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三鷹站
鎖定
三鷹站（日語：三鷹駅/みたかえき Mitaka eki ）是位於日本東京都三鷹市下連雀三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。中央線快速電車的車站編號是JC 12，中央·總武線各站停車是JB 01。
- 中文名
- 三鷹站
- 外文名
- 三鷹駅
- 車站代碼
- 中央線快速電車：JC 12；中央·總武線各站停車：JB 01
- 投用日期
- 1930年6月25日
三鷹站運營情況
停靠此站的路線只有中央本線，但以一般列車的運行系統，此站起往東（新宿站方向）分為行走急行線的特急列車與中央線快速電車，與行走緩行線的中央·總武線各站停車（包括地下鐵東西線直通列車）。另外，往成田機場站方向直通的特急“成田特快”與部分直通中央本線甲府站方向的特急列車也都停靠本站。除早上、深夜時段，中央·總武線各站停車以此站作為運行系統的起迄點，自御茶之水站起的中央本線四線鐵路（複復線）路段到此站為止。此站以西（立川站方向）的雙線鐵路（複線）路段僅行駛特急列車與中央線快速電車。
往大月、甲府方向的普通列車（中距離電車）至1993年11月30日為止皆停靠新宿站、此站、立川站三站，但在同年12月1日改點後，定期列車僅剩運行至新宿站的假期快速等臨時快速列車停靠本站，中距離電車改停立川站、八王子站、高尾站。
三鷹站歷史沿革
- 1929年（昭和4年）9月1日：鐵道省三鷹信號場開設。
- 6月，現在德三鷹電車區前身“中野電車庫三鷹派出所”開設，9月獨立為“三鷹電車庫”。
- 1930年6月25日：升格為車站，為三鷹站。
- 1949年（昭和24年）
- 6月1日：日本國有鐵道成立。
- 7月15日：發生三鷹事件。
- 1951年（昭和26年）4月14日：武藏野競技場線（中央本線支線）開業（三鷹～武藏野競技場前間）[2]。
- 1959年11月1日：武藏野競技場線取消[3]。
- 1969年（昭和34年）4月6日：荻窪～三鷹間高架雙複線化。站體改建為跨站式站房。
- 1969年（昭和44年）4月：為了紓解早晨通勤時段人潮進行復複線化工程，中央·總武線（各站停車）與營團地下鐵東西線直通電車從荻窪延伸至三鷹。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化後成為東日本旅客鐵道株式會社八王子支社車站。
- 1993年（平成5年）：三鷹站南口廣場第1期工程（前年動工）與三鷹站南口站前再開發地區第六區劃協同大樓（Neocity三鷹，1991年動工）竣工。
- 1999年（平成11年）：三鷹站南口站前再開發地區第七區劃協同大樓（Crescent三鷹，1997年動工）與三鷹LONLON（前年動工，現Atre vie三鷹）竣工。
- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡“Suica”啓用。
- 2006年（平成18年）：三鷹站南口廣場第2期工程竣工。
- 2007年（平成19年）12月16日：‘Dila三鷹’第一期開幕[4][5]。
- 2010年（平成22年）6月26日：配合三鷹站開業80週年，發車音樂變更為《鱂魚的學校》（めだかの學校）[6]。
- 2019年（平成31年）3月16日：改點，特急“梓號”、“甲斐號”全列車取消停靠本站，停靠本站的特急僅剩“成田特快”。
三鷹站建築規模
本站為島式月台3面6線的跨站式站房。
作為直營站（配置站長），三鷹站下轄吉祥寺站、武藏境站兩站。
月台中央或東京方向設有階梯、電扶梯、電梯通往剪票口層。
月台1、2號線為緩行線，3、4、5、6號線為急行線。急行線月台會進行中央特快、青梅特快、通勤快速與快速之間的緩急接續，以及特急、通勤特快的待避。
2010年6月26日起，為了紀念開業80週年，發車音樂變更為《鱂魚的學校》（めだかの學校）[6]。
車站西側設有三鷹車輛中心。
三鷹站月台配置
南側起依1號月台、2號月台…的次序編號。
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
1、2 | 中央·總武線（各站停車） | 東行 | 中野、新宿、西船橋、千葉方向 東西線方向 | 高尾方向開抵的直通位於2號月台 經東西線、西船橋站直通 東葉高速線、 總武線（各站停車） |
3、4 | 中央線（快速） | 下行 | 立川、八王子、高尾方向 | 一部的各站停車位於1號月台 經立川站直通 青梅線 （往青梅方向的列車） |
5、6 | 上行 | 中野、新宿、東京方向 | - |
（來源：JR東日本:車站構內圖）
- 大半各站停車在本站折返回中野、新宿方向。快速從本站起往武藏小金井、立川、八王子、高尾方向停靠所有車站。
- 特急列車有往高尾的成田特快停靠。
- 上行快速電車基本本站出發的列車會先抵達終點東京站（但是平日早晨高峯時段與深夜有部分電車會在中野站待避Liner與通勤特快、特急列車）。
- 早晨、深夜的各站停車（經緩行線），往立川、八王子、高尾方向使用1號線，往新宿方向使用2號線。深夜下行往武藏小金井、立川、八王子、高尾方向的各站停車，在1號線與3、4號線交互發車，因此會出現相同目的地的列車在不同月台發車的情況。
- 早晨、深夜從武藏小金井以西往東京與千葉方向的各站停車（中央·總武緩行線），會平面穿越中央急行線下行線進入2號線。過去新宿站跨線橋改建工程進行時，使用急行線的特急列車僅行駛中野 - 三鷹間，東京發往立川方向的各站停車使用1號線，本站折返往千葉方向的各站停車使用2號線，立川方向往東京的各站停車使用3號線（3號線也可往緩行線上行線。此外也中止與東西線的直通運轉）。
- JR中央線快速電車計劃在2020年代前半（2021年度以後的5年以內）導入兩輛兩層綠色車廂，成為12輛編組。本站的快速線（3〜6號線）線路雖然可停靠12輛編組，但月台有效長度僅11輛編組。因此也計劃實施月台延長工程[7][8]。
