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湘江三汊磯大橋

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湘江三汊磯大橋（Sanchaji Bridge Over Xiangjiang River）是中國湖南省長沙市境內連接嶽麓區與開福區的過江通道，位於湘江水道之上，是長沙市東北部的城市主幹路的構成部分之一。 [1] 
湘江三汊磯大橋於2004年4月30日動工興建；於2006年6月8日完成主橋合龍工程，全線貫通；於2006年9月1日通車運營。 [2] 
湘江三汊磯大橋西起銀杉路，上跨湘江水道，東止芙蓉北路，線路全長1577米，主橋全長732米；橋面為雙向六車道城市主幹路，設計速度為60千米/小時。
中文名
湘江三汊磯大橋
外文名
Sanchaji Bridge Over Xiangjiang River
始建日期
2004年4月30日
投用日期
2006年9月1日
所屬地區
中國湖南省長沙市
類    型
懸索橋、特大橋、公路橋
長    度
1577 m
寬    度
35 m
車道設置
雙向六車道
設計速度
60 km/h
起止位置
銀杉路、芙蓉北路
途經線路
長沙市北二環
管理機構
長沙市交通運輸廳

目錄

  1. 1 建設歷程
  2. 2 橋樑位置
  3. 3 建築設計
  4. ▪ 建築結構
  1. ▪ 設計參數
  2. 4 設備設施
  3. 5 運營情況
  4. ▪ 票價票制
  1. ▪ 通行事項
  2. 6 建設成果
  3. 7 價值意義

湘江三汊磯大橋建設歷程

2006年9月1日，湘江三汊磯大橋通車運營 2006年9月1日，湘江三汊磯大橋通車運營
2004年4月30日，湘江三汊磯大橋舉行奠基儀式，大橋動工興建；9月14日，湘江三汊磯大橋水上第一個鋼圍堰浮運到位。 [1] 
2005年5月23日，湘江三汊磯大橋完成主橋墩工程；8月21日，湘江三汊磯大橋完成第一節鋼箱梁頂推架設工程；11月16日，湘江三汊磯大橋完成第一節預應力混凝土箱梁頂推架設工程。 [1]  [3] 
2006年4月18日，湘江三汊磯大橋完成主橋鋼箱梁頂推架設工程；5月19日，湘江三汊磯大橋進行主橋安裝纜索工程；6月8日，湘江三汊磯大橋完成主橋合龍工程，全線貫通；9月1日，湘江三汊磯大橋通車運營。 [2] 

湘江三汊磯大橋橋樑位置

湘江三汊磯大橋位於中國湖南省長沙市，連接連接嶽麓區與開福區；南距上游福元路大橋2.7千米，北距下游湘江大橋4.2千米；該橋西起嶽麓區銀杉路與長沙市北二環交匯口，上跨湘江水道，東至開福區北二環與芙蓉北路交匯立交，其中，西岸接銀杉路、瀟湘北路，東岸接湘江北路、興隆路、芙蓉北路；該橋全段為長沙市北二環組成部分之一。 [4] 
湘江三汊磯大橋全景
湘江三汊磯大橋全景

湘江三汊磯大橋建築設計

湘江三汊磯大橋建築結構

  • 整體佈局
湘江三汊磯大橋主要由水上主橋、塔柱、懸索吊杆、橋墩、橋面及各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向佈置。 [5] 
湘江三汊磯大橋呈西南至東北方向佈置 湘江三汊磯大橋呈西南至東北方向佈置
  • 設計特點
結構特點
主橋
主橋為自錨式懸索橋，自錨懸索橋鋼箱梁採用五跨連續佈置，自錨式懸索橋加勁梁為一壓彎構件；在11.12號墩處主樑與塔柱之間縱向安裝液壓阻尼器，阻尼器採用MSTU抗震阻尼器。
加勁梁
加勁梁採用扁平閉口鋼箱梁截面型式，鋼箱梁橋面採用正交異性板，頂板縱向加勁肋為U形閉口肋。
主塔
主塔採用變截面鋼筋混凝土結構，塔柱的截面形式是空心箱形，塔頂、塔底及塔柱於西涼的交界處設有加厚段，塔頂設置實心段。兩塔柱之間通過橫樑連接，橫樑按預應力構件設計，其截面形式為空心矩形。塔柱下橫樑與主樑之間設置毛勒液體粘滯阻尼裝置；塔頂設置避雷裝置。索塔基礎採用大直徑鑽孔灌注樁羣樁基礎，承台為分離式，平面尚未圓形，承台採用C30混凝土，在承台頂設置橫系梁。其餘橋墩為雙柱墩。
纜索
每根主纜為預製索股構成單纜，預製索股為鍍鋅高強鋼絲組成，採用PPWS法施工。吊索型式為上銷下錨式預製平行索股，每個吊點設兩根吊索，除邊跨的第一、二根吊杆採用剛性吊杆外，其餘吊索截面為鍍鋅鋼絲。吊杆與主樑連接採用對拉螺桿連接。鞍座設計採用了自平衡調節系統。
參考資料： [3] 

