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K1264次列車
鎖定
- 中文名
- K1264次列車
- 始發站
- 杭州
- 發車時間
- 11:43
- 終點站
- 石家莊
- 到站時間
- 次日05:49
- 等 級
- 新空調快速
K1264次列車基本資料
火車K1264次：
詳 細 情 況 | 車次 | K1264 | 運行時間 | 18小時6分 | 票 價 信 息 | 杭州 到 石家莊(第2天到) | |||
始發站 | 杭州 | 終點站 | 石家莊 | 硬座 | 173.5 | 軟座 | - | ||
發車時間 | 11:43 | 到站時間 | 05:49 | 硬卧上/中/下 | 296.5/306.5/317.5 | ||||
類型 | 快速 | 全程 | 1415公里 | 軟卧上 | 464.5 | 軟卧下 | 484.5 | ||
版本日期 2020-1-20 | 全程票價參考 | ||||||||
K1264次列車發展歷史
石家莊一直沒有始發列車去往杭州，只能依賴1591/1594、1592/1593次和1584/1581、1582/1583次過路列車。可是過路列車的票額有限，使石家莊去往杭州方向一票難求，亦使不少旅客選擇在上海中轉[1]。2009年4月1日，配合中國鐵路調整列車運行圖，北京鐵路局計劃增開石家莊至杭州的K1266/1263、K1264/1265次列車，經石德、京九、阜淮、淮南、皖贛、宣杭線運行，但由於車體尚未到位，列車暫緩開行[2]。直至同年6月10日，K1266/1263、K1264/1265次列車正式開行，自此結束河北去往浙江沒有始發列車的歷史，亦使石家莊旅客去往合肥、杭州更加方便，免除了一票難求的麻煩。
2014年12月10日，配合邯濟鐵路擴能改造工程完工，K1266/1263、K1264/1265次列車於石家莊至聊城段改經京廣、邯濟線運行。
2019年4月10日，配合宣杭鐵路電氣化改造完成，K1263/1264次列車更換25G型DC600V集便車底。
K1264次列車列車編組
K1266/1263、K1264/1265次列車使用配屬北京鐵路局北京車輛段的中國鐵路25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬座車和硬卧車各7輛、軟卧車2輛、行李車和餐車1輛。
車廂編號 | 1—7 | 8 | 9—10 | 11—17 | 18 |
車型 | YZ25G 硬座車 | CA25G 餐車 | RW25G 軟卧車 | YW25G 硬卧車 | XL25G 行李車 |
K1264次列車機車交路
車站區段 | 石家莊 ↔ 阜陽 | 阜陽 ↔ 合肥 | 合肥 ↔ 杭州 |
|---|---|---|---|
本務機車 配屬 司機更替 | 京局石段 邯鄲/濟南司機在聊城輪乘 邯鄲換司機 | 上局合段 合肥司機 | 上局合段 合肥司機 |
K1264次列車時刻表
數據截至2019年12月30日：
車次 | 站次 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 運行時間 | 天數 | 里程 |
K1264 | 1 | 始發站 | 11:43 | - | 0分 | 1 | 0 | |
K1264 | 2 | 德清西 | 12:28 | 12:33 | 5分鐘 | 45分 | 1 | 68 |
K1264 | 3 | 長興南 | 13:11 | 13:16 | 5分鐘 | 1小時28分 | 1 | 126 |
K1264 | 4 | 14:23 | 14:28 | 5分鐘 | 2小時40分 | 1 | 240 | |
K1264 | 5 | 15:19 | 15:29 | 10分鐘 | 3小時36分 | 1 | 304 | |
K1264 | 6 | 16:11 | 16:16 | 5分鐘 | 4小時28分 | 1 | 381 | |
K1264 | 7 | 17:05 | 17:18 | 13分鐘 | 5小時22分 | 1 | 445 | |
K1264 | 8 | 18:19 | 18:23 | 4分鐘 | 6小時36分 | 1 | 540 | |
K1264 | 9 | 19:42 | 20:03 | 21分鐘 | 7小時59分 | 1 | 666 | |
K1264 | 10 | 商丘南 | 22:15 | 22:26 | 11分鐘 | 10小時32分 | 1 | 834 |
K1264 | 11 | 00:58 | 01:06 | 8分鐘 | 13小時15分 | 2 | 1095 | |
K1264 | 12 | 03:43 | 03:49 | 6分鐘 | 16小時0分 | 2 | 1254 | |
K1264 | 13 | 04:20 | 04:23 | 3分鐘 | 16小時37分 | 2 | 1306 | |
K1264 | 14 | 05:49 | 終點站 | - | 18小時6分 | 2 | 1415 |
