許昌—信陽高速公路

許昌至信陽高速公路項目起自許昌市建安區永登高速與蘭南高速交叉處，順接永登高速，路線向南經許昌市建安區，漯河市臨潁縣、郾城區、源匯區、舞陽縣，駐馬店市西平縣、遂平縣、驛城區、確山縣，信陽市平橋區，終點與滬陝高速相接，路線全長172公里。項目按高速公路技術標準設計，設計速度120公里/小時，雙向四車道。 ^[5] 

許信高速公路全長172公里，項目概算總投資156億元，採取PPP建設模式，建設工期36個月，2020年7月開工建設。2021年因原控股方融資出現問題，省交通投資集團於2021年12月14日完成股權收購。

2017年11月10日，河南省發展和改革委員會印發《關於許昌至信陽高速公路項目核准的批覆》（豫發改基礎〔2017〕1168號）

為優化區域路網結構，提升沿線人民羣眾出行的便捷性，帶動沿線地區經濟社會發展，促進中部地區崛起，根據《行政許可法》、《企業投資項目核准和備案管理條例》，結合省交通運輸廳行業審查意見和諮詢機構評估意見，經研究，同意建設許昌至信陽高速公路。 ^[8] 

2017年12月25日，河南省發展和改革委員會印發《關於許昌至信陽高速公路項目初步設計的批覆》（豫發改設計〔2017〕1342號）

根據《關於上報許昌至信陽高速公路初步設計的請示》（許發改投資〔2017〕320號、漯發改投資〔2017〕398號、駐發改設計〔2017〕594號、信發改設計〔2017〕465號）收悉。結合省交通運輸廳審查意見和河南省工程諮詢中心評審意見，經研究，同意河南省交通規劃設計研究院股份有限公司編制的工程初步設計及修改設計。 ^[6] 

2019年9月29日，高速公路“雙千工程”許昌至信陽高速項目投資協議簽約儀式在鄭州舉行。這意味着許信高速即將開工建設，建成後，河南又多一條南北高速大通道。 ^[1] 

2022年2月，許信高速公路各參建單位抓住有利時機，迅速掀起施工熱潮，切實推進項目工程進度，確保按期完成目標任務。 ^[2]  3月15日，許信高速8標薄山1號隧道（進口端）右洞順利進洞施工，標誌着許信8標隧道施工任務迎來了階段性進展。 ^[3]  8月8日，許信高速8標高石腦隧道右洞、天目山1#隧道右洞相繼貫通。 ^[9]  9月6日，許信高速8標項目部傳來喜訊---由江蘇交工集團承建的溱頭河大橋提前完成主墩全部0號塊澆築施工任務。 ^[10]  9月16日上午9時30分，各類機動車輛井然有序地從新陽高速公路主線駛過，這標誌着許信高速橫山樞紐互通工程在確保車輛正常通行的情況下，順利完成保通輔道改道任務。 ^[11]  10月16日，許信高速8標薄山一號隧道右線順利貫通。 ^[12]  11月16日，許信高速8標薄山1號隧道雙洞順利貫通。 ^[13]  11月26日22時，許信高速控制性工程溱頭河大橋雙幅順利完成合龍。 ^[14-15]  12月，許信高速周南互通至滬陝互通段收費手續已通過審批，並完成會籤。 ^[16]  同月，許信高速5至9標已經具備通車條件。該路段共有6處收費站、2處服務區，北起駐馬店市遂平縣境內，與商南高速相接，南至信陽市平橋區，與滬陝高速相接，全長約97公里。 ^[17]  12月26日，許信高速周南互通至滬陝互通段正式通車。 ^[18] 

2023年5月12日，許昌榆林互通B匝道通車；5月29日，許昌榆林互通H匝道通車。 ^[28]  8月，許信高速四標全面進入瀝青路面施工階段。 ^[29]  10月，許信高速路基土方、橋樑下部、梁板架設基本完工，房建工程完成62%，正在全力衝刺通車目標。 ^[30]  11月23日，許信高速第4合同段路面主線三層瀝青施工全部順利攤鋪完成。 ^[33]  12月10日，隨着跨孟平鐵路橋主體工程的順利完工，許信高速1至4合同段主線最後一處控制性工程宣告正式交付，標誌着項目建設取得重大突破，也標誌着許信高速1至4合同段正式通車進入倒計時。 ^[31]  12月22日，許昌至信陽高速公路1-4合同段工程項目組織召開工程交工驗收會議。省交通運輸廳、省交通投資集團、省交通建設技術中心、省交通事業發展中心、河南省公路學會、地方交通運輸局、高速交警部門、運營公司和項目各參建單位代表參加會議，進行驗收。 ^[34]  交工驗收委員會專家聽取了各參建單位項目執行報告、設計、施工、監理、試驗檢測等相關彙報，實地查看了項目路基、路面、橋樑、涵洞、交安等現場施工情況，並通過分組驗收方式，分別對工程現場及內業資料進行了驗收檢查。經過現場勘察、小組談論，專家組一致認為許昌至信陽高速公路1-4合同段項目建設工程線性順適，瀝青砼路面平整、密實，路基、橋樑等內在質量符合設計要求，外觀整潔，排水順暢，交通安全設施基本齊全，標誌、標線規範、醒目，內業資料基本完整，各項建設指標符合相關規範要求，同意項目通過交工驗收。 ^[34]  驗收結束，建設項目公司與養護單位對接協商接養事項，標誌着許昌至信陽高速公路1-4合同段項目建設工程交工驗收順利完成，即將進入運營階段。 ^[34]  12月28日，許信高速1至4合同段通車運營。 ^[32] 

