中國航海博物館

2005年7月，中國共產黨黨中央和中華人民共和國國務院隆重舉行了“鄭和下西洋600週年紀念活動”。以此為契機，經徵得中共中央宣傳部和中華人民共和國交通部同意，上海市人民政府決定在上海市臨港新城投資建造國家級航海博物館。 ^[3] 

中國航海博物館建築由1個2層的基座和2個側翼建築構成，總建築面積46434平方米，展覽面積21000平方米。在總體佈局方面，博物館內以“航海”為主題，“博物”為基礎，將大部分重要的分館均佈置在6米層的主入口區附近，參觀者從北廣場的大台階進入6米入口層，2層的中心區域是一個高約58米的巨大空間，其中設置了中國帆船。各個展覽樓層視線通透，博物館的1一2層為主要展示區域，通過中央共享大廳的自動坡道聯繫。博物館1層除了展覽用房外還設有車庫、設備用房和存放展品的庫房。在1層和2層，即2個基座層之上是側翼建築的3層和4層，此處佈置較小題材的展覽和設置一些多功能會議廳和辦公室等。在建築東翼南北兩側的2—3層還分別設置了小型的電影院和穹頂天象館。在建築外6米及12米高處均設置了可上人的活動平台，既可疏散參觀人員，又是人們室外參觀活動的場所。中央的帆形殼體既提供了大型船體的展示空間，同時其建築本身也是人們在户外的參觀對象。在具體細節場館設置上，整個博物館由航海歷史、船舶、航海與港口、海事與海上安全、海員、軍事航海六大主題展館，海洋、航海體育與休閒兩個專題展區，天象館、4D影院、兒童活動中心三個其他場館構成，涵蓋了文物收藏、學術研究、社會教育、陳列展示等功能。 ^{[6]  [8]  [85]} 

中國航海博物館兩座七十米高的鋼結構中央帆體，是整個建築的亮點，其建築外形猶如兩葉白色風帆，2個對峙的輕質屋面殼體在廣義上表現了海洋這一主題，使人聯想起航海的風帆，構成了整個博物館建築的重要而富有個性的標誌。博物館簡潔平實的外觀與船帆殼體富有表現力的結構相呼應。一方面，博物館“大廳”的尺寸由其內部展出的大型中國帆船決定。另一方面，它的尺寸恰與建築基座形成一種均等的關係，以此而構成比例協調的中國航海博物館建築的整體。這種獨特的形象也突出了臨港新城與航海事業的密切關係，強調了其在全球航海貿易中的傑出作用。 ^{[72]  [85]} 

為了達到節約能源和滿足構造技術方面的要求，中國航海博物館採取了以下的建造設計方式：

1、建築外牆體採用200毫米厚加氣混凝土砌塊加25毫米擠塑聚苯板加淺色石材幕牆（外牆外保温）；石材幕牆與保温層之間留有空氣層，有利於保温隔熱。

2、2層和3層上人屋頂平台構造採用屋面板、架空空氣隔熱層、35毫米厚擠塑聚苯板保温層及防水層的做法，以達到保温隔熱的要求。

3、2層上人屋頂平台兩側設計有遮陽隔柵。

4、中央金屬帆體屋頂採用雙層蜂窩鋁板，由於是雙曲面金屬屋頂，因此中間保温層採用現場噴塗的40毫米的聚氨酯硬泡體防水保温一體化材料。

5、採用密蔽性好的節能鋁合金門窗和玻璃幕牆。建築入口處採用門斗形式，有利於建築節能。建築幕牆採用8毫米斷熱鋁合金+12A+8毫米的低輻射中空玻璃窗，以減少熱量損失。同時幕牆上設有一定比例的可開啓窗或通風換氣裝置。 ^[85] 

為了滿足場館消防安全的要求，中國航海博物館採取了以下的建造設計方式：

1、由於博物館一面臨水，消防車可從3個方向直達樓體，在建築物1層長邊設置可穿越整個車庫的消防車道，消防車及人員、設備可直接穿越。

2、博物館地上4層，屋面檐口最高處23.95米，局部有單層高約70米的風帆造型。由於人員可到達的活動區域均在24米以下，因此按一類多層建築、一級耐火等級設計。各層均設火災自動報警和自動滅火系統。1層、2層及3層均有直接對外疏散出口。

3、由於展廳區域的防火分隔設置垂直防火捲簾，會影響淨高，設置防火牆又不利於展廳大空間布展，因此採用了水平側向防火捲簾，捲簾盒巧妙隱藏在布展區域劃分隔斷中。

4、高約70米的風帆帆體中部設有可開啓的排煙窗，上部約20米的空間作為儲煙倉。 ^[85] 

上海中國航海博物館現擁有藏品總數20480件（套），其中珍貴文物數1375件（套）。 ^[12] 

