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上海虹橋國際機場

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上海虹橋國際機場（Shanghai Hongqiao International Airport，IATA：SHA，ICAO：ZSSS），位於中國上海市長寧區和閔行區交界處，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門户複合樞紐之一、 [1]  國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。 [2] 
上海虹橋國際機場始建於1921年，於1950年重建；1971年由軍民合用改為民航專用；2010年啓用2號航站樓及第二跑道；2014年底啓動1號航站樓改造及東交通中心工程。 [3-4] 
據2017年9月綜合信息顯示，上海虹橋國際機場建築面積51萬平方米；航站樓面積44.46萬平方米， [5]  擁有跑道兩條，分別長3400米、3300米； [6]  停機坪約48.6萬平米，共有89個機位。 [2]  [6] 
2022年，上海虹橋國際機場旅客吞吐量1471.16萬人次，同比下降55.7%；貨郵吞吐量18.45萬噸，同比下降51.9%；起降架次12.27萬架次，同比下降47.0%，分別位居中國第7位、第15位、第14位 [51]  。
中文名
上海虹橋國際機場
外文名
Shanghai Hongqiao International Airport
ICAO代碼
ZSSS
IATA代碼
SHA
通航日期
1921年
所屬地區
中國上海市長寧區、閔行區
飛行區等級
4E
機場類型
民用運輸機場
地區管理
中國民用航空華東地區管理局
航站樓面積
444600 m²(截至2017年9月)
機位數量
155 個(截至2017年9月)
跑道長度
3400米、3300米（共2條，截至2017年9月）
旅客吞吐量
1471.16 萬人次(2022年)
貨郵吞吐量
18.45 萬噸(2022年)
起降架次
12.27萬架次(2022年)
運營機構
上海機場（集團）有限公司

目錄

  1. 1 歷史沿革
  2. 2 硬件設施
  3. 3 運營情況
  4. ▪ 航線航點
  5. ▪ 人工值機
  1. ▪ 便民設施
  2. ▪ 客貨運量
  3. 4 特色服務
  4. ▪ 城市候機
  5. ▪ 過境免籤
  6. 5 交通換乘
  1. ▪ 軌道交通
  2. ▪ 地面公交
  3. ▪ 出租車
  4. ▪ 停車場
  5. 6 企業文化
  6. ▪ 核心價值觀
  1. ▪ 標誌文化
  2. 7 所獲榮譽
  3. 8 建設規劃
  4. 9 價值意義

