世界拉力錦標賽

世界拉力錦標賽的前身是1970-1972年舉辦的International Championship for Manufacturers (IMC)，1973年1月19日，世界拉力錦標賽首戰在舉辦。

20世紀80年代，更強大的四驅Group B組別代替了後驅的Group 2和Group 4組別。1979年FISA（FIA前身）確認了四驅賽車的規則，但起初廠商認為複雜的四驅系統並不能助力贏得比賽。然後奧迪投入了以測試為最初目的的Quattro四驅系統賽車，並很快取得成功，也驅使更多廠商投入到四驅車型的研發中。1982年正式發佈的Group B組別規則對車輛限制很少，動力方面幾乎沒有限制。但隨後發生的一系列嚴重事故，導致FISA決定凍結Group B發展，並禁止參加1987年的賽事。

Group A在1982年取代Group 2組別，並在1997年之前都是WRC的主要競爭組別。20世紀90年代，豐田、斯巴魯、三菱等日系廠商大舉進入WRC賽事，並取得了不俗的成績。

1997年發佈的World Rally Car規則取代了Group A，也是目前現行WRC使用的，賽車基於產量大於2500輛的量產車打造。FIA國際汽聯在2017年升級輛WRC賽事的賽車改裝規則，使得賽車變得更寬，動力更強。搭載1.6升渦輪增壓發動機，最大功率由300馬力提升至380馬力，進氣限流閥由34mm擴至36mm，而增壓壓力將繼續保持為上限最大2.5bar。

賽事級別

在FIA組織的WRC比賽中有一個很重要的環節就是勘路。勘路是指在正式比賽前，車手和領航員要在比賽開始前的週二或者週三進行賽道的勘測。每個車組允許通過同一個賽段兩次，以儘量貼近真實比賽的情況進行勘測。第一遍通過賽段的時候，車手需要將路況信息反饋給領航員，然後領航員以簡短的語言記下這些信息。第二遍通過賽段的時候，領航員報出路書，車手對這些信息再次核對。

與一般的場地賽車(如F1)不同的是，WRC賽車第一優先為廠隊參賽車輛，依車手積分順序為順序，其次為FIA提名車手，其他車手則依報名順序。一般為前20部車至少要有2分鐘的出發間隔。特殊賽段(Special Stage)是拉力賽的比賽路線，車手與副駕駛盡全力達成最快完成的時間。比賽路線設在私人道路或公有道路，在比賽時會對大眾作交通管制。典型的拉力賽三天內大約有25個特別賽段。各個賽段之間由公有道路連結，在公有道路上所有的比賽車輛必須遵守當地的交通法規。每個賽段長度不盡相同，從5到60公里都有，車輛在每個賽段都會被計時，最小計算到十分之一。

忘掉習慣的所謂“第一個衝線的人得勝"的傳統競速比賽。WRC車輛彼此間並不直接競爭。跟他們競爭的最強對手是時間。每台比賽車間隔一至二分鐘出發，每台車都會計時並輸入FIA的計算機。除非有人在路上遇到麻煩如拋錨，否則選手很難在比賽路線上看見他們的對手。賽事最終，由使用最少時間完成賽事的車輛獲得勝利。

每個賽季爭奪車手冠軍和車隊冠軍，每站前十名車手可以獲得積分，車隊積分為旗下兩位車手積分之和，具體積分如下表：

時間管控(TheTime Controla)拉力賽的路線是由嚴格的時間表所控管。車手遲到會受到加時處罰。時間以比賽出發所在地點出入口的時鐘為準。車手每遲到一分鐘會被罰10秒，時間加到個人總時間當中。如果車手在出發時遲到超過15分鐘，或是一個賽段(leg)遲到30分鐘，或是整場拉力遲到超過60分鐘將有會被取消比賽資格。

維修區（The Service Parks）在完成幾個賽段的比賽之後，車輛可以到指定的維修區域進行為期20分鐘的維修，維修過程會被嚴密監控。維修區的維修人員由車隊成員所組成。每一天的比賽結束後，維修人員可以有比較長的45分鐘維修時間，時間到車輛會被管制在停車區當中直到隔天早上的比賽開始。如果維修超時也會有加時的處罰。

WRC賽車搭載6速序列式變速箱，駕駛只要推拉變速撥杆，其它的動作都由計算機控制。

WRC比賽，對車手和車輛都是嚴酷的考驗，路況複雜、賽道漫長，是個人技術與團隊合作的競技舞台。WRC賽車雖然車速沒有F1快，但是車輛駛過時會帶起滾滾煙塵，而且還會出現跳躍、側滑、沖水等漂亮場景，同一彎道不同車手的過彎表現也會截然不同，更具有欣賞性。另外WRC賽車都有量產車原型，對於多數作為車主的觀眾而言，更容易產生共鳴，各種具體改裝項目對於狂熱愛好者而言也完全有效仿的可能。