-
閔浦大橋
鎖定
- 寬 度
- 44 m
- 車道設置
- 上層雙向八車道;下層雙向六車道
- 設計速度
- 上層:120千米/小時;下層:60千米/小時
- 起止位置
- 上海申嘉湖高速公路、上海繞城高速立交
- 所屬地區
- 中國上海市
- 途經線路
- 上海申嘉湖高速公路
- 管理機構
- 上海市路政局
閔浦大橋建設歷程
閔浦大橋橋樑位置
閔浦大橋地處上海市閔行區吳涇鎮,西起申嘉湖高速公路,上跨黃浦江水道,東至浦東上海繞城高速立交;浦西橋址位於閔行區吳涇電廠南側,浦東橋址位於閔行區躍進村所屬的農田內;距下游徐浦大橋8.7千米,距上游奉浦大橋8.8千米,距上海港16.3千米;其中該橋上層橋面通行上海申嘉湖高速公路(滬高速S32),下層橋面地方道路西接放鶴路,東連浦放路,在龍吳路以東設置上下匝道。
[6]
[7]
閔浦大橋建築設計
閔浦大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計理念
由於黃浦江沿線的土地資源,以及黃浦江沿線、大橋、隧道等越江設施的線位是有限的,所以閔浦大橋採用高速公路與地方道路共用同一座大橋線位,既解決了高速公路過江問題,也方便了當地閔行地區的過江需求;同時閔浦大橋的跨度對斜拉橋來説是比較經濟的,而上海在斜拉橋建設上經驗豐富、技術成熟,因此,從經濟實用、安全成熟等角度考慮,最終還是將閔浦大橋打造成跨徑最大的雙層公路斜拉橋。
[8]
- 設計特點
閔浦大橋主橋為雙塔雙索麪鋼桁梁雙層公路斜拉橋,上層設置連接高速公路,下層設置連接地方道路。為適應雙層橋面的需要,主樑結構採用鋼桁梁形式;橋面以雙層設計,採用倒梯形橫斷面佈置;主桁採用了N形直主桁的桁式和整體焊接節點構造;邊跨主樑採用複合桁架樑結構。主塔採用直柱式H形塔,鋼筋混凝土結構,塔柱斷面為五邊形,以利抗風;順橋向為上窄下寬的獨柱型,橫橋向為兩橫撐式框架型塔柱與上、下橫樑連接成框架結構,同時上、下橫樑為箱型預應力混凝土結構,塔柱為鋼筋混凝土結構,混凝土強度等級為C50。
[6]
閔浦大橋設計參數
閔浦大橋上下層車道(2張)
技術標準 | |
道路等級 | 城市快速路 |
設計速度 | 高速公路:120千米/小時;地方道路:60千米/小時 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級;路面結構計算標準為BZZ-100型標準車 |
通航淨空 | 淨高39米(含2米富餘高度)、淨寬330米 |
通航水位 | 4.82米 |
通航等級 | 國家內I級(20000噸) |
防震等級 | 7度地震區,採用8度設防措施 |
防颱等級 | 33.8米/秒 |
閔浦大橋設備設施
- 照明設施
閔浦大橋主橋上層路燈採用總功率為160W的高效節能的LED路燈,採用雙向堆成布燈,共使用路燈164盞;下層道路的照明上採用了CosmoPolis照明系統,並以普通燈杆安裝方式進行安裝。
[10-11]
- 電子監控
閔浦大橋運營情況
閔浦大橋票價票制
閔浦大橋通行事項
閔浦大橋建設成果
- 施工技術
閔浦大橋的斜拉索的施工採用”先塔端安裝、樑上展索,然後在主樑節段安裝完成的條件下進行梁端錨頭安裝、錨固,再塔上牽引、張拉”的施工方法;採用這樣的斜拉索安裝工藝,不僅在施工進度安排上有充足的時間保證,而且在成本上也比較合理。
[5]
閔浦大橋價值意義
- 參考資料
-
- 1. 閔浦大橋工程打下第一樁 黃浦江上又將增添一座大橋 .上海市人民政府[引用日期2019-03-13]
- 2. 閔浦大橋主橋結構合龍[J].交通建設與管理,2009(08):77.
- 3. 上海閔浦大橋開通[J].石油瀝青,2010,24(03):62.
- 4. 閔浦大橋 .上海頻道[引用日期2019-03-13]
- 5. 重點工程[J].鋼結構,2008(03):101-105.
- 6. 馬驫,顏愛華,鄧青兒,孔德軍,蔣彥徵.上海閔浦大橋設計與構思[J].上海建設科技,2010(05):1-4+19.
- 7. 閔浦大橋下層橋面4月20日開通 非機動車禁止通行 .上海市人民政府[引用日期2019-03-14]
- 8. 上海將建世界第一斜拉橋 跨徑708米3年建成 .上海市人民政府[引用日期2019-03-14]
- 9. 黃浦江上將建成首座雙層斜拉橋 .上海市人民政府[引用日期2019-03-14]
- 10. 徐鑫. CosmoPolis在上海閔浦大橋下層道路照明上的設計應用[J]. 城市道橋與防洪, 2011(8):143-144.
- 11. 江程. 閔浦大橋LED路燈照明工程[A]. .中國照明工程二十年專刊[C].:中國照明學會,2012:2.
- 12. 閔浦大橋事故區域限速標識已設 超速現象未絕 .新浪網[引用日期2019-03-14]
- 13. 免收過江費提案的形成 .上海市委會[引用日期2019-03-14]
- 14. 上海9座大橋橋樑助航標誌全部“換新裝” .百家號.2023-03-13
- 收起