丹阳西站是扬镇宁马铁路规划中的拟设站点,初步选址于江苏省镇江市丹阳市西部,定位为区域交通枢纽,规划衔接北二环、丹西公路及沪蓉高速镇江支线,未来将北接连镇铁路丹徒站,南联句容站及禄口机场站,并预留连镇铁路南延条件 [1-2] [7]。
该站于2017年首现于扬马城际铁路规划 [3]。2018年丹阳市政府通过市长信箱透露正积极争取镇宣铁路、扬马城际铁路设站 [4]。2019年江苏省铁路办公室确认其设站方案与规划一致 [5]。2020年6月扬镇宁马铁路可研方案明确推荐在丹阳西部设站,并澄清“站点消失”传言不实 [1-2] [6]。同期丹阳市交通局表示已规划站点周边交通网络,未来可实现半小时直达南京禄口机场 [6] [8]。
- 中文名
- 丹阳西站
- 外文名
- Danyangxi Railway Station
- 所属地区
- 江苏省镇江市
- 主要线路
- 扬镇宁马城际铁路
历史沿革
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2018年举谅充12月6日,丹阳市市长信箱中回复透露整芝愚枣,镇宣铁路、扬马城际铁路正在进行前期规划研料担艰究,丹阳市正在积极争取这两条铁路,设立丹阳西站;同时也多次向镇江市建议宁镇轨道交通延伸至丹阳市。 [4]
2019年6月10日,江苏省铁路办公室在对省十三届人大二次会议第1177号建议的答复(关于扬马城际(扬州-镇江-南京-马鞍山线)线位经丹阳设立丹阳西站的建议)中透露,代表建议所提出的线路经丹阳并设丹阳西站的建议,与规划方案研究的线位基本一致。 [5]
2020年6月2辩剃漏2日,颂淋江苏省铁路办公室在对省十三届人大三次会议第1102号建议的答复(关于扬马城际设丹阳西站的建议)中透露:目前设计单位正在进行可研阶段线站位方案比选,扬镇宁马铁路在丹阳市西部设丹阳西站;预留连镇铁路南延引入条件,规划预留本线新建双线引入扬州条件。同时考虑丹徒至句容段客流密度及线路能力,推荐连淮扬镇铁路南延与本线共线,以节约投资、集约土地利用。 [1]
2020年6月,丹阳市交通局就市十七届四次人代会上所提的关于连接常州233的建议,专赴导墅镇与代表们进行了见面答复及互动交流。据介绍,扬镇宁马铁路正在开展可研编制工作,引入镇江地区路线方案中,“丹阳西站”辐射经济热点和密集人口,是目前的推荐方案,“丹阳西站”方案对于丹阳融入宁镇扬一体化具有重要意义。同时,我市已针对“习元丹阳西站”周边进行了长远交通规划,将实现北二环与丹西公路、丹西公路与沪蓉高速镇江支线的衔接,围绕“丹阳西站”形成西部的交通枢纽,届时,将半小时直达南京禄口机场。 [6]
2020年6月12日,中国铁路设计集团有限公司扬镇宁马铁路线路设计负责人和丹阳市交运部门相关负责人,在解答网友疑虑时表示,扬镇宁马铁路正在开展可研编制工作,引入镇江地区路线方案中,“丹阳西站”辐射经济热点和密集人口,是目前的推荐方案,网传“丹阳西站”已消失的消息与事实不符。 [2]
站台线路
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扬镇宁马城际铁路起自连镇铁路丹徒站(规划未批复扬州至镇江段,扬镇段近期利用连镇铁路),出站后依次折向西南,途经丹阳西站、句容站,外包宁宣铁路进入禄口机场站,出站后至马鞍山南站,与规划巢湖至马鞍山铁路相衔接。 [7]
价值意义
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“丹阳西站”方案对于丹阳融入宁镇扬一体化具有重要意义,丹阳市已针对“丹阳西站”周边进行了长远交通规划,将实现北二环与丹西公路、丹西公路与沪蓉高速镇江支线的衔接,围绕“丹阳西站”形成西部的交通枢纽。 [2]