世嘉

從正面看，酷勁十足的黑色霧化晶鑽前大燈能讓你一眼辨識出其身份，甚至領會到設計師對未來車主羣體的某種定義。側面的三廂線條依然保留了ESCAPE太空艙的設計理念，短車尾造型過渡得緊湊而協調。全新的16英寸蒙勒戈輪輞動感十足，立體感強烈的8輻式設計似乎也曾隱約出現在某些豪華轎車上。更為出彩的是由後輪眉頂部延伸的上揚線條巧妙地利用光影將原本敦厚的尾箱側圍部分加以劃分，視覺上顯得即動感又非常平衡。

類似的精彩也出現在車尾，雕刻一般的兩道線條由細及粗的左右尾燈向上提升，犀利無比。圓潤的燈體與剛毅線條再次巧妙地演繹動感與平衡!説到這 ^[1]  兒，讓我們想起那被喻為“唯美主義”代表的兩廂世嘉，如果説利用黃金分割碰觸人們的審美共鳴幫了忙，那剛才的平衡之美是否也延續了“世嘉密碼”的DNA呢？細心觀察之下就會像發現寶藏一般再次尋找出許多與“雙人字”標識有關聯的設計，甚至是駕駛艙內那個精緻的三角形自動變速箱排擋頭。而隱藏在尾燈頂端與C柱角窗末端間的線條再次引申出新的“密碼”!當然s，如果拋開那些陽春白雪的美學理論，在常人看來世嘉三廂增加的幾分商務氣質恐怕是很實在的吸引力。

其他(3張)

東風雪鐵龍世嘉流線型車身圓潤飽滿，風阻係數達到出色的0.31，在擁有完美造型風格的同時，更有效降低車輛行駛時的風噪，並且降低燃油消耗和有害氣體的排放。世嘉前臉造型充滿活力，鍍鉻的雙人字標驕傲彰顯雪鐵龍品牌特徵，極富表現力。發動機艙蓋線條清晰有力，飛去來器型前大燈與發動機蓋和車身兩側相呼應。尾部造型線條感十足，動如靜，靜亦動。獨具匠心的後尾燈與車尾渾然天成，勾勒出流暢的尾部線條，更與側後窗巧妙組合形成張力十足的雪鐵龍品牌雙人字標造型。整車給人以“靜如處子、動若脱兔”的感覺。

東風雪鐵龍世嘉配備了同樣在凱旋上使用的2.0L 16V發動機，採用VVT可變氣門正時技術，可迸發出最大功率為 108 KW的強大馬力，最大扭矩可達到200N·M，在同級別車型中，動力表現傲視羣雄。配合採用保時捷Tiptronic技術的手自一體變速箱，帶來車隨心動，人車合一的駕乘體驗。1.6L 16V發動機高效、節能，90KM等速油耗僅為6.0升。同時，東風雪鐵龍世嘉也可滿足國IV排放標準。

為了迎合中國消費羣體的價值理念，世嘉三廂版也在2009年4月的上海車展上高調亮相，並在同年5月上市。世嘉三廂有2種動力總成(1.6L和2.0L)和3個裝備級別(時尚型、舒適型、豪華型)。與“最漂亮的兩廂車”世嘉一脈相承，世嘉三廂充分吸收了C4家族車型的設計精髓、採用雪鐵龍最新設計元素並結合了中國消費者喜好的含蓄審美觀，流暢、和諧的造型不僅透着時尚動感，還隱含着絲絲優雅和沉穩。

空間座椅(10張)

2011款世嘉於2010年9月6日正式上市。世嘉2011款在用户直接感知上從外觀、內飾、裝備、性能等方面進行了全方位的升級，如增加了新的Lama內裝飾、USB接口、二級以上全系列標配天窗和車窗門把手鍍鉻裝飾等，新款的兩廂車型提供炫雅、勁雅、悦雅、博雅四種車型選擇，三廂車型則提供了時尚、鋭尚、舒適、尊享、豪華五種車型。

兩廂車款還增加了一款“愛琴海藍”的車身顏色，三廂車型則全部採用隱藏式天線。更好的滿足了用户的需求，提升了市場競爭力。此外，新車型對各動力總成之間的差價進行了調整，使得自動檔車型及2.0L車型市場競爭力得到大幅度提升；世嘉2011款具有更卓越的品質、更高的性價比、更符合審美的外觀內飾以及更豐富的品牌內涵 ！

作為中國羽毛球隊的冠軍座駕，2011款世嘉是久經WRC賽場考驗的冠軍車型，優秀底盤調校、精準靈活操控以及創新科技都和羽毛球“快、狠、準、活”的核心特點不謀而合。

世嘉2011款同時也是都市年輕人的“馭悦”座駕，“馭”即駕馭、掌控人生，“悦”代表一種樂觀的心態，盡情享受着馭悦人生路上的充沛動力和激情駕馭。

經典世嘉科技版車型於4月8日正式上市；新車在配置方面有所增加，當然售價有望更低。 ^[2] 

經典世嘉科技版信息：

1.外觀基本延續現款車型的設計：內飾在局部細節有所提升，配置也增加；

2.只採用線上售賣：經典世嘉科技版採用線上售賣的唯一銷售方式，常規的授權經銷商不會銷售這款車型。 ^[2]