“福景001”輪

“福景001”輪建於波蘭，1983年7月建造完成，為單殼油輪。2006年，該輪改建為重大件運輸船。

2020年6月，深圳華景海洋科技有限公司購得該輪，改建為非自航起重船。

2021年11月，深圳華景將該輪無償劃撥給福建華景。

2021年12月，福建華景申請將該輪更名為“福景001”，實際控制人仍為上海華景法定代表人兼總經理許軍。

2022年4月，承擔青洲一、青洲二海上風電場項目風機基礎施工的福建永福電力設計股份有限公司（以下簡稱永福電力），通過子公司租用了“福景001”。

2022年5月29日，永福電力根據施工需求安排“福景001”及配套船舶參與施工作業。颱風“暹芭”來臨前“福景001”在粵電陽江青洲一海上風電場施工，之後進入錨地避風。

2022年6月30日，在失事的“福景001”輪工作過的張先生和同事們收到“福景001”輪通知，提示為了避風，將在6月30日11點左右下船。 ^[6] 

2022年7月2日凌晨3時50分，陽江市海上救援中心在廣東海事監管指揮系統值守中發現，海上風電場項目施工浮吊船“福景001”輪在廣東陽江附近海域防颱錨地避3號颱風暹芭時，錨鏈斷裂、走錨遇險。7月2日12時許，“福景001”輪上3人被香港特區政府飛行隊救助直升機救起，其餘27人落水失聯。 ^[1] 

2022年7月3日中午，記者從上海華景智雲海洋科技有限公司（以下簡稱上海華景智雲）信息部相關負責人處證實，“福景001”輪是該公司的船隻。

2022年7月3日凌晨，據廣東省海上搜救中心披露，海上風電場項目施工浮吊船“福景001”輪在廣東陽江附近海域防颱錨地避3號颱風“暹芭”時，錨鏈斷裂、走錨遇險。

2022年7月4日，“福景001”沉船事故搜救第三天，船隻遇險當晚的無線電求救錄音曝光。7月2日5時42分，“福景001”向南海救113的求援：“你現在努力一下過來，你是我們唯一的希望。”6時30分 “福景001”向中國海軍求援：“我們現在已經傾斜21度，船正在進水。我們在（海上）風（電）場裏面。”7月2日11時20分，“福景001”的信號從船舶自動識別系統中消失。 ^{[4]  [8]} 

截至2022年7月3日12時，已有38艘救援船艇參與“福景001”輪救援，搜尋面積累計達700平方海里。 ^[2] 

截至2022年7月4日15時30人，“福景001”上30人中，有4人獲救，救援力量發現並打撈起12具疑似落水遇難者遺體，搜救行動仍在繼續開展。 ^[11] 

截至2022年7月5日下午4時，救援力量共出動飛機35架次、船艇1825艘次,搜尋面積6900平方海里，派出潛水員16名，有序開展針對岸灘、近岸和近海範圍的目標搜索，繼續盡最大努力搜救其他失聯人員。 ^{[9]  [12]} 

2022年7月4日5時14分，海軍162艦在外圍搜尋區北緯20度32.8分，東經111度6.5分發現並救起一人。經海軍廣州基地證實，救起人員身體狀況正常，屬“福景001”輪甲板工。 ^{[3]  [5]} 

截至2022年7月4日11時30分，廣東省海上搜救中心累計協調派出“南海救113”、“海巡31” 等海事、救助、打撈、海警、漁政、海軍等部門船艇182艘次開展搜救，並協調陽江、茂名、湛江、江門、珠海等地社會力量參與救援；協調南海救助局和香港政府飛行服務隊飛機共20架次開展空中搜尋。搜尋面積累計達4600平方海里，協調出動船艇人員累計約3072人次。 ^[7] 

2022年7月4日5時許，“福景001”輪遇險沉沒1名失聯船員獲救生還。廣東省海上搜救中心相關負責人表示，生還者被發現時穿救生衣，被救起時已在海上漂浮超40小時沒有補給。從廣東省海事部門獲悉，截至2022年7月4日10時，福景001失聯者中已發現3名遇難者，1人獲救。 ^[8]  截至7月4日15時30分，救援力量在距離沉船點西南方向50海里附近區域，發現並打撈起12具疑似落水遇難者遺體，相關部門正加緊身份確認工作。 ^[9] 

