中梁式車架

中梁的斷面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架，用以固定發動機，而主減速器殼通常固定在中梁的尾端，形成斷開式後驅動橋。中樑上懸伸的托架用以支承汽車車身和安裝其他機件。若中梁是管形的，傳動軸可在管內穿過。

中梁式車架有較好的抗扭轉剛度和較大的前輪轉向角，在結構上允許車輪有較大的跳動空間，便於裝用獨立懸架，從而提高了汽車的越野性；與同噸位的載貨汽車相比，其車架輕，整車質量小，同時質心也較低，故行駛穩定性好；車架的強度和剛度較大；脊樑還能起封閉傳動軸的防塵罩作用。中梁式車架的缺點：製造工藝複雜，精度要求高，總成安裝困難，維護修理也不方便，故目前應用較少。 ^[1]