中國航海博物館主辦的《國家航海》，是中國知名的以航海歷史與文化研究為核心內容、具有國際性特色的專業學術刊物。其所刊論文以中外航海文史研究為主，涉及海洋史、海上貿易、交通航路、古代造船、水下考古、航海文物等，同時關注相關領域的書評資訊與學術動態。除了《國家航海》，還出版了《風正一帆》《海帆遠影》《航運江南》《圖説中國》《向海而興》《滄瀾航程》《海帆尋蹤》《絲路聯通的中國與世界》等多部書籍。 ^[81-82] 

中國航海博物館館內收藏有重500公斤，長7.45米的中國古代巨型木錨，巨型木錨是中國迄今為止發現的最大、最完整的古代木錨。由於木製錨不易流傳，故巨型木錨可謂彌足珍貴，它的發現更是填補了中國古代船舶史木錨實物的空白。 ^[15] 

中國航海博物館的“營口”燈船與上海“銅沙”燈船、天津“大沽”燈船同屬於最早一批使用的燈船，經歷了從有人值守到無人值守，從乙炔燈器到太陽能供電、遠程遙測遙控等技術變革，是航標事業發展歷程的見證者。此外，營口燈船船板為鉚釘結構拼接，反映了19世紀中晚期造船技術及航海發展的先進水平。 ^[53] 

中國航海博物館館藏的巨型明清船舵，古舵舵杆下端有一個直徑為50毫米的小孔，而在舵葉上方靠近舵杆處有直徑110毫米的圓孔，為中國古船舵所特有的勒肚孔和吊舵孔，這兩個孔在史料中多有記載，但在實物發現中卻極為少見，具有極高的研究價值。該古舵是迄今發現的最為完整的也極具研究價值的古舵，極為堅硬粗大的舵杆以及相當完整厚實的舵葉都屬罕見。古舵上吊舵孔的發現也表明了這是一個升降舵，而勒肚孔更是在實物上的首次發現，也佐證了史籍中對古代航海關於勒肚孔“用勒肚索一條，自舵系起從底至船頭，以牽舵，使不拽出”的記載。由於古代勒肚技術在明代後期至清代中前期在海船上得到廣泛應用，這也為古船的斷代提供了重要的技術依據。 ^[87] 

中國航海博物館作為公益性航海文化教育基地，利用世界海事日、國際海員日和中國航海日活動等契機，立足校園、面向社會，廣泛開展航海文化宣傳活動，弘揚中華優秀航海文化。發揮了文化建設載體的作用，弘揚了中華民族燦爛的航海文明和優良傳統，構建了國際航海文化交流平台，培養了廣大青少年對航海事業的熱愛，營造了上海國際航運中心的文化氣氛。 ^[31] 

中國航海博物館館藏有相當比例是船舶或船舶構件，這些藏品突出特點是體量大、材質多以及保護實操難度高。中國航海博物館通過跨界合作對多件大體量複合材質文物完成了保護修復。 ^[28] 

1、在館舍東南角另闢一處場所搭建臨時用房，專供船舶構件保護修復使用。

2、針對船舶的鐵箍脱鹽，為其量身定製個性化修復保護方案。

3、在文博單位技術支持下，經市場比選，通過跨界合作引入具有資質的社會力量推進該項目。在儘可能保留文物歷史信息前提下，經過脱鹽、除鏽、緩蝕封護和攆縫等保護處理，使船舶構件得到加強。 ^[28] 

中國航海博物館下設團委、工會、藏品修復部、藏品徵集部、運營開發部、信息技術部、社會教育部、開放管理部、學術研究部（藏品保管部）、陳列展示部、物業管理部、安全保衞部、財務部、組織人事部、辦公室（黨委辦公室）共計15個相關一級部門。 ^[4] 

中國航海博物館，位於上海市浦東新區臨港新城申港大道197號（近滴水湖）。 ^[8] 

中國航海博物館開放時間為9:30—16:00（15:30停止入館），每週一閉館（節假日除外）。 ^[8] 

1、全程需規範佩戴口罩，保持社交距離，做好個人防護，避免聚集。

2、展館內禁止食用飲料及食物。如有餐飲需至一層親水平台、觀眾餐廳等指定區域食用。

3、博物館全面禁止吸煙。

4、館內攝影、攝像禁止使用閃光燈。

5、展館內禁止追逐打鬧，推搡擁擠、大聲喧譁。

6、展館內禁止觸摸展品。

7、衣冠不整者、酗酒者、攜帶寵物者，謝絕參觀。

8、展館內禁止攜帶飲料和食品進入展區和影院，自覺愛護館內展品及公共設施；禁止隨意丟棄雜物，保持環境衞生。 ^[8] 

上海軌道交通16號線至“滴水湖站”2號口，並換乘“上海公交1096路”至“環湖西二路申港大道”站，步行至中國航海博物館。 ^[8] 

外環線S20（浦東機場方向）→S2滬蘆高速（東海大橋方向）→臨港新片區出口，下沿申港大道直行至中國航海博物館。 ^[8]