88式主戰坦克

20世紀50年代末期，中蘇關係開始破裂，中國再不能像從前那樣從蘇聯獲得新的坦克技術，只能依靠自己發展。由於當時技術儲備和研製經驗等都比較缺乏，因此在60到70年代的漫長時間裏，中國坦克發展緩慢，僅研製出69式中型坦克（1974年3月才正式定型），而且其技戰術性能與59式坦克相比提高不大，並未形成代差，因此69式坦克的生產數量不多。鑑於這種情況，再加上部隊裝備的59式坦克數量巨大，因此，在後來很長時間內，中國投入了大量精力和時間用於改進59式，在其基礎上發展出了一系列改型。

而在中國坦克發展步伐緩慢的同時，世界軍事強國卻紛紛開始發展第二代坦克，這些坦克集中型坦克和重型坦克優點於一身（後來被稱之為主戰坦克），其技戰術性能比第一代坦克有了很大提高。中國軍隊裝甲兵的裝備技術水平開始落後。70年代後期，西方發達國家和前蘇聯開始發展第三代坦克，其綜合作戰性能又有了很大提高，這就對中國坦克的發展提出了嚴峻挑戰。

為了趕上世界坦克的發展，中國從70年代中期開始着手研製新型坦克，即後來的80式主戰坦克。80式坦克的研製工作以中國北方工業公司下屬的617廠為主，447廠、616廠、201所等單位予以協助，總設計師為方慰先 ^{[1]  [3]}  。

80式坦克的先期研製工作始於1974年，1978年開始正式研製，1980年開始80式坦克整車研製，1981年確定了總體設計方案，並着重解決了部件可靠性和火控穩定性等技術關鍵；1985年試製出定型試驗樣車。到1987年，共製造出12輛樣車，累計行程近10萬公里，其中包括國家定型試驗累計5萬公里以上，經歷了嚴寒、濕熱、高原、沙漠等各種環境條件下的嚴格考核。試驗證明該坦克具有強大的火力、靈活的機動性和堅固的防護力，完全能夠適應現代戰爭的使用要求 ^{[1]  [3]}  。

為進一步提高國產二代主戰坦克的火力打擊能力，在80式研製過程中，領導機關於1986年5月決定同步研製80坦克的改進型80-1式坦克。1986年7月，召開了80-1式坦克方案審定會，確定了80-1式坦克的設計方案。隨後開始了部件和整車的設計工作。由於安裝“三七”火控系統及在戰鬥室增裝自動滅火抑爆裝置等部件引起炮塔內部佈置變動，為了保證研製工作的進度和質量，廠家先加工了一台80式坦克炮塔體，作為總體佈置的模型和試驗樣車的正式炮塔，並按“三七”火控系統和觀瞄裝置外形圖製作了一套木質模型在炮塔體內試裝，進行炮塔內總體佈置合理性驗證。在此基礎上，廠家很快完成樣車裝配。為縮短試驗時間，1987年7月，正式組成80-1式坦克試車隊，開始對樣車進行鑑定試驗。試驗項目主要包括：“三七”火控及炮控系統的裝車試驗及夜視試驗；國產新型電台通信試驗和煙幕彈發射裝置試驗；“三防”系統試驗和滅火抑爆裝置試驗；1000千米行駛試驗和730馬力發動機排氣温度自控裝置試驗等。到1987年9月，80-1坦克樣車通過了1500千米的鑑定試驗 ^[4]  。

1988年2月，由國務院、中央軍委常規產品定型委員會正式批覆，80坦克和80-1坦克同時設計定型，並分別命名為ZTZ80式主戰坦克（簡稱：80式坦克）和ZTZ88式主戰坦克（簡稱：88式坦克），從而完成中國國產第二代坦克的設計研製工作 ^[4]  。據報道，88式系列坦克在1995年停產，解放軍約有400至500輛88式系列坦克服役 ^[5]  。