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上饒—武夷山高速公路

上饒—武夷山高速公路（Shangrao-Wuyishan Expressway），簡稱“上武高速”，是中國江西省境內的地方高速公路線路，為瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）聯絡線寧德—上饒高速公路（國家高速G15₁₄）江西境內段^[1-2] 。

上武高速公路於2009年7月2日開工建設^[3] ，於2011年11月15日建成通車^[4] 。

上武高速公路南起贛閩省界分水關隧道，北至上饒西樞紐（上饒市廣信區境內），全長52.97千米，道路為雙向四車道，設計速度80千米/小時^[4] 。

中文名: 上饒—武夷山高速公路
外文名: Shangrao-Wuyishan Expressway
別名: 寧德—上饒高速公路（寧上高速公路）江西段
起點: 上饒市鉛山縣武夷山鎮分水關（贛閩界）
終點: 上饒經濟開發區董團鄉上饒西樞紐
長度: 52.97 km

等級: 高速公路
設計速度: 80 km/h
編號: 國家高速 G1514
區域: 中國江西省上饒市
管理機構: 中華人民共和國交通運輸部、江西省交通運輸廳

上饒—武夷山高速公路建設歷程

2005年1月13日，原中華人民共和國交通部（今交通運輸部）發佈《國家高速網規劃》（即“7918”工程），《規劃》包括7條首都放射線、9條縱線、18條橫線，以及5條地區環線、2條並行線、37條聯絡線；寧德—上饒高速公路（寧上高速公路）為聯絡線之一，起自福建省寧德市，止於江西省上饒市，途經福建、江西二省^[1-2] 。寧上高速公路江西段為“上饒—武夷山高速公路”。

2008年7月，由江西省環境保護科學研究院編制的《武夷山（贛閩界）至上饒段環境影響報告書》通過原江西省環境保護廳評估^[5] 。12月30日，江西省發展與改革委員會公佈了2009年的18個待建高速公路項目，其中包含寧上高速公路江西段（即上饒—武夷山高速公路）^[6] 。

2009年1月5日，上饒—武夷山高速公路徵地拆遷動員大會在江西省上饒市廣信區召開^[7] 。7月2日，上饒—武夷山高速公路開工建設^[8] 。

2010年8月，上饒—武夷山高速公路鵝湖山隧道右洞單洞貫通^[9] 。

2011年4月，上饒—武夷山高速公路進入掃尾階段^[8] ；11月15日，上饒—武夷山高速公路建成通車^[4] 。

上武高速公路

上饒—武夷山高速公路線路設計

上饒—武夷山高速公路線路走向

途經區域

上饒—武夷山高速公路整體呈西北—東南走向，線路起於贛閩省界分水關隧道，途經江西省上饒市鉛山縣武夷山鎮、紫溪鄉、石塘鎮、永平鎮、稼軒鄉、鵝湖鎮，終於上饒西樞紐（上饒市廣信區境內），而與上海—昆明高速公路（國家高速G60）相連接^[3] ^[10] 。

途經場所

截至2019年11月，上饒—武夷山高速公路經過的主要區域為：

上饒—武夷山高速公路途經場所一覽（自北向南）
途經場所	所屬區域
鉛山南收費站	江西省	上饒市鉛山縣
石塘收費站	江西省	上饒市鉛山縣
黃崗山收費站	江西省	上饒市鉛山縣
注：閩贛界主線收費站已於2019年12月拆除
參考資料：^[11-12]

上饒—武夷山高速公路線路互通

截至2020年8月，上饒—武夷山高速公路主要互通及立交為：

上饒—武夷山高速公路沿線互通一覽（自北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
上饒西樞紐	上饒市	廣信區	上海—昆明高速公路（國家高速 G60）
鉛山南互通		鉛山縣	202省道
石塘互通			濟寧—寧德公路（237國道）
黃崗山互通
參考資料：^[3]

上饒—武夷山高速公路線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路- I 級
線路里程	52.966千米
路基寬度	26.0米（石塘—上饒西段）
車道設置	雙向四車道
設計速度	80千米/小時
設計洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100。
橋隧數量	29座橋樑，5座隧道
參考資料：^[10]

