上饒—萬年高速公路

2014年4月28日，江西省上萬高速公路可研評估專家組到橫峯縣經開區紅頭村進行現場勘查 ^[1]  。5月，原江西省環境保護廳以贛環評字〔2014〕106號文批覆上饒至萬年高速公路新建工程環境影響報告書 ^[2]  ，上萬高速公路橫峯段進行初步設計線路勘察 ^[3]  。8月23日，江西省發展和改革委員會批覆江西交通運輸廳報送的《江西省交通運輸廳關於請審批上饒至萬年高速公路新建工程可行性研究報告的函》（贛交規劃字〔2014〕31號）和江西省工程諮詢中心報送的《關於上饒至萬年高速公路新建工程可行性研究報告的評估報告》（贛工諮〔2014〕154號），同意新建上饒—萬年高速公路 ^[4]  。9月3日，上饒—萬年高速公路項目徵地和房屋徵收工作動員大會召開 ^[5]  。

2015年5月，上饒—萬年高速公路進入徵地拆遷階段 ^[6]  。12月，三縣嶺3號隧道左隧道貫通 ^[7]  。

2016年5月，上饒—萬年高速公路橋涵工程樁基、涵洞通道均基本完成 ^[8]  。5月18日，上饒—萬年高速公路三縣嶺3號隧道右隧道貫通 ^[7]  。

2017年1月4日，上饒—萬年高速公路通車 ^[9]  。

上饒—萬年高速公路南起於上饒市橫峯縣蓮荷鄉弋陽樞紐，途經弋陽縣、貴溪市，北止於上饒市萬年縣珠田鄉萬年東樞紐 ^[21]  。

截至2023年4月，上饒—萬年高速公路途經的主要場所為：

截至2023年4月，上饒—萬年高速公路沿線互通為：

截至2015年10月，上饒—萬年高速公路主要設有的服務設施情況如下：

截至2018年9月，上饒—萬年高速公路沿線隧道設有照明系統，方便隧道內安全行車 ^[12]  。

截至2018年9月，上饒—萬年高速公路沿線隧道內設有消防設施，為規避消防火災提供保障 ^[12]  。

截至2020年7月，上饒—萬年高速公路收費標準為：

2020年1月1日至2020年12月31日，通行於江西省高速公路且使用ETC繳費的合法裝載的國際標準集裝箱運輸車輛按1.15元/千米計費進行優惠，其中包括上饒—萬年高速公路。該優惠暫定一年，不與上述“江西省ETC的用户通行高速公路時可減15%高速通行費”優惠疊加 ^[14]  。

2020年1月1日起，ETC的用户通行江西省高速公路時可減15%高速通行費，其中包括上饒—萬年高速公路 ^[14]  。

上饒—萬年高速公路南端處於信江河谷地帶，北端穿越三縣嶺山區，整體地勢南低北高，造成全線橋隧比升高，給當時施工帶來了較大的技術挑戰 ^[4]  。同時，上饒—萬年高速公路沿途經過地區，地質結構較複雜，也給當時施工造成較大的困難 ^[15]  。

三縣嶺3號隧道是上饒—萬年高速公路上的最長隧道，單道長1.6千米，自開工以來，施工單位採取雙向同時掘進的方式施工，左隧道於2015年12月中旬提前貫通，2016年5月18日，右隧道貫通，標誌着該高速公路最大的控制性工程完成 ^[16]  。

建設上饒—萬年高速公路對完善區域路網結構、改善區域交通條件、促進沿線經濟社會發展，推進鄱陽湖生態經濟區建設等方面具有重要意義 ^[4]  。（江西省發展和改革委員會 評）

上萬高速公路是對中國高速公路網的重要補充，將使上饒市高速公路網更加完善，項目意義重大。該項目將大大縮短上饒市區至南昌市、萬年縣、鄱陽縣等地的距離，把弋陽縣龜峯景區、萬年縣神農源景區、三清山景區串聯成一條旅遊線路，對促進江西省旅遊事業的發展具有極其重要的作用 ^[1]  。（橫峯縣人民政府 評）

上萬高速公路既是橫峯縣加快發展的一件大事，也是該縣重要的對外門户通道，更是橫峯縣的經濟社會持續發展的重要支撐。上萬高速是縣域經濟添光增彩的“發展之路”，是事關羣眾生活生產的“惠民之路”，是橫峯擴大對外開放、推進區域均衡發展、構建和諧社會的需要，也是橫峯全縣老區人民的共同期盼 ^[3]  。（時任橫峯縣委書記程文 評）

上萬高速公路最終途經橫峯，並爭取到了上萬高速公路出口互通及連接線項目，改變了橫峯“無高速出口”的歷史，圓了老區人民的“高速夢” ^[3]  。（時任橫峯縣委書記程文 評）

上萬高速公路通車，上饒至萬年路程縮短70千米，時間將縮短1小時。作為連接上饒市到萬年縣及環鄱陽湖經濟圈的快速通道，該項目的建成通車，對完善上饒市區域路網布局，提升路網服務水平具有十分重要的作用 ^[17]  。（上饒市人民政府 評）