集裝化運輸

集裝化運輸是指以各類集裝器具和捆紮索夾具為載體，把成件包裝貨物和散裸裝貨物組合成集裝單元進行運輸的一種貨物運輸方式。這種貨運方式的特點是集裝器具的針對性強，可根據某種、某類貨物的具體性質、形態，靈活、多樣地設計和製造集裝器具；集裝器具造型簡便、製造工藝不復雜；選材可因地制宜、因貨制宜；集裝器具製造成本較低、投資少；集裝器具具有摺疊、拆解和套裝式結構，在空狀態下體積小，便於堆碼、回送和管理。集裝件的捆紮所使用的索夾具，更是靈活多樣、就地取材，費用更少。

集裝化運輸是我國貨物運輸改革的一項重要的技術內容，其改革對象是傳統的以人力為基礎的包裝運輸件。集裝化運輸和集裝箱一樣，把包裝運輸件改革成為現代化的以機械化裝卸為基礎的貨物運輸集裝件。這項技術改革所達到的主要目的是保證貨物運輸安全與貨物運輸質量，提高貨物運輸作業效率和降低貨物運輸作業的勞動強度，增加企業和社會效益。

集裝化運輸與集裝箱運輸的不同之處是集裝化運輸具有更大的靈活性，在集裝化運輸中，組織貨物集裝件的方法可分為兩種不同的基本形式：一種是藉助集裝器具形成貨物運輸集裝件；另一種則是藉助捆紮索夾具或捆紮材料形成貨物運輸集裝件。所採用的集裝器具類型有托盤式、預墊式、架式、箱式、籠式、袋式、網絡式等多種。在外貿運輸中還有滑板式集裝器具。在捆紮運輸中所採用的捆紮材料有鍍鋅鐵絲、氧化與磷化處理鋼帶、夾具和索具等。在外貿運輸中還採用收縮薄膜捆紮技術材料，而在國外常採用拉伸薄膜捆紮技術材料。

因此，貨物集裝化運輸定義為：凡使用集裝器具、採用捆紮索夾具或捆紮技術方法，把裸裝、散裝貨物、成件包裝貨物等適於集裝的貨物，組合成一定規格或一定重量的貨物集裝件而進行運輸者，統稱為貨物集裝化運輸。 ^[1] 

1．集裝化運輸的貨物，以集裝後組成的特定單元(盤、架、袋、網、捆、等)為一件。每件集裝貨件的體積應不小於0.5m³或重量不小於500 kg。

2．棚車裝運的集裝化貨物，每件重量不得超過1 t，長度不得超過1.5 m，體積不得超過2 m³。到站限制為叉車配屬站。

3．敞車裝運的集裝化貨物，每件重量不超過到站最大起重能力(徵得到站同意時除外)。

4．集裝化貨物應捆綁牢固，表面平整，適合多層碼放；碼放要整齊、嚴密，並按規定具有包裝儲運標誌。以繩索、預墊等方式運輸竹、木等貨物時，必須滿足卸車時機械作業的要求。

5．集裝化貨物與非集裝化貨物不能一批運輸，一批運輸的多種集裝化貨物，按零擔運輸時，應採用同一集裝用具。 ^[2] 

在集裝化運輸中，用以集裝貨物的箱、盤、籠、袋、夾、繩等稱為集裝用具。主要集裝用具有集裝盤、集裝籠、集裝桶、集裝袋、集裝網、集裝捆、集裝架、預墊繩等。

集裝用具應符合以下基本條件：

(1)有足夠的剛度和強度。

(2)能充分利用貨車容積和載重力。

(3)有利於貨場碼放，能夠保證貨物、人身、行車安全，不損壞車輛。

(4)具有機械作業需要的起吊裝置或叉孔。

(5)循環用具能夠拆解、摺疊、套裝、便於回送。 ^[2] 

1．集裝化運輸能提高貨物運輸質量

採用傳統的、以人力作業為基礎的託運、承運方法時，由於貨件具有重量輕、體積小、件數多的特點，在運輸過程中需要進行頻繁的人力作業，再加上包裝材料質量差等原因，貨物經常發生貨損、貨差事故。

2．集裝化運輸能節約包裝材料

集裝化運輸將傳統的小型貨件改變成大型集裝件時，貨物的包裝材料和包裝費用就會獲得不同程度的節省，有的貨物可簡化包裝，有的貨物還可省去原有包裝。

實行集裝化後，有的貨物雖需要購置集裝器具和相應的有關費用，但是由於集裝器具是多次循環使用的，與一次性包裝相比在包裝材料的節省上就能獲得明顯的收益。同時，還可以從減少貨損、貨差、提高運輸效率方面獲得效益而得到補償。