上饒—武夷山高速公路配套設施

上饒—武夷山高速公路服務設施

截至2020年8月，上饒—武夷山高速公路主要設有的服務設施情況如下：

上饒—武夷山高速公路服務區一覽（自北向南）
名稱	功能	里程
鉛山服務區	加油、購物、飲水、充電、汽修、廁所	23千米
鉛山停車區	廁所、餐飲、候車	41千米
參考資料：

上饒—武夷山高速公路輔助設施

監控測速

截至2015年7月，上饒—武夷山高速公路設有電子測速及視頻監控等電子設備，對違法違章的行駛車輛進行抓拍記錄^[13] 。

上饒—武夷山高速公路運營情況

上饒—武夷山高速公路票制票價

基本費率

截至2020年8月，上饒—武夷山高速公路收費標準為：

車型	類別	收費標準
一類車	9座一下客車	0.45元/千米
一類車	4.5噸以下2軸貨車	0.45元/千米
二類車	10座至19座客車	0.80元/千米
二類車	4.5噸以上2軸貨車	1.08元/千米
三類車	20座至39座客車	1.15元/千米
三類車	3軸貨車	1.56元/千米
四類車	40座以上客車	1.50元/千米
四類車	4軸貨車	2.10元/千米
五類車	/	/
五類車	5軸貨車	2.10元/千米
六類車	/	/
六類車	6軸貨車	2.61元/千米
注：貨車基準費率為0.450元/車公里；六軸以上超限運輸貨車，在六軸貨車收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/公里）的方法計收
參考資料：^[14-15]

國際標準集裝箱運輸車輛優惠

2020年1月1日至2020年12月31日，通行於江西省高速公路且使用ETC繳費的合法裝載的國際標準集裝箱運輸車輛按1.15元/千米計費進行優惠，其中包括寧德—上饒高速公路的江西段。該優惠暫定一年，不與上述“江西省ETC的用户通行高速公路時可減15%高速通行費”優惠疊加^[16] 。

上饒—武夷山高速公路特色服務

ETC收費系統

截至2019年6月，江西省實現高速公路ETC全覆蓋，其中包括上饒—武夷山高速公路^[17] 。

上饒—武夷山高速公路建設成果

上饒—武夷山高速公路技術難題

上饒—武夷山高速公路主要途經江西省上饒市鉛山縣和廣信區，其中鉛山縣地貌以低山丘陵為主，地勢南高北低。山地、丘陵佔全縣土地總面積的81%。南部武夷山脈綿亙於贛、閩省界，主峯黃崗山為兩省分水嶺，海拔2158米^[18] 。

上饒—武夷山高速公路重點工程

分水關隧道

分水關隧道位於江西省鉛山縣與福建省武夷山市交界處，是上武高速公路全線最長的隧道，全長6084.4米，其中福建境內3362米。江西境內右線長2715米，左線長2722.4米，通風斜井472.9米，為分離式四車道，洞內共需開挖土石方量近50萬立方米。分水關隧道主要為花崗岩地質，軟弱圍巖為全風化花崗岩，成砂性，遇水成軟塑狀，隧道的地下水為承壓狀，水量大，給當時安全施工帶來了較大困難^[19] 。

紫溪隧道

上武高速公路S5標紫溪隧道是一座上下行分離的四車道隧道，進口位於江西省上饒市鉛山縣武夷山鎮樟塢村附近，出口位於鉛山縣紫溪鄉文山村附近。右線隧道起訖里程樁號為：YK317+815～YK319+430，全長1615米。該隧道地質結構十分複雜，地下水豐富，為當時安全施工帶來極大的困難^[20] 。

上饒—武夷山高速公路價值意義

上武高速公路的勝利通車，是上饒交通建設史上的又一個重要里程碑，也是上饒市經濟社會發展中的一大盛事。上武高速公路是一條快速出海通道，也是一條黃金旅遊通道、羣眾致富通道。它的建成通車，大大地縮短了贛東北地區通往東南沿海的距離，為上饒市加速構建“井”字型高速公路網絡，形成“雙十字”現代交通樞紐架構奠定了堅實的基礎，對全面推進贛浙閩經濟合作，加快上饒市對接海西經濟區、建設宜居宜業宜遊的現代化區域中心城市具有十分重要的意義^[10] 。（時任上饒市委書記董仚生評）

參考資料