黃家梁隧道

黃家梁隧道全長11631.947m，進口裏程DK431+660，出口里程DK443+292。隧道位於劍門關~江油北區間，雙線隧道，線間距4.6m，設計為6‰、20‰及-3‰的人字坡。全隧除DK431+660~DK431+971.791位於半徑R=12000m的右偏曲線上外，其餘地段均為直線。

隧道地表屬構造侵蝕、風化剝蝕中低山區地貌，山嶺呈北東向展布。地面高程540～910m。自然山坡坡度25°～60°。隧道洞身最大埋深約265m，最小埋深約20m。

隧道洞身為侏羅系中統沙溪廟組下段（J[2]s(1)）泥岩夾砂岩和千佛巖組（J[2]q）泥岩夾砂岩，下統白田壩組（J[1]b）泥岩夾砂岩、礫岩、煤線；存在的主要不良地質為油砂岩、有害氣體及原油，危巖落石、順層等。

黃家梁隧道根據鑽探揭示在鑽井過程中循環水中有大量氣泡逸出，天然氣最大為28450ppm，有2層油砂岩，有較多稠油流出，同時根據原油樣品測量分析，隧道內可能存在硫化氫及二氧化硫對隧道工程及隧道施工的危害，對鑽孔採氣分析時，測式結果顯示CH4的含量最高為5.7143%。根據油氣專題報告及評審結論，黃家梁隧道為高瓦斯隧道，其中DK434+500～DK439+500段為高瓦斯區段，其餘為低瓦斯區段，同時為原油危害隧道。根據《鐵路瓦斯隧道施工技術規範》的規定鐵路隧道在勘測與施工過程中，通過地質勘探或施工檢測表明隧道存在瓦斯，該隧道應定為瓦斯隧道的規定，因此本隧道正洞應按瓦斯隧道進行爆破設計。

根據設計文件要求，黃家梁隧道正洞開挖III級圍巖地段採用台階法開挖，IV級圍巖、V級圍巖深埋地段採用三台階法施工，V級圍巖淺埋、偏壓地段、斷層地段、巖性接觸帶地段採用三台階臨時仰拱法開挖。