上海至南京至合肥高速鐵路

2021年11月17日，國家發展改革委批覆新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告。 ^[6] 

2022年8月24日，國鐵集團、上海市人民政府、江蘇省人民政府、安徽省人民政府聯合批覆新建上海至南京、合肥高速鐵路（北沿江高鐵）初步設計獲。 ^[7] 

2022年11月26日19點，上海至南京至合肥高速鐵路安徽段首個橋墩——跨合巢蕪高速公路特大橋右線80號橋墩混凝土完成澆築。 ^[3] 

2022年12月18日，上海至南京至合肥高鐵南通特大橋首根樁澆築完成。 ^[4] 

2023年1月14日，上海至南京至合肥高鐵滬寧段首個橋樑承台——江蘇如皋市通泰揚特大橋554#墩承台澆築完成。 ^[2] 

2023年1月19日，上海至南京至合肥高鐵滬寧段首個橋樑墩身——江蘇如皋市通泰揚特大橋554#墩澆築完成。 ^{[5]  [8]} 

2023年2月，上海至南京至合肥高鐵安徽段大墅站站場路基首根CFG樁（即水泥粉煤灰碎石樁）開鑽，標誌着大墅站站場路基工程進入全面施工階段。 ^[9]  3月，上海至南京至合肥高鐵安徽段跨滬陝高速公路特大橋首個承台完成澆築，大橋施工建設取得階段性進展。 ^[10] 

其中滬寧段起自上海樞紐新建的上海寶山站，向西經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，終至江蘇、安徽省界處；項目新建線路長 416 公里，設計時速 350 公里。 ^[2] 

上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段共設 12 座車站，其中上海寶山、崇明、啓東西、海門北、如皋西、黃橋、泰州南、儀徵北、南京北站為新建車站，太倉、南通、揚州東站為改擴建車站。 ^[1] 

上海至南京至合肥高鐵南通特大橋位於南通市，大橋東起海門區三星鎮，西至崇川區秦灶鎮，全長約24.8公里，跨越345國道、新江海河等多條河道、公路，設計採用6253根鑽孔灌注樁基礎，鑽孔平台下鑽孔最深達81米。其中跨越新江海河橋採取(60+100+60)米連續梁結構，跨越345國道橋採取(72+128+74)米連續梁結構。 ^[4] 

項目建成後，對於優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。 ^[1]