超級推銷員

2013年10月份，李克強和泰國總理英拉一起在泰國參觀了中國高鐵展。他對英拉説，中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢，希望中泰加強鐵路合作。在李克強訪問期間，中泰簽署《中泰兩國關於深化鐵路合作的諒解備忘錄》。

2013年11月25日，李克強剛剛抵達羅馬尼亞，就傳來中國、匈牙利、塞爾維亞宣佈將合作建設連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路和中羅決定在高鐵領域合作的消息。總理的“推銷”，讓中國高鐵概念股集體飆升，“南車”、“北車”漲逾5%。

2013年11月26日，李克強邀請中東歐16國領導人一起參觀中國鐵路等基礎設施及裝備製造展。展覽的地點在羅馬尼亞議會宮，展廳牆上掛着巨大的LED顯示屏，大廳中間放着火車模型。“中國高鐵技術裝備成熟，施工經驗豐富，競爭優勢明顯，完全能夠適應各國情況，滿足市場需求。”他向到場的16國領導人推薦説。

2013年11月29日，李克強在談到羅馬尼亞之行時直言：我們這次出去也是向中東歐國家展示中國裝備。

2013年11月30日，國務院總理李克強結束歐亞之行回國，在出訪的120小時裏，李克強安排了53場外交活動。在緊張的行程中，李克強不忘推薦來自中國的產品。這些產品包括高鐵、4G技術、核電、水電、風電、光電等，並收穫多筆“大單”。 ^[2] 

在全球經濟復甦乏力、中國經濟步入新常態的大背景下，這樣的推銷無疑更具戰略意義，有“一箭三雕”之功效。

其一，化解國內多餘產能，適應經濟新挑戰。產能過剩是阻礙當前經濟發展的一個重要因素。隨着經濟增長下行壓力加大，產能過剩的矛盾進一步突出，主要集中在鋼鐵、汽車、水泥、平板玻璃等傳統重工行業。如果任由其發展下去，將導致通貨緊縮，增加宏觀經濟的不確定性。雖然我們一直在通過調整經濟結構和轉變發展方式化解一部分產能過剩，但有些問題我們自己還解決不了。藉助外力轉移、化解過剩產能，是應對當前經濟領域諸多挑戰的一條重要路徑。

其二，推動中國裝備走出去，打造新的增長點和合作發展新引擎。過剩不代表不好。中國基礎設施建設經驗豐富，裝備製造能力強，產品性價比高，國際競爭力強，這是市場公認的。通過完善扶持“走出去”的長效機制，讓我們的產品在國際市場立足，讓有條件的企業在海外投資、建廠、設立研發中心，培育更多的優質跨國企業。而中東歐國家在基礎設施建設、製造業發展等方面有很強需求，恰能與中國富餘而先進的裝備製造業產能相互對接、有機銜接，就地解決原材料生產、設備添置更新等大項目建設需要，帶動中東歐就業，實現互利共贏。

其三，提升中國在全球經濟的影響力，擴大培育利益共同點。世界是競爭的，也是一體的。當前全球經濟正在進行着新一輪調整，美、歐等世界主要經濟體呈復甦態勢，我們要抓住機遇，在巨大的海外市場中佔據有利位置。總理在力推“中國製造”的同時，呼籲各方充分利用領導人會議機制，為雙方企業合作發展搭建平台，提供信息、簽證、居留等便利，營造更加公平、透明、穩定的投資環境。這既是在為中國企業“走出去”爭取更加和諧的國際環境，也是在謀求與相關國家建立更加穩定的政經關係，培育利益共同點，打造對外合作新亮點。

更重要的是，總理的“推銷”不是簡單的產品買賣，不是單純的產業轉移；總理這個“超級推銷員”所着眼的，不僅是眼前一產業一地域的發展，更是未來一國家一世界的繁榮。正如他在與塞爾維亞總理武契奇共見記者時所説，中國—中東歐國家合作不僅有利於中國和中東歐國家，也有利於歐洲一體化和平衡發展，有利於歐盟擴大，有利於地區和世界的穩定與發展。

畢竟，中國的發展離不開世界，世界的發展也需要中國。 ^[1]