中國民航科學技術研究院

1986年10月，北京航空科學技術研究所掛牌成立，下設情報研究室、適航研究室，共有科研和管理人員30餘人，主要在民航發展規劃、信息研究及適航審定方面為總局提供技術支持。

1987年6月，北京航空科學技術研究所更名為民航第一研究所，下設情報室、規劃室、適航室、維修室、通用航空室等，共有科技和管理人員100餘人。 ^[3] 

1992年3月，根據民航總局指示，從民航第一研究所抽調適航室和維修室組建中國民航局航空器適航中心，在民航局航空器適航司的領導下開展適航管理工作。

1994年10月，經科技部和中編委批准，民航第一研究所更名為中國民航科學技術研究中心。 ^[3] 

1999年4月，總局適航中心和中國民航科學技術研究中心合併，5月6日掛牌，成立了中國民用航空總局航空安全技術中心。

2002年12月，民航安全技術分析和鑑定實驗室成立。 ^[4] 

2010年1月13日，中編辦正式批覆同意中國民航技術研究中心更名為中國民航科學技術研究院。 ^[3] 

2011年1月10日，中國民航第一所綜合性科學技術研究院——中國民航科學技術研究院成立大會在北京人民大會堂隆重舉行。在成立大會上，中航集團、南航集團、東航集團、海航集團、中國商飛、首都機場、西部機場集團、空軍裝備研究院以及中航協等9家單位與中國民航科學技術研究院簽署了戰略合作協議。 ^[5] 

2021年12月30日，中國民航科學技術研究院航空器評審中心掛牌成立。 ^[18]  成為民航局飛行標準司授權開展航空器評審工作的專職機構，開展所有國產、進口機型項目航空器評審工作。標誌中國民用航空器評審能力實現關鍵性提升。 ^[19] 

據2017年7月航科院官網顯示，航科院擁有研究院學術顧問1名、政府特殊津貼專家4名、民航特聘專家2名、青年科技帶頭人2名；教學科研系列科技專家4人、工程系列科技專家47人、經濟系列科技專家14人、其他系列的科技專家8人。 ^[6]  航科院共有職工301人，其中35歲以下職工共有143人，36至40歲職工共有39人，41至50歲職工共有95人，51至55歲職工共有18人；具有博士博士及以上文化程度60人，碩士117人；擁有正高級專業技術職務5人，高級專業技術職務90人，中級專業技術職務123人，初級專業技術職務37人。 ^[7] 

研究院學術顧問：楊國慶 ^[6] 

政府特殊津貼專家：慄牧懷、謝孜楠、姚紅宇、胡華清 ^[6] 

民航特聘專家：謝孜楠、劉清貴 ^[6] 

青年科技帶頭人：胡華清、張越 ^[6] 

據2017年7月航科院官網顯示，航科院設有9個研究所、3個民航總局科研基地。

院屬研究所：航空器適航研究所、航空安保研究所、政策法規研究所、標準計量研究所、信息技術研究所、航空安全研究所、民航發展研究所、民航運行技術研究所、航行新技術研究所（民航北斗技術應用研究所、民航PEN飛行程序設計中心） ^[2] 

民航總局科研基地：民航安全技術分析和鑑定實驗室、民航經濟運行實驗室、航行新技術試驗驗證實驗室 ^[8] 

據2017年7月航科院官網顯示，民航數字圖書館是國家圖書館民航分館，擁有三千多萬篇全文資料。其中民航專業資訊有十多類：民航剪報、民航法規、民航標準、民航信息快報、國際民航研究報告、國際民航組織附件、中國民用航空、中國民航報、自建民航專業資料庫、互聯網行業動態庫、飛機資料等光盤資料庫。另外，民航數字圖書館還先後引進了方正電子圖書、國研網資訊、萬方數字化期刊全文數據庫、萬方學位論文全文數據庫、龍源人文社科期刊等資料。民航數字圖書館還將做為NSTL（國家科技文獻資源網絡服務系統）的服務節點，提供NSTL資訊的檢索及全文原文傳遞服務。 ^[9] 

