下洗

機翼在氣流中會在上下表面產生大小不同的壓強，上表面壓強較小，下表面壓強較大，機翼借這不平衡的壓強分佈產生向上的升力。這兩股壓強不同的氣流在機翼的翼尖處會產生接觸，此時壓強較大的下方氣流會由於壓強差由下表面向上表面流動。從整個機翼來看，上方的低壓氣流會向翼根處流動，下方的高壓氣流會向翼尖處流動，這種流動會在翼尖處產生一個環形擾流並向下流拖出，在機翼前進的過程中會在每個翼尖處形成一個拖拽的漩渦。這個漩渦會如同一個“小型龍捲風“一樣誘導周圍的氣流產生一個較小的向下的速度分量，這個速度分量稱為下洗。下洗和自由來流疊加後會產生一個當地的相對來流，其相對於每個翼型剖面附近向下傾斜。由於升力始終垂直於來流速度，所以在當地來流速度的傾斜下，升力也會隨之傾斜，其在水平方向的分量的方向與飛行方向相反，這個分量稱為誘導阻力。直升機的螺旋槳運動也會產生下洗。當下洗力等於飛機機身重量時，飛機會上升。

對於像波音747這樣的大型飛機，翼尖產生的漩渦足以對輕量級飛機產生影響使其瀕臨失控。這些事故的產生是機場的飛機在起飛或下降時都會相隔一定距離的原因之一。

下洗：是指煙囱附近的渦旋運動造成的煙羽在背風面向下混合的現象。下洗量與排煙速度ω、風速u及煙囱口徑D有關。煙氣下洗降低了煙羽的有效源高，使地面濃度增高。通過提高排煙速度可有效地防止下洗。