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中亞班列

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中亞班列是指自中國或經中國發往中亞五國以及西亞、南亞等國家的快速集裝箱直達班列，列車編組不少於50車。 [1] 
2024年4月10日，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖，分別安排中歐、中亞班列圖定線路87條、39條，提升班列運輸品質，加大跨裏海運輸走廊中歐、中亞班列組織力度，積極拓展境外運輸通道，保障國際供應鏈穩定暢通。 [31] 
中文名
中亞班列
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中國或經中國發往中亞五國、西亞、南亞等國家的快速直達班列

目錄

  1. 1 歷史沿革
  2. 2 班列口岸
  3. 3 線路
  4. 4 運營情況

中亞班列歷史沿革

為全面釋放新絲綢之路經濟帶物流通道的潛能，中國鐵路總公司本着貼近市場的原則，加強中亞班列的運行組織，打造“快捷準時、安全穩定、綠色環保”的鐵路國際聯運貨物運輸品牌，按照“六統一”，強化機制和裝備保障的原則，努力提升中亞班列運行品質。為一帶一路沿線國家服務，逐步擴大中亞班列市場。 [1] 
2022年5月17日上午10:00，49596次國際貨運列車準時從武漢灄口鐵路物流基地始發，這是湖北首趟經由中老鐵路的國際貨運班列。 [4] 
2022年5月20日下午，伴隨着汽笛聲響，一列滿載45個集裝箱的中亞班列從中國鐵路北京局集團有限公司石家莊貨運中心正定貨場駛出，經霍爾果斯口岸出境，預計12天左右到達哈薩克斯坦中心城市阿拉木圖。 [5] 
2022年8月20日上午，新疆首趟陸海新通道海鐵聯運中亞班列從烏魯木齊國際陸港區緩緩駛出。該班列搭載越南產白糖2500噸，貨值230萬美元，由越南海防港通過陸海新通道海鐵聯運班列從廣西入境，集結至烏魯木齊綜合保税區，再搭乘烏魯木齊國際陸港區中亞班列，經霍爾果斯口岸出境發運至哈薩克斯坦阿拉木圖。 [10] 
2023年3月25日，中國定西至哈薩克斯坦庫斯塔奈中亞國際貨運班列首發。 [11] 
2023年4月1日0時起，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖，其中：中亞班列開行36列 [12]  。
2023年4月2日，中國新疆喀什至烏茲別克斯坦塔什干中亞班列成功首發。 [13] 
中亞班列（鄭州）自2018年5月18日首趟開行以來，已累計開行1160列。其中，2018年開行32列，2019年開行246列，2020年開行216列，2021年開行205列，2022年開行335列，2023年開行126列。 [14] 
2023年5月19日消息，一輛滿載256台“重慶造”汽車的商品車鐵路運輸中亞專列（JSQ型車）從重慶魚嘴貨運站緩緩駛出，經新疆霍爾果斯口岸從中國出境，不久後將運抵哈薩克斯坦。截至目前，渝新歐中亞班列累計進出口運輸貨物價值近40億元。 [16] 
2023年5月22日，“烏拉爾斯克—武漢”班列正式開通。 [17] 
2023年7月5日，首列“蘭州-喀什-阿富汗”中亞班列緩緩駛出甘肅（蘭州）國際陸港貨運中心。 [19]  該班列滿載39個集裝箱貨物，將在新疆喀什口岸換裝後，經新疆伊爾克什坦口岸出境，最終抵達阿富汗。該班列全程使用集裝箱“鐵路+公路+鐵路”的多式聯運方式，運輸全程約3125.3公里，總時長預計15天。 [20] 
2023年7月20日，一列滿載貨物的班列從霍爾果斯站駛出，2023年新疆鐵路雙口岸通行中歐(中亞)班列數量至此超過8000列。 [21] 
2023年1至8月，江蘇中歐(亞)班列實現開行1504列，同比增長13.8%，年內突破1500列，較2022年、2021年分別提早33天、65天，為歷史同期最好水平。8月全省班列開行214列，創單月曆史新高，連雲港班列開行91列，也為2015年以來單月新高，全面展現“向上的韌勁”。 [22] 
2023年經霍爾果斯口岸開行的中歐（中亞）班列7762列，同比增長9.8%，再創歷史新高。 [25] 
2024年4月10日，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖，分別安排中歐、中亞班列圖定線路87條、39條，提升班列運輸品質，加大跨裏海運輸走廊中歐、中亞班列組織力度，積極拓展境外運輸通道，保障國際供應鏈穩定暢通。 [31] 