截至2011年1月，中國民航科學技術研究院承擔了國家數十項863、自然基金和民航重大科技項目。 ^[10]  “十一五”期間，研究院共承擔國家級科技計劃任務15項，民航局科技計劃任務50項，承擔標準項目任務58項，發表學術論文400餘篇，有22項科研成果獲得省部級科技成果獎。 ^[11] 

航科院研發成功的機場跑道端攔阻系統，對高原複雜地形安全運行具有重要意義，打破國外廠商在這一領域的壟斷地位，同時邁出產研聯動的重要步伐。 ^[10] 

學術期刊(5張)

《中國民用航空》是經中國民用航空局和國家新聞出版署批准的綜合性刊物，自2001年1月起《民航經濟與技術》更名為《中國民用航空》，設置航空運輸、機場、空管、航空安全、維修、航空保障、航空法、航空工業、世界民航、行業文化、通用航空、人力資源、一家之言以及數據資訊等欄目。 ^[13] 

《中國民用航空·學報》是由中國民航局主管、民航局科委指導、中國民航科學技術研究院與《中國民用航空》雜誌社聯合主辦、公開發行的綜合性學術刊物。設置航空運輸、航空製造、航空安全、適航與維修、信息化、空管、機場、航空經濟、人力資源、民航管理等主要欄目。 ^[13] 

《中國民用航空·財經》雜誌由《中國民用航空》雜誌社與航聯保險經紀有限公司合作出版，設置資本與金融、投資之道、税務園地、財務控制、會計論壇、政策法規、服務創新、市場與營銷、風險管理、公司治理、管理新思維、環球瞭望、產業觀察、觀點評述及專題報道等欄目，並提供民航業最新時事資訊和有參考價值的專業統計數據。 ^[13] 

《國際民航安保信息》（月刊）創刊於2011年，由中國民航科學技術研究院安保所主辦，主要介紹國際民航組織（ICAO）、國際航協（IATA）等頒佈的安保政策，國際安保實時形勢和美國、歐盟等國的安保最新技術信息，從而為中國民航安保提供理論和技術支持。 ^[13] 

據2017年7月航科院官網顯示，航科院開展了與國際民航組織、美國聯邦航空局、歐洲空中航行安全組織實驗中心、美國MITRE先進航空系統開發中心、英國泰雷茲培訓與模擬有限公司、巴西航空工業公司、波音公司、空客公司、韓國科學研究院、新加波科學研究院等國際組織和國際航空企業的合作和交流；國際民航組織亞太PBN飛行程序辦公室落户中心。

據2017年7月航科院官網顯示，航科院與民航局、華北管理局、華東管理局、西南管理局、中南管理局、國航、南航、東航、首都機場集團、雲南省機場建設集團、西部機場集團、中國商飛上海客服公司、西飛、中航商發等民航企事業單位和政府部門建立了穩定的產學研合作關係；與南航大、民航大、廣漢飛院等國內知名大學和交科院、鐵科院等科研院所建立了廣泛、穩定的人才培養、科研合作、學術交流關係。 ^[14] 

航科院形象標誌的視覺形態定位與造型元素的構成是根據航科院理念的核心意境來創意設計的。

標識把握航空科技行業中形象的視覺語言特徵，富有科技動勢涵義的弧形，把安全、創新、一流、發展的概念與之巧妙結合，而富有力度的造型更是研究院創新、進取內涵品質的深刻體現、簡潔的色彩信息傳遞清晰有力。

整體造型穩中求變，體現強大的科技性與權威性，標識圖形通俗、易於推廣應用。 ^[15] 

院訓：嚴謹、求是、開拓、創新

戰略：科研立院、產業富院、人才強院

目標：科技創新重要基地、實驗驗證權威機構、行業發展一流智庫

宗旨：立足科技創新、面向民航發展 ^[16] 

願景：建設具有國際影響力的民航科研機構，越是向前發展，我們努力的目標就越高

動力：求真務實、成就一流

價值觀：尊重人才、矢志創新、開放合作、優質服務 ^[16]