商周的车多用马拉，也有用其他牲畜或用人拉的。周代已采用油脂作车上轴承润滑材料。
- 中文名
- 中国古代车辆
- 类 型
- 车辆
- 所属国家
- 中国
历订达宙史沿革
春秋战国时期
车轮的辐条数略有变化，辐条向毂斜置是一种比较先进的装置方式。当时已注意对车轮薄弱环节的加强,出现了夹辅。春秋战国时盛行车战,常使用数百乘以至数千乘战车作战。还出现高架战车如楼车和巢柜樱车，主要用于侦察和瞭望。这一时期的技术专著《考工记》中"轮人"、"舆人"、"辀人"三篇约占全书篇幅之半，记录了一系列造车的技术要求和检验手段。例如用规校准车轮是否圆正，再用平整圆盘检验车轮是否平正，还用悬线验证辐条是否笔直，然后又将车轮放在水中视其浮沉情况，确定其各部分是否均衡。《考工记》中对车轴、车辕等各个部件均有深入的研究；对行山地的柏车和行平地的大车要求也各有不同。
秦付乌朝
秦朝时对车宽作出了统一的规定。汉朝车辆种类和数量都有巨大发展，出现了轺车（客车）、辎车、?车（客货两用）、高车、安车和软轮车（蒲轮）以及四轮车和独轮车等。铁制车辆附件相继出现，同时也出现了铁缘车轮。尤其重要的是东汉以后出现的指南车和记里鼓车。记里鼓车具有一套减速齿轮系，最后一轴在车行一里时才回转一周，并通过拨子(凸轮)使木人击鼓。指南车的齿轮系比较简单，但能自动离合，技巧又超过了记里鼓车。指南车是传动机构齿轮系发展到一定程度的产物，也是机械技术发展的标志。
晋朝
晋朝以后各种新坑照型和巨型车辆陆续出现。南北朝时的大楼辇驾12牛。梁朝侯景造的楼车、登城车、阶道车等作战车辆均高达数丈，有的装有20个车轮。
隋朝
何安造的故立热两轮车，车前加一导轮，车后加一随轮,形成一种新型的四轮车。唐朝高级车只项迎院辆构造嚷再腊精密,十分平雅兵和稳，行车时可使车上水杯中的水不溢出。五代时林知元造三轮车。元朝薛景石《梓人遗制》记录了"五明坐车子"并详细图示各部件的尺寸。明朝毛伯温为山地运输建筑材料创造八轮车。清朝出现挂帆的独轮车和铁甲车。铁甲车是四轮车，上下和四周都有铁叶防护。
