三維數字化

所謂三維數字化，就是運用三維工具（軟件或儀器）來實現模型的虛擬創建，修改，完善，分析等一系列的數字化操作，從而達到用户的目的。

三維數字化是通過人工獲取物品的外形數據，將獲得的數據信息進行加工拼接，通過建模的方式加以整理，將各個孤立的單視角三維數字模型無縫集成，經過貼圖、渲染處理以後，形成三維數據文件。這其中建模是非常重要的一步，尤其是在面對這種大規模需要模型的三維數據，沒有一個強大的團隊很難實現。三維是將採集和經過運算分析後對數據的展示、表現。三維數據比二維數據更全面體現客觀實際。三維數字模型與二維數字模型類似，都要具備最基本的空間數據處理能力，如數據獲取、數據操縱、數據組織、數據分析和數據表現等。相比於二維數字模型，三維數據模型具有更多優勢。

如果説將三維數字模型都放在一起形成一個巨大的3D模型數據庫 ，會形成一種不同的體驗，假設以大數據平台為基礎的三維建築模型，通過對眾多建築掃描、採樣，將信息匯聚到雲計算中心，形成規模龐大、可詳盡分析的抽象數據，這些數據將為三維數字模型的製作快速截取，提升設計效率。在未來，易模型希望成為中國最大三維數據庫搜索平台。等後期模型數據庫建立起來後，用中國各個城市的模型數據量建一箇中國的GoogleEarth也不是不可能實現 。

三維數字模型的空間信息呈現更直接。從人類最初通過空間信息來認識和改造世界，空間信息的主體就是以圖形化的形式存在。但是，運用二維的圖形界面所呈現出來的空間信息是相對抽象的，必須具有一定專業只是才懂得使用。相比二維數字模型，三維數字模型給空間信息提供了更為豐富展示空間，讓人們對抽象難懂的空間信息直觀化和可視化，與自己相關經驗進行結合就可以理解了，從而做出快速且精準的判斷。毋庸置疑，三維數字模型在可視化方面有着巨大的優勢。雖然三維數字模型的動態交互可視化功能對計算機圖形技術和計算機硬件也提出了特殊的要求，但是一些先進的圖形卡、工作站以及帶觸摸功能的投影設備的陸續問世，不僅完全可以滿足三維GIS對可視化的要求，而且還增添了意想不到的視覺和體驗效果。

在技術層面，天通一號衞星的技術指標與能力水平能夠達到國際第三代移動通信衞星水平，它標誌着我國正式進入了地球同步軌道移動通信衞星俱樂部。”五院天通一號衞星總設計師陳明章説道。天通一號在設計上引入三維數字化設計技術 ^[1]  ，採用了單機集成設計、混合集成電路等技術，集成多種信息處理功能，用一台單機就可以實現過去多台單機完成的任務，有效提高了衞星效能。

隨着北京道路交通智能化和信息化水平的有效提高，能夠精準實現公交車輛到站距離和到站時間查詢的“北京實時公交”，已覆蓋611條公交線路和3.3萬個站點；預計到下半年，“公租自行車動態信息服務和誘導系統”將實現全市範圍2000多個自行車網點6.7萬個鎖車器設備的動態信息服務；全市8000餘公里道路具備了完整的三維數字化檔案 ^[2]  ；多功能交通信號控制機的開發，實現了對交通數據的實時採集分析和自適應控制。