三超一疲勞

2011年10月19日，公安部召開的全國公安機關集中整治超速超員超載和疲勞駕駛專項行動電視電話會議，決定從2011年11月到2012年3月，在全國開展為期5個月的專項行動，集中整治超速超員超載和疲勞駕駛違法行為（簡稱“三超一疲勞”），特別是要從客運車輛抓起，嚴格執法、嚴格監管，對大中客車違法行為堅持及時嚴格查處，以切實改善道路通行秩序，保障交通安全暢通，最大限度地減少道路交通事故和降低人民羣眾生命財產損失。這是繼酒駕整治之後，公安部針對突出交通違法行為作出的又一重要部署。

從2011年1月至9月，全國發生一次死亡10人以上特大交通事故15起，同比減少10起。但進入10月以來，全國接連發生4起特大交通事故。集中整治“三超一疲勞”，就是要抓住導致事故最多的四種突出交通違法行為，集中整頓路面通行秩序，以解決路面突出問題來促進源頭性、基礎性、根本性問題的解決，實現標本兼治、綜合治理。

各地查處的交通違法行為當中，超速違法行為最多。按照部署，在嚴肅整治機動車超速方面，各地公安機關要通過這次集中整治，堅決把行駛速度降下來、控制住，決不允許超過法律規定的上限，決不允許超過限速標誌標明的速度。特別是大型客車限速更要嚴格監管、嚴肅查處。對超速違法行為，要發現一起、堅決處罰一起。

2011年以來的19起一次死亡10人以上特大交通事故中，涉及客車超員的10起，佔52．6%。部署要求，在嚴肅整治客車超員方面，各地要嚴把出站、出城、上高速、過境“四關”，對卧鋪客車、長途客車、旅遊包車、校車做到逢車必查，加強夜間等超員違法行為高發時段的巡邏檢查。對於查出的超員客車，依法從嚴處罰客車駕駛人，同時會同交通運輸部門組織卸客轉運。進一步加大對客運企業的監管力度，對情節嚴重、問題突出的企業，要建議行業主管部門停業整頓。

在嚴肅整治貨車超載方面，各地要依照法律法規、國家標準和治超政策，積極配合交通運輸部門加大治超力度，加強源頭管理，嚴把源頭裝載關口，減少路面壓力。對本地重點源頭進行全面排查，在政府統一領導下，集中進行整治，切實落實企業和屬地責任。對現場查處的違法超載駕駛人，要嚴格落實記分制度。對超限超載車輛，要責令並監督違法行為人採取卸載、分裝等措施，消除違法行為。

在嚴肅整治長途客車疲勞駕駛方面，各地要加強對跨省長途客運車輛特別是卧鋪客車、旅遊包車的檢查，詢問駕駛人駕駛時間，提醒按時休息。要重點加強零時至6時、下午2時至4時等疲勞駕駛易發時段的巡邏管控，對上述時段從事長途客運的車輛，要落實駕駛人落地休息措施。

2022年春運即將拉開帷幕，近日公安部交通管理局分析研判今年春運交通安全形勢特點，部署各地嚴查各類重點違法行為，保障春運安全出行。

據公安部交管局分析研判，2022年春運，人流車流物流加速流動，客貨運輸交織疊加，營運性客流大幅向自駕和拼車出行轉移，民生物資、能源物資運輸繁忙，春運返鄉、返程重點時段流量集中，加上“雙拉尼娜”年極端惡劣天氣頻繁，交通安全風險突出。與此同時，今年春運交通管理還同時面臨冬奧安保、疫情防控保障等挑戰。

公安部部署，各地交管部門將加強風險預見預判預警，強化“人車路企”源頭隱患排查治理，組織開展三個波次拼車、包車、超員載客專項整治，嚴查“三超一疲勞”、酒駕醉駕、強行超車會車等易肇事肇禍、易擾亂通行秩序等違法行為。交管部門還將會同有關部門加強運用路網運行態勢監測，圍繞易擁堵的重點地區、節點路段、高峯時段，特別是服務區、收費站、檢查站等重點地段，加強指揮疏導和秩序維護，最大限度保障主幹公路有序通行。 ^[2] 

客運車輛是本次專項整治的重中之重，對其超速、超員、疲勞駕駛違法行為，必須實行“零容忍”。第一次違法的，要嚴格處罰；第二次違法的，通知客運企業辦安全培訓班，組織違法駕駛人進行法制教育培訓。各地公安機關要督促客運企業完善制度，明確要求駕駛人必須履行告知義務，在發車前主動向乘客告知安全注意事項，並接受乘客監督。 ^[1] 

2013年8月24日，公安部公佈6月份以來依法查處的8起典型“三超一疲勞”嚴重違法行為案例。

安徽“6·15”道路交通事故肇事車輛嚴重超員。2013年6月15日，河南省新中州運輸集團某大客車，核載63人，實載105人，超員66.7%，發生側翻，造成3人死亡，51人受傷。

遼寧大客車嚴重超員。2013年7月20日，遼寧省大連順達汽車客運服務有限公司某大客車，核載55人，實載87人，超員58.2%。

雲南“8·11”道路交通事故肇事車輛嚴重超員。2013年8月11日，雲南省駕駛人郭雙海駕駛的微型麪包車，核載7人，實載15人，超員114.3%，急彎處失控衝出路面翻墜陡坡下，造成11人死亡，4人受傷。

2.貨車超載案例（2起）

青海“6·15”道路交通事故肇事貨車嚴重超載。2013年6月15日，青海省平安縣駕駛人田啓紅駕駛重型貨車，核載12.67噸，實載36噸，超載184.1%，因制動失效，與兩輛小型轎車和一輛三輪汽車連環相撞，造成5人死亡，3人受傷。

江西“8·4”道路交通事故肇事貨車嚴重超載。2013年8月4日，江西省鵬飛建陶有限責任公司某重型貨車，核載12.9噸，實載37.5噸，超載190.7%，車上瓷土傾瀉將對向行駛的一輛小型轎車掩埋，造成該車內5人死亡。

3.超速行駛案例（2起）

甘肅“7·24”道路交通事故肇事客車嚴重超速。2013年7月24日，甘肅省榆中公路運輸服務公司駕駛人張世亮駕駛大客車轉彎時失控駛出路面，撞上路右側燈杆後側翻，造成5人死亡，10人受傷。該路段限速70公里/小時，肇事大客車行駛速度102公里/小時，超速45.7%。

安徽“8·9”道路交通事故肇事客車嚴重超速。2013年8月9日，上海瑞錦旅遊客運有限公司某大客車，與一輛大貨車追尾相撞，造成客車內10人死亡、35人受傷。該路段大客車夜間限速80公里/小時，肇事大客車行駛速度114 公里/小時，超速38.9%。

4.疲勞駕駛案例（1起）

河南“8·12”道路交通事故肇事駕駛人嚴重疲勞駕駛。2013年8月12日，河南省金豫汽車運輸有限公司某重型貨車，越過道路中心黃實線，與對向正常行駛的大客車相撞，造成大客車內11人死亡，12人受傷。經查，該車連續運行42小時，駕駛人張南翔、李自勇處於嚴重疲勞狀態。 ^[1] 

(八)在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭。 ^[5] 

運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 ^[4] 

連續駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的，一次記3分 ^[3]