中山三路隧道

中山三路作為中山市東西向的城市主幹道，道路兩旁彙集了中山國際金融中心、益華大廈、中山市人民政府第二辦公區、中銀大廈等，隨着這些建築的相繼建成投入使用，這一核心商業區的交通壓力與日俱增。為了緩解中山三路與岐關西路，銀通街兩個交叉口的交通壓力，修建一座下穿中山三路的隧道勢在必行 ^[4]  。

2007年7月，中山市規劃設計院出具的圖紙中，計劃在中山三路建一條870米的下穿式隧道，東起農信社、西至白水井大街路口 ^[7]  。

2009年7月20日，中山市建設局對中山三路隧道設計招標 ^[2]  。12月7日，中山三路隧道開始施工 ^[3]  。

2010年3月1日，中山三路隧道進行南面的深基坑支護樁施工 ^[8]  。

2011年1月25日，中山三路銀通街至興中道段通車 ^[9]  。9月6日，中山三路隧道通車試運營 ^{[1]  [10]}  。

中山三路隧道位於中國廣東省中山市城區；西起中山二路，東至中山三路，跨越岐關西路、銀通街2個重要的交叉路口 ^[5]  。

中山三路隧道在右側箱室通過局部加寬設置右轉匝道A、B線與中山國際金融中心負一層地下車庫對接，在左側箱室通過局部加寬設置左轉匝道C、D線與負二層地下車庫對接； A、B線隧道間設聯絡隧道E線連通，C、D線隧道間設聯絡隧道F線連通，減小進出車庫的車輛對隧道造成的擁堵。主線隧道與支線隧道共用側牆。與負二層車庫相連的支線隧道下穿主線，F穿處兩層隧道採用疊置設計；E、F線重合部分也採用疊置設計 ^[4]  。

在隧道中部，“兩進兩出”的4條匝道分別為利和廣場地下一層、地下二層車庫出入口，出入口兩端區域設置寬約1米左右的中央隔離帶 ^[10]  。

中山三路隧道長886米，其中暗埋段長646米，兩頭開口段各長120米，寬20.3米，為雙向四車道，局部地段設置6車道分離式立交橋結構，地面交通標準路段設置雙向六車道 ^[4-5]  。

截至2014年8月，中山三路隧道設置25個攝像頭 ^[5]  。

2014年9月1日，中山市交警部門在中山三路隧道東西方向兩處單點，通過電子警察監控超速、逆行等交通違法行為 ^[6]  。

截至2014年8月，中山三路隧道最高限速每小時50千米 ^[5]  。

截至2011年9月，中山三路隧道禁止大型車輛、危險品車輛、摩托車和非機動車通行。

中山三路交通繁忙，車流量達1442（銀通街以東）/1708 （銀通街以西）；道路兩旁建築物緊靠路邊，地下管網密集，施工場地緊張。隧址處地形平坦，無斷層破碎帶，場地相對穩定。隧址處的覆蓋土（巖）層由素填土、淤泥、粉質粘土、粗砂、粘性土和花崗岩組成，局部分佈泥炭質土。地下水以鬆軟土層孔隙潛水為主，以大氣降水及地下水逕流為主要補給來源，以淤泥層和粗砂層為主要含水層，地下水埋深1.25至1.76米。地下水埋深淺，水量豐富，需注意地下水對基坑施工的影響。

中山三路建設過程中採取了以下施工方法：

在中山三路隧道下穿部分的裝飾工程中，設置了一幅以“和美中山幸福家園”為主題，長約400多米的壁畫。該壁畫由中央美術學院壁畫系藝術碩士、市美術家協會副主席肖偉設計。設計方案顯示，壁畫由3組城市遠景畫面和3組反映中山人精神的文字相間隔進行排列。畫面主體呈現不同色調的“城市剪影”，將岐江畔的摩天輪、彩虹橋、煙墩山、孫中山紀念堂、中銀大廈等城區地標“濃縮”在同一空間上。其中，草綠、粉紅、棕黃3種天空顏色分別代表城市早晨、中午、傍晚不同時段，一羣正在飛翔的白鴿，給寧靜的畫面帶來活力動感 ^[11]  。

中山三路隧道建成後大大緩解中山三路上中山國際金融中心建成後的交通壓力，可與益華商圈在建的中山國際金融中心地下停車場無縫對接 ^[12]  。（原中山市規劃局市政科科長黃華 評）