中亞班列班列口岸

中亞班列口岸有5個，分別是連接中亞、西亞的阿拉山口、霍爾果斯口岸，連接蒙古的二連浩特口岸，以及連接南亞的山腰、憑祥口岸。

中亞班列線路

1.中亞班列（連雲港——塔什干） 從連雲港港口站始發，由霍爾果斯出境，途經哈薩克，至烏茲別克塔什干等3站，全程約 公里，運行時間約7天。
2.中亞班列（西安——阿拉木圖） 從西安新築站始發，由阿拉山口出境，至哈薩克斯坦阿拉木圖站，全程 公里，運行時間約8天。
3.中亞班列（洛陽——烏茲別克斯坦塔什干）從（洛陽）東方紅號國際陸港發出。這是2022年河南洛陽出發的第6列中亞班列，使本地出口企業產品走向國際市場。
4.中亞班列（臨汾——哈薩克斯坦） 2022年4月14日，由臨汾侯馬方略保税國際陸港口岸園區鳴笛啓程，駛向哈薩克斯坦的巴巴泰站。 [2] 
5.中亞專列（瀋陽-卡拉幹達）2022年5月20日15時18分，中國外運中歐班列（瀋陽）平台首條中亞專列(瀋陽-卡拉幹達)緩緩啓動，搭載着39個集裝箱的掘錨護貨物駛出瀋陽東站，奔向哈薩克斯坦卡拉幹達。 [6] 
6.中亞專列（正定-阿拉木圖）於2022年5月20日首次開行 [8]  。該班列由國鐵集團北京局集團石家莊貨運中心、中國（河北）自由貿易試驗區正定片區管委會和河北港通物流有限公司共同組織開行。 [7] 
7.中亞專列（邯鄲-阿拉木圖）於2022年5月30日開行，由此打通了邯鄲至中亞各國的鐵路運輸通道，為促進冀中南地區對外開放拓展了新的渠道。 [9] 
8.中亞專列（蘭州-喀什-阿富汗）於2023年7月5日首次開行，該專列將形成貨源更廣、影響更大的國際物流大通道，助推甘肅本土產品遠銷海外，有效推動甘肅省外向型經濟高質量發展。 [20] 
9.中亞班列（南京-巴庫）於2024年2月10日首次開行，100標箱滿載着生活日化、機械設備的中亞班列從南京堯化門站開出，這是甲辰龍年江蘇開行的首趟跨裏海中亞班列，也意味着南京中歐班列接通了跨裏海國際運輸走廊。 [26] 
10.中亞班列（臨汾—烏茲別克斯坦）於2024年2月23日開行，此班列的開行將帶動更多的臨汾製造、山西製造在侯馬集結，從內陸出發，向世界邁進。 [28] 
11.中亞班列（南昌-霍爾果斯-哈薩克斯坦）於2024年3月31日開行，一輛滿載着電冰箱、咖啡機、陶瓷潔具等日用百貨的中亞班列，從江西南昌國際陸港緩緩駛出，這是今年南昌發運的首趟中亞班列。 [30] 

中亞班列運營情況

中亞班列（東方紅號）（洛陽——烏茲別克斯坦塔什干）
中亞班列（東方紅號）（洛陽——烏茲別克斯坦塔什干） 中亞班列（東方紅號）（洛陽——烏茲別克斯坦塔什干） [3]
2022年2月8日，春節後首趟發往烏茲別克斯坦塔什干的中亞班列從東方紅（洛陽）國際陸港發出。這是2022年河南洛陽出發的第6列中亞班列，使本地出口企業產品走向國際市場。 [3] 
中亞班列（臨汾——哈薩克斯坦）
2022年4月14日，一列滿載1200噸出口球墨鑄鐵鋼管的國際鐵路貨運班列，從臨汾侯馬方略保税國際陸港口岸園區鳴笛啓程，將經阿拉山口口岸出境，駛向哈薩克斯坦的巴巴泰站。這是從山西臨汾開出的首趟中亞班列。 [2] 
中亞專列（正定-阿拉木圖）
中亞專列（正定-阿拉木圖） 中亞專列（正定-阿拉木圖） [8]
2022年5月20日下午，一列滿載45個集裝箱的中亞班列（正定站-阿拉木圖），從中國鐵路北京局集團有限公司石家莊貨運中心正定貨場駛出，經霍爾果斯口岸出境，預計12天左右將到達哈薩克斯坦中心城市阿拉木圖。 [8] 
中亞專列（鄭州-塔什干）
5月18上午，由鄭州開往中亞的貨運班列，從鄭州圃田集裝箱中心站開出，開啓5000公里之外的中亞之旅，標誌着鄭歐班列的分支線路中亞班列(鄭州—塔什干)正式開通。 [15] 
中歐（中亞）班列
2023年6月28日，一列裝載着汽車配件、服裝百貨等貨物的中歐（中亞）班列經霍爾果斯鐵路口岸出境，開往哈薩克斯坦阿拉木圖，標誌着今年霍爾果斯、阿拉山口雙口岸通行的中歐（中亞）班列數量突破7000列。 [18] 
截至2023年9月10日，2023年霍爾果斯鐵路口岸通行中歐(中亞)班列5365列，同比增長10.8%；阿拉山口鐵路口岸通行中歐(中亞)班列4652列，同比增長9.2%；雙口岸通行中歐(中亞)班列突破1萬列，達到10017列，同比增長10.1%。 [23]  截至2023年9月30日，京津冀地區已累計開行中歐(中亞)班列5452列。 [24] 
2024年2月21日，一列滿載着機械配件、空調壓縮機、電動汽車的中歐班列從阿拉山口鐵路口岸駛出，開往波蘭馬拉舍維奇，這標誌着阿拉山口鐵路口岸通行中歐(中亞)班列較去年提前6天突破1000列。 [27] 
中亞班列（甘肅武威-烏茲別克斯坦塔什干）
2024年3月8日上午11時48分，75192/1次班列從武威南站順利發出，這也是2024年甘肅武威開出的首趟中亞班列。 [29] 
參考資料
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