上海虹橋國際機場歷史沿革

民國十年（1921年），北洋政府鑑於京滬兩地“綰轂南北”，決定先行籌建京滬航空線，隨即選址上海縣與青浦縣的交界處，圈地267畝。同年3月10日，機場始建，並於同年6月29日基本竣工， [7]  但“扼於經費不足”，僅建成一條土質飛機跑道，未能正式通航。 [8] 
民國十八年（1929年），機場開通滬寧段航線，由南京國民政府交通部滬蓉航空管理處經營。
民國二十三年（1934年），機場再次徵地890畝進行擴建。
民國二十六年（1937年）8月9日，兩名進行偵察、挑釁的日軍官兵在機場附近被擊斃，此事即為引發八一三淞滬戰爭導火線的虹橋機場事件。上海淪陷後，機場為日軍佔領，強行圈地1356畝，加建跑道和機庫，以適應日軍侵華戰事之需。
抗戰勝利後，機場由南京國民政府空軍接收，成為軍用機場。
民國三十五年（1946年），機場劃歸民航。同年11月，機場由中美合資中國航空公司接管，並新建旅客休息室。
民國三十六年（1947年），機場由國民政府交通部民用航空局技術員訓練所接管，機場佔地面積2500畝。
民國三十七年（1948年），機場直屬交通部民用航空局。 [8] 
1949年5月22日，虹橋機場獲得解放，由中國人民解放軍接管，成為軍用機場。同年，機場面積為2800畝。是時，機場設施毀損嚴重，僅有2條平行碎石跑道、3條滑行道、7條推機道和1座破損的機場大門。
1950年4月，中共中央華東局決定重建虹橋機場。5月起，重建主跑道、滑行道及停機坪等，歷時1年。
1963年，中國和巴基斯坦兩國政府決定開通上海—卡拉奇國際航空線。同年10月，經國務院批准，開始擴建軍用虹橋機場為軍民合用國際機場。工程歷時6個半月，主要工程包括：改建混凝土跑道，跑道道面承載能力達到國際同類跑道水平；設置跑道主次降落方向的導航台及全信標機；新建6層高的航管樓和候機樓、指揮塔台各1幢（座）。是時，機場佔地6500畝。
1971年，虹橋國際機場由軍民合用改為民航專用。中國民用航空上海管理局對機場設施作進一步改擴建，完善場內設施，興建一批工程，包括新建航空器材庫、改建舊機庫等。 [3] 
1964年4月29日，上海虹橋國際機場改造工程竣工，解放後上海地區第一條國際航線中國上海——巴基斯坦達卡民用航空線開航。至1999年底，上海至世界各國開通的城市達112個、國際及地區城市52個。 [7] 
1984年3月，上海虹橋機場候機樓工程再度擴建，同年9月30日擴建工程完工。擴建後的候機樓，使用面積比過去擴大了一倍。
1988年6月25日，在上海民航管理體制改革中，虹橋機場作為獨立的經濟實體從中國民航上海管理局分出。
1988年12月，機場候機樓進行第三次擴建，新建T型結構的國際候機樓，並於1991年12月26日竣工，實現國內外旅客進出分流，並建成鋼筋混凝土主滑行道。
1994年12月26日，機場由中國民航總局交給上海市人民政府管理。 [4] 
自2009年起，上海機場集團公司聯手香港機管局成立了滬港機場合資公司，並引入香港機場的先進管理理念，全面對標香港機場的服務管理水平，在服務管理、商業經營管理等方面注重引進香港機場專業化做法，推動了虹橋機場的服務創新和服務質量提升。 [9] 
2010年3月16日，虹橋機場2號航站樓及第二跑道正式啓用，除春秋航空公司及往返日本、韓國的國際包機航班仍在1號航站樓運營外，其餘航空公司的國內航班全部遷至2號航站樓運營。 [10] 
2014年底，上海虹橋機場啓動1號航站樓改造及東交通中心工程。 [11] 
2017年3月26日，改造後的虹橋機場1號航站樓A樓啓用。5月，虹橋機場1號航站樓B樓關閉改造。 [12]  [49] 
2018年10月15日，改造後的虹橋機場1號航站樓B樓啓用。 [50] 
2022年10月17日，虹橋機場東跑道順利完成歷史上的第5輪瀝青加鋪，因施工暫時關閉近1個月的東跑道及相關滑行道恢復運行，虹橋機場重啓雙跑道運行模式。 [44]  10月，上海虹橋國際機場2號航站樓B島全面投用。 [45]  2022年10月30日至2023年3月25日，中國民航將執行冬春航季航班計劃。新航季中，虹橋機場國內客運航班數與上一航季基本持平，計劃航班日均747架次，通往境內通航點74個，新增瀘州、于田等目的地城市，境內快線15條，加密日頻1班以上的航線9條，包括廣州、成都、長沙、昆明、北京等航點。 [46] 
2023年3月26日，虹橋機場將恢復國際、港澳台航線。東上航、國航、日航、全日空航空、大韓航空、韓亞航空、國泰航空、香港航空、澳門航空、中華航空、長榮航空等11家航空公司將進駐虹橋機場1號航站樓運營。 [47] 
2023年4月10日零時起，虹橋機場2號航站樓P5停車場將進行整體封閉改建，施工期預計3個月。 [48] 
2023年，上海虹橋國際機場口岸共驗放220餘萬名出入境旅客及機組人員，執飛定期航班11600餘架次，客流量穩步攀升，日均客流量近0.8萬人次，已基本恢復至疫情前水平，通航日韓港澳台5個國家及地區的航線50條。 [52] 
2024年2月6日春運出港高峯首日至2月17日（年初八），虹橋機場共保障進出港旅客165.7萬人次，保障航班起降0.9萬架次 [53]  。
2024年4月7日，上海虹橋機場跑道狀態燈系統正式投入試運行。 [54] 

