中國汽車俱樂部

目前我國汽車俱樂部的出現還是近十年的事，很多是由汽車修理廠改制過來的，一些小俱樂部甚至是車友自發組織的，會員只有幾十個，且服務種類單一，結構簡單，根本滿足不了車主的需要。作為汽車產業的衍生經濟，汽車俱樂部在中國的發展具有廣闊的前景。目前在國外成熟的汽車市場，整車銷售的利潤只佔據汽車產業鏈利潤的很小部分，而在汽車售後服務環節存在着較高的市場空間和潤空間。中國汽車工業的長足發展，不僅帶動了與汽車生產相關產業的發展，也造就了汽車服務業的大市場。與汽車產品的生產及銷售相比，汽車俱樂部行業的進入門檻低，存在着大量的潛在客户，市場還沒有被真正挖掘出來。同時，汽車俱樂部的經營形式存在很大的可創新性，只要找準市場定位，抓住了客户的需求，獨闢蹊徑的經營活動方式，將吸引到大量的客户。目前我國汽車俱樂部在自駕車旅遊和會員衍生經濟等方面已經有了許多成功的嘗試，汽車用户對這些活動的踴躍參與也展現出了汽車俱樂部市場的廣闊前景。面對巨大的潛在市場，我國的汽車俱樂部行業目前還處在較原始的摸索階段，多種經營模式和相關經濟的發展，其有效性還需要時間的考驗。同時，我國距離汽車俱樂部市場的成熟還需要一段時間，汽車用户對於汽車俱樂部行業的認識還有待時日，大量的市場空間還沒有湧現出來。這就對現有的行業經營者和潛在的行業進入者產生了一定的風險。如何在市場中找準位置，利用有效的經營模式生存下來，發展壯大，等待即將到來的市場機遇，是我國汽車俱樂部行業面臨的挑戰。 ^[1] 

目前，中國已成為全世界汽車生產消費大國，2010年以來年產銷保持在1800萬輛以上，僅按全國1萬餘家汽車4S店，有類似汽車俱樂部的車主服務組織，加之各類其他類型的汽車俱樂部，全國汽車俱樂部數量為1.55萬家。儘管汽車俱樂部總體數量龐大，但質量卻差距巨大。同樣是汽車消費大國的美國，有着百年曆史的AAA汽車俱樂部組織，其會員規模高達4700萬人，另一個汽車王國德國，也有着像ACAD那樣的組織，全德汽車俱樂部，會員數量高達1700萬人。而中國的汽車俱樂部，會員規模大的也就3～5萬人，小的幾十人幾百人不等。這與中國汽車大國很不匹配。 ^[2] 

資料來源：中國汽車流通協會汽車俱樂部分會、智研數據中心整理

國內汽車俱樂部的發展從區域化到全國化，從簡單化到多樣化，從公益化到商業化；北京、上海、江蘇、浙江等經濟發達地區走在我國汽車俱樂部產業發展的前列。統計資料顯示：華東與華北地區是我國汽車俱樂部的主要分佈區域，二者數量佔比分別為26.5%、21.6%。

中國比較著名的汽車俱樂部有：北京大陸汽車俱樂部、上海安吉汽車俱樂部有限公司、江蘇蘇友汽車俱樂部等。

北京大陸汽車俱樂部有限公司，CHINA AUTOMOBILE ASSOSIATION ，簡稱CAA。自1995年創辦至今，已從單一的北京道路救援服務機構發展成為以道路救援為核心業務，汽車保險理賠、車務、物流、質保、會員服務、二手車增值服務等為一體的汽車後市場綜合服務管理平台。CAA總部位於北京，2012年在上海設立分公司，在成都、廣州設立了區域辦事處，2013年在天津設立了進口車事務部。依託投資發起人澳洲保險集團強大的經濟支持及先進的國際管理經驗，CAA作為中國成立最早、規模最大的汽車救援專業機構，十九年來，在中國大陸地區，為客户提供了幾百萬次完善的服務，如今已成為國內汽車救援服務與汽車俱樂部行業的領航者[2]。

上海安吉汽車俱樂部有限公司，由上海汽車工業銷售有限公司發起設立，是國內首批汽車俱樂部之一。自2001年成立以來，安吉始終堅持為會員提供專業化、高品質的全方位的汽車後續服務，並積極推進汽車文化發展，倡導由“車”至“人”的汽車服務理念，通過出色的公司業績和良好的市場口碑，安吉汽車俱樂部已被業界公認為汽車後續服務行業“最具吸引力企業”之一。

江蘇蘇友汽車俱樂部（SYAA）正式運營於1999年5月，註冊資金1080萬。是華東地區創建最早、規模最大的汽車俱樂部。蘇友是國內與國際汽車俱樂部組織接軌最早，接觸最多的汽車俱樂部之一。是國際汽聯（FIA）的成員單位；是中國汽車流通協會汽車俱樂部分會的發起者暨副會長單位；是中國旅遊車船協會常務理事單位；是江蘇省旅遊學會自駕車旅遊研究分會的創建者暨會長單位；是南京市汽車運動協會的發起者暨會長單位。