起飛離地速度

飛機的離地速度是起飛滑跑時，當升力剛好等於重力時的瞬時速度，離地速度與翼載荷(G/S)和離地升力係數C(迎角)有關。增大離地姿態以及放襟翼起飛，都可以減小離地速度，從而縮短起飛滑跑距離。但是要注意的是：飛行員雖然可以通過增大離地迎角來提高C離，但離地迎角的增加還要受到抖動迎角和擦尾迎角的限制。例如：“運七”飛機擦尾迎角約為12，為了保持腹鰭不擦地(留2~3°的餘量)，地面最大可用迎角為9"~10°，此即為最大離地迎角另外，離地速度還與空氣密度有關。在保持同一錶速抬前輪的情況下，機場高度和氣温增加，大氣密度將減小，使離地速度增大。在高原機場，起飛離地速度大，就是因為空氣密度小的緣故但是離地速度過小，會使飛機在空中的穩定性和操縱性變差，危及飛行安全。因此實際起飛時的最小離地速度應由最大可用迎角限制的離地速度和空中最小操縱速度兩者中的較大者確定。 ^[2] 

民航客機起飛離地時的速度跟飛機的起飛重量大小有關，起飛重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。民航客機起飛離地時的速度大概在200-300公里/小時。747的進場速度約為270公里/小時，協和客機的起飛速度約為320公里/小時，安-26的起飛速度為200公里/小時，着陸速度為190公里/小時。