上海虹橋國際機場硬件設施

  • 1號航站樓
上海虹橋國際機場1號航站樓有停機位66個，其中有13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位。機場1號航站樓由A、B兩座候機樓緊密相連，面積達8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）；共有15個候機大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統。 [13] 
2014年底，上海虹橋機場啓動1號航站樓改造及東交通中心工程。 [11]  改造完成後，1號航站樓面積將達13.18萬平方米，設72個值機櫃台，13個登機橋。 [14] 
  • 2號航站樓
上海虹橋國際機場效果圖
上海虹橋國際機場效果圖(2張)
上海虹橋國際機場2號航站樓面積為36.26萬平方米，2號航站樓設有80個值機櫃台、47條安檢通道，主樓辦票櫃枱為前列式排列，使航站樓主樓淨深僅為108米；2號航站樓有89個機位， [13]  45座登機橋，近機位比例超過70%，其中8個機位可以同時停靠3種機型組合的混合式橋位；設有母嬰室35間，為殘障旅客設置了48間衞生間、16台升降電梯、4個問訊櫃枱等無障礙設施。
2號航站樓還採用自然採光、自然通風等10項節能技術。2號航站樓與交通中心一體化設計，交通中心內設置了虹橋和浦東機場辦票櫃枱各兩組，為旅客提供了浦東機場國際航班遠程值機的城市航站樓功能和軌、路、空的換乘。 [15] 
  • 跑道
上海虹橋國際機場擁有中國國內首個近距離跑道。 [15] 
第一跑道：長3400米、寬45米 [14] 
第二跑道：長3300米、寬60米
跑道間距：365米
平行滑行道：4條 [13]  [15] 
  • 公務機基地
上海虹橋國際機場公務機基地於2008年12月5日開工，2010年1月28日通過竣工驗收，2010年3月17日通過民航行業驗收。基地擁有1座3100平方米的公務機候機樓，1座4500平方米、可停放4至5架中型公務機的機庫，1座近2000平方米的附樓，以及3個專用的公務機上下客停機位，能夠滿足年起降6000架次公務機的地面保障。 [16] 

上海虹橋國際機場運營情況

上海虹橋國際機場航線航點

截至2017年1月，上海虹橋國際機場有中國東方航空、 [17]  上海航空、春秋航空 [18]  、吉祥航空 [19]  等基地航空公司。截至2016年底，上海兩座機場定期航班通航49個國際和地區的280個航點。其中，國內航點156個（包括港澳台航點6個），國際航點124個。2016年，虹橋機場新增了庫爾勒、吐魯番、烏蘭浩特等5個國內通航點。 [14] 
  • 中國國內客運航點
航空公司
航點
中國東方航空
烏海、呼和浩特、貴陽、喀什、烏魯木齊、長沙、北京首都、濟南、洛陽、廣州、鄭州、大理、昆明、銅仁、柳州、成都、威海、西安、珠海、深圳、臨沂、哈爾濱、青島、武漢、重慶、南寧、武夷山、廈門、銀川、烏蘭浩特、天津、太原、鹽城、嘉峪關、騰衝、恩施、安慶、麗江、興義、煙台、三亞、迪慶、贛州、揭陽、福州、太原、蘭州、鄂爾多斯、信陽
中國南方航空
深圳、廣州、喀什、烏魯木齊、東勝、鄭州、貴陽、南寧、庫爾勒、揭陽
中國國際航空
北京、天津、重慶、廣州、成都
海南航空
北京首都、烏魯木齊、廣州、太原
天津航空
天津
深圳航空
深圳、景德鎮
上海航空
福州、湛江、廈門、阜陽、煙台、三亞、武漢、太原、蘭州、南昌、重慶、深圳、青島、景洪、昆明、天津、珠海、温州、廣州、海口、海拉爾、呼和浩特、西安、井岡山、揭陽、南寧、貴陽、佳木斯、鄭州、黃山、丹東、和田、烏魯木齊、成都、長沙、瀋陽、臨沂、連雲港
山東航空
青島、煙台、重慶、威海
吉祥航空
北京、重慶、深圳、西安、成都、南寧、太原、貴陽、珠海、長沙、昆明、三亞、烏魯木齊、青島、麗江、蘭州、池州、西雙版納
中國聯合航空
北京大興、石家莊
春秋航空
深圳、昆明、懷化、青島、揭陽、珠海、重慶、廈門、烏魯木齊、西安、廣州、石家莊、泉
州、蘭州、成都、深圳、常德、湛江、恩施、東營
祥鵬航空
昆明
西藏航空
拉薩、成都
廈門航空
廈門、深圳、福州、泉州、重慶、長沙、銀川
成都航空
成都、長沙、岳陽
參考資料 [20] 
  • 國際及地區航點
航空公司
航點
澳門航空
澳門
日本航空
東京羽田
國泰港龍航空
香港
全日空航空
東京羽田
韓亞航空
首爾金浦
大韓航空
首爾金浦
香港航空
香港
中華航空
台北松山
上海航空
東京羽田、台北松山、香港、首爾金浦
中國東方航空
首爾金浦、香港、東京羽田、台北松山、澳門
中國國際航空
台北松山
參考資料 [20] 

