉興港主營業務

集裝箱堆場 集裝箱堆場
至2014年底,嘉興港經營業務主要包括裝卸、倉儲、物流、圍欄作業、垃圾回收、船舶拖帶、污水回收、清艙、洗艙、引航、外輪代理、救助打撈等。
至2014年底,嘉興港主要經營的貨類為煤炭、石油、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、化肥及農藥、鹽、糧食等。 [1] 

嘉興港貨運流量

2022年,嘉興港全年完成貨物吞吐量1.32億噸,完成集裝箱吞吐量285.4萬標箱,分別同比增長4.33%、28.44%,兩項生產指標均穩居全省沿海港口第二位。集裝箱吞吐量創嘉興港歷史新高,增速連續九年列全省首位。 [5] 

嘉興港交通配套

  • 鐵路運輸
嘉興港共開闢兩條集裝箱內支線,分別為嘉興港乍浦港區至寧波港集裝箱內支線和嘉興港獨山港區至上海港開闢有集裝箱內支線。 [4] 
  • 公路運輸
嘉興港港區有G15、G92兩條高速公路聯通全國高速公路網;有G525、G320兩條國道分別通往杭州和昆明 。 [1] 

嘉興港價值意義

作為浙北地區的出海口和國家一類對外開放口岸,嘉興港是長三角地區重要港口、浙江省海河聯運樞紐港,更是全省大灣區建設的戰略性資源、全市外向型經濟發展的重要支撐。(嘉興在線 評) [2] 
參考資料