上海地鐵崇明線

2015年，上海市發展和改革委員會正式啓動上海市軌道交通第三輪近期建設規劃及配套專題的編制工作，明確了近期建設崇明線等9條線路。

2018年12月11日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018-2023）》，上海地鐵崇明線在列 ^[1]  。

2019年12月11日，上海地鐵崇明線東灘站東端頭井開始啓動建設 ^[2]  。

2020年11月4日，上海市發展和改革委員會批覆上海地鐵崇明線一期工程可行性研究報告 ^[3]  。

2022年12月29日，上海軌道交通崇明線一期工程108標“申通號”超大盾構近日順利始發，正式開啓穿越長江之旅 ^[18]  。

2024年4月，上海軌道交通崇明線陳家鎮站首幅地下連續牆鋼筋籠順利起吊、入槽，標誌着陳家鎮站的建設拉開序幕。 ^[32] 

2021年3月29日，上海地鐵崇明線一期工程（浦東到長興段）已進入施工階段。 ^[4]  12月21日，上海地鐵崇明線一期長興島站的陸域段建設拉開序幕 ^[5]  。

2022年6月22日，上海地鐵崇明線108標主體結構封頂 ^[6]  。7月，上海地鐵崇明線108標大小盾構轉換段主體結構工程順利封頂，直徑13.5米的越江盾構部件陸續抵達，開始吊裝下井組裝調試等始發掘進的前期工作 ^[8]  。7月28日，為上海軌道交通崇明線量身定製的“申通號”盾構預拼裝完成。刀盤完成預拼裝工作後，“申通號”將進行為期一個月的焊接工程 ^[9]  。7月30日，上海軌道交通崇明線“申崇號”盾構機在廣州海瑞克南沙工廠通過驗收正式下線 ^[10]  。8月7日22時，在位於長興島G40滬陝高速上海長江大橋東側地塊的建設工地上，混凝土泵車正在對基坑頂板進行最後的澆築作業。這標誌着上海地鐵崇明線111標2#盾構轉換段主體結構工程結構封頂，為上海地鐵崇明線全線工程建設推進創造了有利條件 ^[11]  。9月12日，上海地鐵崇明線108標迎來“申通號”盾構機刀盤吊裝下井 ^[12]  。9月23日，在長興島南越江盾構35kV變電站房內，伴隨着電力調控人員指令的發出，運維人員合上開關，變電站一次送電成功 ^[13]  。截至10月，崇明線項目除前期已經吊裝下井的“申通號”外，向崇明島掘進的“申崇號”盾構，車架及刀盤等核心部件也已陸續抵達長興島北端頭井工地現場，正進行預拼裝校準等焊接前續工作 ^[14]  。 11月2日，軌道交通崇明線一期申江路站首幅地下連續牆鋼筋籠順利吊裝到位，標誌着申江路站正式進入實體施工階段 ^[15]  。11月6日，由上海申通地鐵建設集團有限公司建設，隧道股份上海隧道施工的上海軌道交通崇明線工程111標完成“申崇號”盾構機刀盤吊裝下井，上海“軌道交通穿越長江第一隧”再次完成重要節點 ^[16-17]  。

2023年4月12日，繼上海軌道交通崇明線南港“申通號”超大盾構順利始發推進後，北港“申崇號”超大盾構也於近日在長興島2#大小盾構轉換段順利始發，正式開始推進作業。兩台超大盾構先後順利始發推進，標誌着上海軌道交通崇明線穿越長江的隧道工程均進入了關鍵階段 ^[19]  。5月，上海軌道交通崇明線107標大小盾構轉換井首幅地連牆鋼筋籠平穩入槽，標誌着凌空北路站順利開工，正式步入圍護結構施工階段 ^[20]  。5月，崇明線工程109標段長興島站～2號大小盾構轉換段區間下行線順利始發，崇明線陸域段第一段隧道進入施工階段 ^[21]  ；同月，崇明線107標凌空北路站地下連續牆開工 ^[22]  。8月，由長興島出發向崇明島方面推進的“申崇號”超大盾構已順利推進並突破1000米里程節點，而此前先行出發由長興島向浦東方向掘進的南港“申通號”超大盾構已於2023年5月底率先完成千米距離掘進，兩台盾構均處在常態施工階段，以平均每日16~20米的速度向持續向長江中心挺進 ^[23]  。9月5日，上海地鐵崇明線103標高寶路站順利完成主體結構封頂 ^[24]  。10月，軌道交通崇明線一期工程103標高凌中間風井在完成開工條件核驗後，首幅地下連續牆開始沉槽作業 ^[26]  。

2024年1月2日，據申通地鐵集團，經過一年左右的持續掘進作業，上海“申通號”“申崇號”兩台超大盾構目前累計掘進超過8000米（4000環），順利完成前半程推進任務 ^[28-29]  。截止1月，上海軌道交通崇明線已全面進入土建施工階段，2024年底前計劃實現5座車站、5座風井的結構性封頂。南港大盾構區間推通，浦東段正線盾構區間全面施工 ^[30]  。1月17日，上海軌道交通崇明線長興島站～2#大小盾構轉換段區間上行線盾構順利接收完成，標誌着崇明線首條盾構區間正式貫通 ^[31]  。4月11日消息，上海軌道交通崇明線陳家鎮站首幅地下連續牆鋼筋籠順利起吊、入槽，標誌着陳家鎮站的建設拉開序幕。 ^[32]  4月12日，陳家鎮站的首幅地牆順利入地。 ^[33] 

上海地鐵崇明線一期工程設地下站7座，高架站1座，最大站間距為12.2千米，位於凌空北站~長興島站區間；最小站間距為1.1千米，位於申江路站~高寶路站區間；平均站間距5.1千米。

上海地鐵崇明線一期工程設計起點位於金吉路站南端車站內壁，設計終點位於長興島北井北端內壁。線路主要走向沿申江路——東靖路——長江南港——永衞路——長興島北井。一期工程線路長約22.3千米，全部採用地下敷設方式，其中南港穿越長江的隧道長9.702千米。全線除穿越長江南港的區間採用直徑13.0米大盾構形式外，其餘地下區間雙線均採用直徑6.9米單圓盾構法施工的結構型式。

上海地鐵崇明線一期工程途經浦東新區金橋經濟技術開發區、外高橋保税區微電子產業基地、曹路鎮、崇明區長興鎮等。

上海地鐵崇明線選用6節編組市域A型車，車輛設計最高運行時速為120km/h ^[2]  。

上海地鐵崇明線一期工程設車輛段1座，即東靖路車輛段，位於外環高速、東靖路、華東路、趙家溝合圍地塊內，接軌於凌空北路站。控制中心設於蒲匯塘車輛基地3C大樓內。

上海地鐵崇明線一期工程設2座主變電所，其中新建主變1座，位於長興島站附近；另共享14號線在建金橋主變電所。

意義：崇明線是連接上海中心城區和崇明兩島的市域軌道交通線 ^[7]  。