上海虹橋國際機場人工值機

  • 值機時間
2017年8月1日起，中國東方航空在上海虹橋機場的國內航班值機櫃台關閉時間調整為航班計劃離港時間前40分鐘。除此之外，上海虹橋國際機場2號航站樓其它航空公司以及1號航站樓春秋航空的國內航班值機櫃台為航班計劃離港前45分鐘關閉。 [21] 
  • 航空公司分佈
自2017年3月26日零點起，在上海虹橋國際機場運營的春秋航空國內航班以及其他航空公司的國際及地區航班轉至1號航站樓A樓運營，B樓封閉改造；而位於西側的2號航站樓則為乘坐中國東方航空、上海航空等航空公司航班的旅客提供服務保障。 [22] 
1號航站樓：春秋航空國內航班以及其他航空公司的國際及地區航班
2號航站樓：除春秋航空外其他航空公司的國內航班 [23] 

上海虹橋國際機場便民設施

服務項目
分佈位置
1號航站樓
2號航站樓
問詢櫃枱
出發大廳2號門對面，到達接機區
3F層出發值機大廳，1F層到達接客大廳
失物招領
到達接機區西側通道內
B樓出發辦票大廳5號門對面
行李寄存
到達接機區西側通道內
到達迎客大廳，東交中心E島
商務中心
到達接機區西側通道內
M2層商業三角區南側
派出所
出發3樓辦公區（從國內安檢待檢區域旁通道處進入，乘升降梯至3樓）
值機A島上方M3層北側派出所辦公區
醫療服務
國際出發候機區T09登機口附近，
國內出發候機區T01登機口附近。
3層候機大廳，M2中轉層和1層到達層
貨幣兑換
國際到達行李提取區04號行李轉盤附近，到達接機區西側，國際出發候機區T11、T14登機口附近
3F出發辦票區北側，到達禁區內南北兩側區域
公益服務廳
/
M2層出發候機層25與71號登機口附近
快遞服務
/
出發層7號門對面，507、509、510號櫃枱
銀行ATM
/
出發層3號門附近
電源插座
出發候機區旅客座椅間，國際出發候機區T10、T11、T13登機口附近，國內值機區A島附近
候機樓內設有多處電源插座，包括登機口座椅處
參考資料 [24-26] 

上海虹橋國際機場客貨運量

2021年，上海虹橋機場和浦東機場年貨郵吞吐量達436.6萬噸，同比增長8.47%，一躍超過2017年423萬噸的歷史高點，在逆勢中刷新上海航空貨運樞紐保障能級的新記錄。 [39] 
年份
旅客吞吐量（人）
累計同比%
貨郵吞吐量（噸）
累計同比%
起降架次（次）
累計同比%
2017
41884059
3.5
407461.1
-5.01
2635861
0.6 [55] 
年份
旅客吞吐量
（萬人次）
年增長率
（%）
貨郵吞吐量
（萬噸）
年增長率
（%）
飛行架次
（萬架次）
年增長率
（%）







2016
4046.01
3.5
42.89
-1.1
26.20
2.1
2015
3909.09
2.9
43.36
0.3
25.66
1.3
2014
3797.11
6.7
43.21
-0.7
25.33
3.9
2013
3559.96
5.2
43.51
1.2
24.39
3.8
2012
3382.87
2.2
42.98
-5.3
23.49
2.2
2011
3311.24
5.8
45.41
-5.5
22.98
5.0
2010
3129.88
24.8
48.04
9.4
11.67
15.8
參考資料 [27] 

上海虹橋國際機場特色服務

上海虹橋國際機場城市候機

截至2016年底，上海機場一共開通了崑山、無錫、太倉、海門、蘇州和靜安區共6座城市航站樓，為旅客提供門到門服務。 [14] 

上海虹橋國際機場過境免籤

自2016年1月30日起，上海各開放口岸對51個國家持有有效國際旅行證件和144小時內確定日期、座位前往第三國（地區）連程客票的人員，實行過境免辦簽證政策。同年，11月1日起，白俄羅斯和摩納哥納入適用範圍，適用國家增加至53個。 [14] 