2022年7月29日，廣東省海上搜救中心“福景001”輪應急處置指揮部通報，經過連日來不間斷搜救，已搜尋到落水人員遺體25具，獲救的4名船上人員身體狀況穩定，最後1名失聯人員的搜救工作仍在進行中。 ^[15] 

2022年7月29日，廣東省海上搜救中心發佈“福景001”輪走錨遇險海上搜救及善後工作情況通報，獲救船上人員身體狀況穩定，遇難者善後工作基本告一段落，失聯人員搜救工作持續進行。海事部門已成立事故調查組，依法開展全面調查。

通報稱，7月2日，海上風電場項目施工浮吊船“福景001”輪在廣東陽江附近海域防颱錨地避3號颱風“暹芭”時，錨鏈斷裂，走錨遇險沉沒。事故發生時，船上共有30人。經過連日來不間斷搜救，海上搜救力量成功救起4名船上人員，搜尋到落水船上人員遺體25具。目前，獲救船上人員身體狀況穩定，遇難者善後工作基本告一段落，失聯人員搜救工作持續進行。

事故發生後，廣東省委、省政府，交通運輸部，應急管理部高度重視，堅持人民至上、生命至上，迅速組織搜救和應急處置工作。廣東省海上搜救中心根據事發海域氣象、海況變化，不斷完善搜救方案，科學研判，精準搜索。截至目前，廣東省海上搜救中心協調了有關成員單位和廣東珠海、江門、陽江、茂名、湛江5地市以及香港、海南等各方力量在超一萬平方海里的海域開展空中、水面、水下立體搜救，共計調度船艇5713艘次、飛機81架次。

海事部門已成立事故調查組，依法開展全面調查，徹查事故發生原因，調查結果將及時向社會公佈。 ^[13-14] 

2023年5月29日，中國海事局官網公佈了該起事故的調查報告。報告認定，颱風正面襲擊是導致“福景001”走錨觸碰風機後斷裂沉沒的客觀原因。“福景001”實際控制人許軍等人未按要求撤離在船人員，謊報在船人數；船舶第一次走錨後，許軍指使船上人員瞞報走錨的實際情況，否定公司管理人員請求外部救援的建議，錯失救助時機，是造成重大人員傷亡的主要原因。許軍等6名責任人涉嫌觸犯刑法，其中總船長、船長因為已死亡，免於追究責任，4名責任人將移送陽江市公安局進一步調查處理。 ^[16] 

2024年4月17日，廣東省陽西縣人民法院一審公開宣判被告人許軍、吳建亮、楊海、初乃濤等強令、組織他人違章冒險作業一案，以強令、組織他人違章冒險作業罪判處被告人許軍有期徒刑十年；其餘三名被告人分別被判處有期徒刑七年至五年六個月。 ^[17] 

法院經審理查明，被告人許軍是“福景001”船的實際控制人，被告人吳建亮、楊海、初乃濤是“福景001”船的高級管理人員。2022年6月30日8時，“福景001”船到達陽江No.2大型船舶候潮防颱錨地避風。2022年7月2日，受颱風“暹芭”影響，“福景001”船出現斷錨、走錨現象，並有人員受傷，後被颱風吹走無法控制，撞上陽西縣沙扒風電場風機樁，造成多人傷亡、失蹤的重大事故。海事局事故調查報告認定，相關企業及船舶未按要求撤離人員，謊報留船人數，船舶走錨後未及時請求幫助，造成重大人員傷亡的風災事故，被告人許軍和船舶管理公司負直接責任。事故發生後，“福景001”船所屬公司與被害人家屬達成和解賠償協議並支付了賠償金。

法院認為，“福景001”船避風期間，被告人許軍等人明知存在重大事故隱患而不排除，仍強令、組織他人冒險作業，謊報留船人數，未及時組織救援，因而發生重大傷亡事故，情節特別惡劣，其行為已構成強令、組織他人違章冒險作業罪。根據各被告人的犯罪事實、性質、情節、對社會的危害程度以及認罪態度，法院依法作出上述判決。