三亞鳳凰島國際郵輪港

為解決港城發展相互制約、港區集散疏運不暢交通擁堵、各類船艇航行安全等問題，改善城市環境、提升城市形象，三亞在2005年啓動了三亞港客運、貨運和漁港“三港分離”工程，將貨運港搬遷至距離城區約40公里的南山岬角，開闢建設南山港區，將漁港搬遷至崖州灣寧遠河口西側，建設崖州中心漁港，將三亞老港區的功能調整為以客運和海上旅遊為主的客運港區，其客運功能搬遷到三亞鳳凰島國際客運港。 ^[1] 

2016年，鳳凰島二期工程主體填海完成，形成人工島。之後，因填島造成水體交換能力降低，三亞灣西部岸線遭到侵蝕、珊瑚礁退化、三亞河污染加劇等生態問題持續顯現。

2021年7月2日啓動，2022年3月19日基本完成，歷時260多天，鳳凰島二期工程被拆除，比拆除整改方案規定的2022年12月的完成時限提前9個多月。 ^[2] 

三亞鳳凰島國際郵輪港通航，嘉年華、皇家加勒比以及麗星等世界知名的大郵輪公司紛紛選擇三亞鳳凰島國際郵輪港，開通了數條經停三亞的航線，共接待380多個航次的國際郵輪。

三亞鳳凰島國際郵輪港只有一個的國際郵輪碼頭，無法同時接待同一時段停靠兩艘以上郵輪，類似於亞洲最大郵輪——13.7萬噸級的“航海家”號等超大型郵輪概因泊位小被拒停靠而與三亞擦肩而過。三亞鳳凰島國際郵輪港為進一步發展，為了響應國務院和省市政府關於大力發展郵輪經濟的系列指示，三亞鳳凰島國際郵輪港二期工程正在緊鑼密鼓籌建之中，包括新建3萬噸級和10萬噸級碼頭各1個，15萬噸級碼頭2個及25萬噸級碼頭1個。三亞鳳凰島國際郵輪港二期碼頭建成後，三亞鳳凰島國際郵輪港將能同時停靠6艘3萬-25萬噸級的國際郵輪，建設規模和建設水平將使其成為亞洲最大最好的郵輪母港之一。