上海虹橋國際機場交通換乘

上海虹橋國際機場軌道交通

  • 1號航站樓
  • 2號航站樓

上海虹橋國際機場地面公交

  • 1號航站樓
線路
始發站
終點站
間隔時間（分鐘）
票價（元）
上海公交807路
虹橋機場1號航站樓
05:30-23:00
清澗新村
20-30
2
上海公交176路
虹橋機場1號航站樓
上午07:00-9:30
下午17:00-19:30
（週六週日及國定假日停駛）
天山西路福泉路
約20
2
當前信息最後更新於：2022年1月6日 10:04:48
參考資料：【 [42]  】
  • 2號航站樓
注：通往2號航站樓的公交車採用“一站式、到發分離”模式運行——駛入機場後將在出發層車道邊停靠下客；離開航站樓的旅客需在交通中心一層公交站點候車。 [28] 
線路
始發站
終點站
間隔時間
（分鐘）
票價（元）
虹橋商務區1路
虹橋東交通中心
06:30-20:30
申虹路舟虹路
30-40
2
機場1路
虹橋東交通中心
06:00-23:00
浦東國際機場
20-30
36
941路
虹橋東交通中心
05:30-23:00
上海火車站
約20
2-6
虹橋樞紐4路
虹橋東交通中心
06:00-23:55
閔行紫竹園區
約10
1-8
虹橋樞紐9路
虹橋東交通中心
06:00-23:00
嘉定西站地鐵站
20-30
10
閔行18路
虹泉路
06:00-22:00
金豐小區（金輝路保樂路）
20-30
2
316路
虹橋東交通中心
23:00-5:00
延安東路外灘
30-40
2
夜宵巴士
虹橋機場2號航站樓到達層1號門外北側
23:00-凌晨01:00
陸家嘴
約60
10
71路T2線
申昆路樞紐站
06:00-22:00
申達二路潤虹路
約20
2
當前信息最後更新於：2022年1月6日 10:04:48
參考資料：【 [42]  】

上海虹橋國際機場出租車

1號航站樓旅客候車點：出租車上客點位於一號航站樓到達層外。 [43] 
2號航站樓旅客候車點：出租車上客點位於二號航站樓到達層4號門南側。 [43] 
上海市出租車收費標準
項目
運價
起租價（元/3公里）
途安車、榮威Ei5純電動車16；普通車14
超起租里程運價（元/公里）
2.7
低速等候費
4分鐘計收1.5公里超起租里程運價
超運距加價
載客運距超過15公里（不含15公里）部分按超起租里程單價加價50%
夜間加價
當日23時（含23時）至次日5時（不含5時）時段內，起租價、超起租里程運價上浮30%
重大節假日附加費
春節長假每單加10元，勞動節、國慶節長假每單加5元（長假含調休，具體時間以國務院辦公廳公佈的節假日安排為準）
浮動運價
高峯時段（除法定節假日及週六、週日）：7:00（含）~10:00、16:00（含）~19:00，市域巡遊出租汽車經營者可選擇浮動幅度+5%或者不浮動
平峯時段（除法定節假日及週六、週日）：10:00（含）~16:00，市域巡遊出租汽車經營者可選擇浮動幅度-5%或者不浮動
注：無障礙出租汽車由運營企業自主定價，目前維持原狀，19元起步費。
參考資料：【 [43]  】

