Hi，火星

在人類歷史上，火星探測的失敗率高達50%，是風險最高的航天任務之一，而火星探測最大的困擾是長達23分鐘的通信延遲，如果把控不準，探測器將可能失控。也許正因為有過太多的失敗和煎熬，讓火星探測活動不僅成為重大科技事件，更象徵着人類的勇氣與堅持。

探測火星難度巨大，火星的地形複雜，探測器隨時都面臨着陷入砂石的風險，針對這一難題，火星車總設計師賈陽為火星車設計出一種特殊的行進姿態。

北京的國家天文台有一支團隊專門負責中國首次火星探測任務的地面應用系統。雖然他們的任務要在探測器被火星軌道捕獲後才能密集展開，但如何保證及時接收到來自遙遠行星的信號卻並不容易。

7月7日是全國的高考日，文昌航天發射場內也面臨着一場“考試”。約5噸重的載荷正式轉運到發射塔架上，跟火箭合體。合體後科研人員開始了一系列的檢測，他們的目的就是“挑毛病”。載荷需要通過繁瑣的“模擬考試”，科研人員雖然信心滿滿，但也有些忐忑。

海南文昌發射場的清晨看起來寧靜而普通，但深入其中就會發現他們的工作極其瑣碎，在人們看來高大上的航天任務，也是由一個又一個瑣細枯燥的工作一步步集合而成的，而這裏的工作人員中還有很多女性，對她們來説，幾個月不回家已是常態。

火箭垂直轉運也是科研人員集體送行的時刻，它意味着火箭各項檢測達標，可以進行最後的發射準備。“長征五號”高大威武，被人們親切稱為“胖五”的它每次亮相都讓人驚豔，這個有着世界一流技術水準的運載火箭，讓研究人員倍感驕傲。

第4次總檢查，也是發射前的最後一次，科研人員發現了一個新問題。如同飛機場的地勤工作，發射場是火箭發射的重要保障，温度問題早有預案，經過這次試驗，證明在可控範圍內。發射場的工作人員迎難而上，因為做好發射任務的保障工作就是他們的日常。

發射前夜，人們早早就上崗了。由於在中午發射，大家又是熬了一整夜，這對體力和意志都是一次考驗。不論是科研人員還是發射場的工作人員，大家都緊張有序地工作。雖然壓力巨大，但他們必須放下所有雜念，專注於每一個動作、每一項指令。

2020年7月23日，這一天將被載入中國航天史冊。中國首次火星探測任務啓航，“天問一號”探測器搭載“長征五號”遙四運載火箭成功升空，並轉入地火轉移軌道，開始踏上漫漫“奔火”路，而這次發射任務的成功承載了幾代航天人的心血。

科研團隊解讀中國首次火星探測任務的目的、意義和科學目標。走進宇宙深處，人們不知道會遇到什麼，但正因為我們敢於發問、勇於開拓，才體現出地球文明的價值。