3．集裝化運輸能實現裝卸作業機械化

實現裝卸作業機械化是實行集裝化運輸的重要內容和目的。大型集裝件是機械裝卸作業的基礎，不但能減輕裝卸工人的勞動強度，而且能縮短裝卸作業時問，提高裝卸作業效率。

4．集裝化運輸能提高場庫存儲能力

大型集裝件規格定型化一，便於在場庫實行多層堆碼，可以充分利用場庫的淨空，提高了在場庫堆存貨物的數量和貨位的利用率，而且保證了作業場庫的整潔和暢通。

5．集裝化運輸能簡化點件交接作業

實行集裝化運輸後，貨件不僅標準化、定型化，而且貨物件數大為減少。因此，在鐵路內外、貨場內外進行貨物的託運、承運、然，加速了作業進度，簡化了作業手續，點件、交接、驗收、檢查和交付等作業時一目了減少了作業環節和作業時間，有利於貨場管理。

6．集裝件能提高運載工具的載重力和容積利用率

集裝件增加了貨物的密度、降低了空隙率，因此，能充分利用貨車的載重力和容積，提高貨物的裝載量和貨車的靜載重。

7．集裝件便於多式聯運時直接換裝

在鐵路、公路和水路之間進行多式聯運時，不用拆解搬動貨物，而是利用起重機械直接把大型集裝件由一種運載工具換裝到另一種運載工具上，從而縮短了換裝作業時間，加速了運載工具的週轉過程。

8．集裝化運輸有利於貨場環境保護

貨物集裝化後，集裝件的結構堅實，不破損、不撒漏，灰塵不飛場，貨場內減少了工業垃圾，降低了空氣污染，有利於貨場環境衞生，從而也有利於貨物管理。 ^[3] 

我國開展集裝化運輸的實踐證明，集裝化運輸在加速物資流通，節省包裝材料，保證貨物運輸安全，提高運輸質量和運輸效率等方面具有顯著的作用，是實現貨物運輸現代化的重要組成部分。集裝化運輸已經給有關企業和社會帶來了巨大的經濟效益。

1．建立和健全適應集裝化運輸發展的組織機構

集裝化運輸是伴隨着國民經濟的發展應運而生的，但它絕非是自發壯大的。中國鐵路集裝化運輸發展進程已經充分證明，它是鐵道部在有關物資部門的密切配合下，為了解決鐵路運能與運量的矛盾，解決包裝材料極度困難、包裝狀況不良和嚴重破損的問題，為了挽回在流通過程中的損失，所採取的有針對性的、強有力的運輸組織措施。集裝化運輸的實踐又證明，沒有完善的組織機構，集裝化運輸的比重就不可能持續增長。

2．要為集裝化運輸辦理站創造良好的作業條件

集裝化運輸是貨物運輸由簡單運輸生產向大工業運輸生產過渡的一項改革，是對傳統運輸包裝進行改革的一種運輸方式。因此，集裝化運輸要求辦理站具備必要的條件，以適應集裝件堆碼、裝卸和搬運作業的需要。辦理站辦理集裝化運輸的必要條件是具有足夠的集裝件堆碼暫存的場庫和硬麪化作業場地，具有適應集裝件起重能力的裝卸和搬運機械，具有貨物集裝件短途搬運車輛，以便實現集裝件“門到門”運輸。

3．針對貨物特點研製集裝器具和捆紮技術方法

集裝化運輸的貨物，首先要形成集裝件。形成集裝件的手段是使用集裝器具或使用捆紮技術。研製集裝器具和擱扎材料時，在選擇使用材料、確定結構造型和決定使用次數等方面都要堅持實事求是的原則。確定結構造型要針對貨物的特性，儘可能採用國內外實用的先進技術。決定使用次數時要注意經濟效益，對於可多次循環使用且需要鐵路回送運輸時，須盡最大可能縮小空容器的體積和增加其密度。

4．擴大集裝化運輸的範圍。提高集裝化運量的比重

我國集裝化運輸，經歷了起步、發展、回落和再發展的過程，所以要提高集裝化運輸的比重，擴大集裝化運輸的範圍，就必須在現有基礎上創造條件，擴大集裝運輸貨物的品類，從而引起各有關方面的重視，採取有效的措施，有計劃、有步驟地加以實施。 ^[3]