上海虹橋國際機場停車場

  • 1號航站樓
1號航站樓擁有兩處停車場，首日20分鐘內免費停放。P1停車場位於T1航站樓（迎賓一路699號）東側，為小型車停車場，車位共計613個。P2停車場位於T1航站樓南側（空港一路399號），為大型車和小型車停車場，大型車停車位33個，小型車停車位145個。 [29] 
虹橋機場1號航站樓收費標準
停車場（庫）
計費時間
小型車收費標準
虹橋T1航站樓
首2小時
10元/小時
超2小時後
5元/小時
24小時內計費，上限10小時
最高60元
24-48小時計費，上限14小時
最高80元
48小時及以上每24小時計費，上限20小時
最高110元
1、表中收費標準為小型車；
2、免費停放時間00:00-24:00入庫車輛可享受一次20分鐘內免費出庫；
3、停車按小時計費，不足1小時按1小時計，超過1小時按1小時遞進；
4、上述連續停放實行每24小時累計收費；
5、上述收費標準自2017年3月26日啓用
參考資料：【 [41]  】
  • 2號航站樓
2號航站樓停車庫/場位於與T2航站樓相連的東交通中心（申昆路1500號）南北兩側，首日20分鐘內免費停放。停車庫/場設有P6、P7兩個小型車停車庫，限高1.9米；南北各分5層和P5、P8兩個大中巴客車地面停車場。P6、P7停車庫內停車位共計2780個。P5、P8大中巴客車停車場各有130個停車位。 [30] 
虹橋樞紐東交通中心停車收費標準
停車場（庫）
計費時間
小型車收費標準
虹橋T2航站樓
首2小時
10元/小時
超2小時後
5元/小時
24小時內計費，上限10小時
最高60元
24-48小時計費，上限14小時
最高80元
48小時及以上每24小時計費，上限20小時
最高110元
1、免費停放時間00:00-24:00入庫車輛可享受一次20分鐘內免費出庫；
2、停車按小時計費，不足1小時按1小時計，超過1小時按1小時遞進；
3、上述連續停放實行每24小時累計收費；
4、表中收費標準為小型車，大型車收費標準是小型車收費標準的兩倍；
5、上述收費標準自2015年2月12日啓用。
參考資料：【 [41]  】

上海虹橋國際機場企業文化

上海虹橋國際機場核心價值觀

嚴實、精細、協作、擔當 [31] 

上海虹橋國際機場標誌文化

2016年3月18日，上海機場集團在虹橋機場T2航站樓舉行企業新標誌發佈儀式。新標誌由上海機場集團的英文縮寫“SAA”組成，“S”寓意上海，上下兩個字母“A”分別代表浦東和虹橋機場，體現“一市兩場、兩位一體”的特徵。 [14] 
上海機場集團新舊logo對比 上海機場集團新舊logo對比

上海虹橋國際機場所獲榮譽

2011年，上海虹橋國際機場被Skytrax“2011世界機場大獎”評為“世界最快進步機場獎”第一名。 [9]  [32] 
2015年9月4日，國際民航認證機構Skytrax發佈的“2015年世界前百位主要機場排名”，上海虹橋機場居第31位。 [33] 
2021年2月18日，上海虹橋機場海關旅檢二科被全國婦聯組織被公示為“2020年度全國三八紅旗手（集體）”擬表彰對象。 [37] 

上海虹橋國際機場建設規劃

據上海市人民政府印發的《“十三五”時期上海國際航運中心建設規劃》顯示，十三五時期，計劃提高航空樞紐空中和地面保障能力，重點解決虹橋國際機場周邊空域優化和浦東國際機場西向航班進出通道的問題；完成浦東機場第五跑道、三期擴建以及虹橋國際機場T1航站樓改造等工程建設，增加浦東、虹橋國際機場貨運設施和資源供給；提升虹橋公務機服務能力，完善浦東、虹橋國際機場周邊地面公交佈局，依託虹橋機場亞洲公務航空會展，帶動通用航空展示、銷售、維修保障、金融服務等產業加快發展。
同時，上海機場集團決定推動虹橋機場公務機基地的二期建設，在原有公務基地位置的南側，再建一個相同大小的機庫。項目預計於2018年完成，2019年投入使用，以緩解機場停機坪資源的不足，提升運營效率。 [34] 
2021年12月2日，虹橋機場北繞滑道投入使用，連同10月9日先期投入運行的南繞滑道，歷經近兩年的建設，國內機場首套跑道端繞滑道系統正式全面投入運行，預計可減少約70%落地航班穿越起飛跑道的情況，在提升跑滑安全運行裕度的同時，離港航班等待時間有望進一步縮短。 [38] 

上海虹橋國際機場價值意義

上海虹橋國際機場有關建設是上海建設國際航運中心、亞太航空樞紐港的重要組成部分，隨着虹橋機場1號航站樓硬件改造設施逐步投入使用，虹橋機場服務和管理水平的提升、區位資源效率的提高，尤為關鍵。圍繞各方旅客安全、高效、便捷進出港這個核心，始終對標國際標準，不斷提高管理和服務水平，加快提高虹橋機場的資源效率，有利於以最具國際競爭力的航空樞紐為上海建設卓越的全球城市奠定紮實基礎。 [35-36] 
參考資料
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