中國橋

如今，在世界橋樑界有着這樣一句話：世界橋樑建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。

2016年，在剛剛過去的9月，中國橋樑建設的成就更是不斷吸引着世人眼光：

9月10日，杭瑞高速公路控制性工程——北盤江大橋正式合龍。大橋橋面距谷底達564米，相當於200層樓高，刷新世界第一高橋紀錄。

9月19日，滬蘇通長江公鐵大橋28號主塔墩承台混凝土澆築收官，進入到新的建設階段。大橋主跨1092米，是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

9月27日，港珠澳大橋主體橋樑正式貫通。大橋總長55公里，是正在建設中的世界最長跨海大橋。

這些是中國橋樑快速崛起的一個縮影。中國既保留着像趙州橋那樣歷史悠久的古代橋樑，也在不斷地建造着刷新世界紀錄的公路、鐵路新橋，高速公路和高速鐵路橋樑建設尤其引人注目。統計顯示，近10年來，我國公路橋樑平均以每年2.7萬座的速度增長。2015年末，全國公路橋樑達到77.9萬座，已成為世界第一橋樑大國。

跨度是衡量一個國家橋樑技術水平的重要指標。如今，在世界十大拱橋、十大梁橋、十大斜拉橋、十大懸索橋中，中國分別佔據了半壁江山或一半以上。鋼拱橋中的重慶朝天門大橋（跨徑552米）、梁橋中的石板坡長江複線大橋（跨度330米）、斜拉橋中的蘇通長江大橋（跨度1088米）、懸索橋中的西堠門大橋（跨徑1650米）等，均是同類橋樑中跨度超羣的大橋。 ^[1]