三峽翻壩高速

三峽工程2003年6月蓄水後，庫區航道條件極大改善，川江航運呈爆發式增長。三峽雙線五級船閘已成為客貨船舶過壩的主要通道，但用時較長，平均為3個半小時。為保證巨大的客貨流快速過壩，保障世界上最大的水利樞紐運行安全，國家決定興建三峽翻壩高速公路。2008年4月項目正式開工。

公路經過三峽工程所在地———湖北省宜昌市的4個縣區，起於三峽庫首第一縣秭歸縣的曲溪橋，止於宜昌長江公路大橋南岸，與滬渝高速公路連接，主線全長58.17公里，為雙向四車道高速公路，路基寬24.5米，設計時速每小時80公里。其中有橋隧39座，共32公里，橋隧佔路線總長一半以上，施工任務艱鉅。

整條三峽翻壩高速公路全長58公里，其中有38.53公里在點軍區轄區內，經過土城鄉、橋邊鎮、聯棚鄉、艾家鎮、點軍街辦5個鄉鎮。聯棚收費站則位於翻壩高速公路秭歸方向41公里處。

三峽翻壩高速(6張)

進入收費站後，記者按照線路指示牌提示右轉向秭歸方向行駛。駛入高速公路後，映入記者眼裏的第一個標示物就是偌大一個寫有“80”的提示牌，後詢問得知，書寫“80”的提示牌是告知司機，此路段限速為80公里/小時。

該條道路為雙向四車道，全程設計時速為80公里/小時，一道樹障將左線與右線隔開。行駛中，發現該條公路最大的一個特點就是收費站比較多。記者統計了一下，秭歸港至聯棚收費站41公里的路段就有4個收費站，平均10公里的路程就有一個收費站。

如第一個收費站是聯棚收費站的話，第二個就是土城收費站，土城收費站位於翻壩高速公路29公里處，與聯棚收費站相隔12公里。此收費站共有5個收費通道。該收費站與318國道、車溪風景區相連，車輛出收費站就可到達車溪風景區。

第三個收費站就是秭歸港收費站，它不僅是翻壩高速最後一個收費站，同時也是最大的一個收費站，收費通道達11個。該收費站離長江碼頭不足兩公里，

三峽翻壩高速公路隧道較多，土城過後，向前行駛不足1公里，就是一個隧道，這個隧道很短，全長不足500米，緊接着的第二個隧道名叫天鵝嶺隧道，該隧道全長3475米。天鵝嶺隧道後的雞公嶺隧道是翻壩高速公路最長的隧道，該隧道長4540米。

橋邊收費站至秭歸港收費站，不足30公里的路程，就有隧道近10個，平均每3公里就有一個隧道。其分別為天鵝嶺隧道、雞公嶺隧道、季家坡隧道、陶家溪隧道、鞦韆坪隧道、老虎嶺隧道、仙人隧道、龔家壩隧道等。此路段隧道多、光線不好，車輛行駛時一定要控制好車速。

在修建此條高速公路時，翻壩高速入口處附近的宜昌長江公路大橋橋頭處設有一個服務區，為廣大司乘人員考慮，設計者還特意在翻壩高速路中段修建了一個服務區，重慶車輛經過水運後，在此可進行生活及車輛燃料補給，再直接駛入高速網；同時，開車上輪渡的司機，也可在此進行上輪渡前的最後一次各種物資補給。

早在2011年三峽大壩的年通過貨運量就超過了1億噸的設計能力，通過修建三峽大壩南北兩岸高速公路，有效緩解三峽大壩船舶過壩通行壓力。 ^[1] 

翻壩高速公路建成後可上通成渝，下達襄荊，南連粵桂，北抵中原，過往車輛不需要中途轉運就可繞開大壩通過三峽庫區，直接駛入國家高速公路網滬渝線，大大緩解了三峽船閘的通行壓力。

隨着翻壩高速公路的通車，宜昌市民出行也更加多樣化和便捷化。從勝利三路經夷陵長江大橋、點軍、聯棚收費站上高速，這條線路到秭歸和長陽都最為便捷；從開發區上滬渝高速宜昌段、由宜昌長江公路大橋南側橋頭進入翻壩高速公路，到秭歸翻壩也是一條不錯的出行方式，這條道路繞開了城區各個交通堵點；伍家崗的居民也可從伍家崗收費站進入高速，或經猇亭從宜昌長江公路大橋南側橋頭直接進入翻壩高速。