湘江三汊磯大橋設計參數

湘江三汊磯大橋線路長1577米，主橋採用（70+132+328+132+70）米跨徑佈置，中跨主纜矢跨比1/5，邊跨矢跨比1/10.6245，懸索橋主纜位於半徑為24402.745米豎曲線上。主樑全寬35米，鋼箱梁高跨比1：91.1，高寬比1:9.72。11號西塔柱自基頂算起高106.16米，12號東塔柱自承台頂算起104.453米，兩個塔柱自橋面算起為71.752米。量他在中心間距在塔頂處為25米。主纜中心線長度為680.70米，全橋鋼纜量1026墩。吊索間距9米，全橋共122對吊索。上鞍座淨重26噸；鞍座下墊板構件包括填板等重14.5噸，全橋共4套鞍座。 [3] 
技術標準
道路等級
城市主幹路Ⅰ級
設計速度
60千米/小時
車道設置
雙向六車道
荷載標準
汽車：汽車-超20級，掛車-120；人羣：4千牛/平方米
基本風速
25.9米/秒
遇台頻率
1次/100年
設計水位
36.78米（黃海高程）
航道標準
III級；淨高：45.85米
淨空標準
42.78米或40.78米
防撞標準
按三級航道順橋軸向400千牛，橫橋向550千牛
抗震等級
按7度設防
參考資料： [3] 

湘江三汊磯大橋設備設施

  • 燈光照明
截至2006年9月，湘江三汊磯大橋在索塔塔柱、拉索、橋柱等設置景觀照明等。 [5] 
遠望三汊磯大橋

湘江三汊磯大橋運營情況

湘江三汊磯大橋票價票制

截至2019年1月15日，湘江三汊磯大橋不實施收費制度。 [6] 
湘江三汊磯大橋傍晚景 湘江三汊磯大橋傍晚景

湘江三汊磯大橋通行事項

2019年1月12日到18日，湘江三汊磯大橋伸縮縫啓動維修，由西往東方向的車輛，將借用東往西路幅1條車道，確保雙向四車道通行。 [6] 
湘江三汊磯大橋不實施收費制度 湘江三汊磯大橋不實施收費制度

湘江三汊磯大橋建設成果

  • 技術難題
湘江三汊磯大橋主要採用了以下幾種關鍵技術：
1、大型鋼箱梁頂推施工技術； [7]  2、主孔自錨式懸索系統安裝及體系轉換技術； [8]  3、自錨式懸索橋施工控制技術； [9]  4、液壓自爬模施工技術。 [4] 

湘江三汊磯大橋價值意義

湘江三汊磯大橋側望圖 湘江三汊磯大橋側望圖
湘江三汊磯大橋在主樑跨度的確定、主纜矢跨比的選擇、主樑截面形式及縱向約束方式、主纜錨固方式、吊索的連接構造等設計構思方面做了有益的嘗試，在橋塔的施工、鋼箱梁的製造及安裝、吊索的安裝等施工過程中採用了一些獨塔的施工工藝，為之後同類型橋樑的設計及施工提供借鑑。（《第十八屆全國橋樑學術會議論文集（上冊）》 評） [1] 
參考資料
  • 1.    宋旭明, 戴公連, 方淑君. 三汊磯湘江大橋設計構思及施工工藝[C]// 第十八屆全國橋樑學術會議論文集（上冊）. 2008.
  • 2.    長沙福元路大橋通車 城北過湘江不再繞  ．華聲在線[引用日期2019-06-30]
  • 3.    蔣自雄. 湘江三汊磯大橋自錨式懸索橋的設計與研究[D]. 湖南大學, 2007.
  • 4.    康平. 長沙市三汊磯湘江大橋塔柱施工技術[J]. 四川建材, 2009, 35(6):151-152.
  • 5.    段彥頻. 長沙湘江三汊磯大橋景觀照明設計[J]. 低壓電器, 2006(4):37-39.
  • 6.    三汊磯大橋伸縮縫啓動維修 不想堵橋頭？請收下這份分流攻略  ．長沙新聞網[引用日期2019-07-01]
  • 7.    賀錫林, 黃元羣, 張建東. 長沙市湘江三汊磯大橋大型鋼箱梁頂推施工技術[J]. 湖南交通科技, 2009, 35(3):113-116.
  • 8.    馮鋼, 鄧武. 湘江三汊磯大橋主孔自錨式懸索系統安裝及體系轉換[J]. 公路工程, 2008, 33(4).
  • 9.    吳皋. 湘江三汊磯自錨式懸索橋施工控制技術研究[D]. 長沙理工大學, 2007.