2024年4月，許信高速蟻蜂連接線改建項目已完成道路、橋樑等主體工程建設，瀝青面層施工已接近尾聲，正在進行中央隔離墩和防眩板安裝等工作，道路交通標線施劃也在同步進行。 ^[35] 

許昌—信陽高速公路起點位於許昌市西南、永登高速與蘭南高速交叉處，並改造既有互通為樞紐互通；路線向南經榆林鄉東，與規劃G311交叉預留建安互通，在繁城鎮西跨越潁河後，進入漯河市境內；路線轉向東南，在吳莊村南設置臨潁西服務區；在大郭鄉東北上跨國道G344，設臨潁西互通；繼續南行，在裴城鎮東上跨孟平鐵路，在新店鎮西跨越沙河，在蓮花鎮東與G329交叉，設置漯河西互通；路線繼續向南跨越澧河後，設朱莊樞紐互通與寧洛高速相連，在問十鄉北上跨漯舞鐵路，在問十鄉東與S323交叉，設問十互通；之後路線進入駐馬店市境，在西平縣權寨鎮西南設置權寨互通，與在建S222相接，在師靈鎮東設西平西服務區；繼續向南在楊莊鄉東設西平西互通與國道G345交叉，在玉山鎮東北設玉山樞紐互通與在建周南高速相連，在陽豐鄉西與S328交叉設置嵖岈山東互通；路線向南在文城鄉東側設文城互通與規劃S241相交，之後路線跨越汝河，在臧集村西設駐馬店西互通與S331相交；在螞蟻山西北設駐馬店西服務區；路線沿螞蟻山西側山腳佈線，在蟻蜂鎮東設蟻蜂互通與G328交叉；經金頂山西，之後以隧道穿越黑石嶺，路線折向東南，在橫山水庫南側與新陽高速交叉，設橫山樞紐互通，在瓦崗鎮東與S332相交，設瓦崗互通；路線向東南，經張沖水庫西南，高石腦山北，路線折向南，以隧道穿越高石腦山；沿臻頭河東側向南，在薄山水庫西北跨薄山水庫；路線向南，設薄山互通與規劃S223交叉；路線向南經薄山水庫後進入信陽市境內；過天目山後路線向南，在邢集鎮北、天目山東設邢集服務區，向南經邢集鎮西側，與在建的息邢高速交叉並設置邢集樞紐互通立交，並向南連接滬陝高速，到達項目終點。路線全長172.145公里，其中許昌市境內長8.210公里，漯河市境內長47.750公里，駐馬店市境內長100.382公里，信陽市境內長15.803公里。 ^[6] 

（一）原則同意項目採用雙向四車道高速公路技術標準，其中起點至K123+200段設計速度採用120公里/小時，路基寬度27米，標準橫斷面形式為2×0.75米土路肩+2×3.0米硬路肩（包含右側路緣帶0.5米）+2×2×3.75米行車道+2×0.75米左側路緣帶+ 3.0米中央分隔帶。K123+200至終點段設計速度採用100公里/小時，整體式路基寬度26米，標準橫斷面形式為2×0.75米土路肩+2×3.0米硬路肩（包含右側路緣帶0.5米）+2×2×3.75米行車道+2×0.75米左側路緣帶+ 2.0米中央分隔帶；分離式路基寬度13米，標準橫斷面形式為2×0.75米土路肩+3.0米硬路肩（包含右側路緣帶0.5米）+2×3.75米行車道+ 1.0米左側硬路肩。

（二）路面結構。原則同意項目主線採用瀝青混凝土路面，路面結構自上而下為4釐米細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+ 6釐米中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）+ 8釐米粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+36釐米水泥穩定碎石基層+18釐米水泥穩定碎石底基層（石質挖方段15釐米級配碎石調平層）。

（三）橋涵。原則同意橋涵設計荷載採用公路－Ⅰ級，橋涵、路基設計洪水頻率：大、中、小橋及涵洞1/100。其他有關技術指標按照《公路工程技術標準》（JTG B01－2014）及相關規範有關條文執行。 ^[6] 

項目主線路基填方1923.8萬立方米 ，路基挖方606.4萬立方米（不含互通、服務區匝道）；瀝青混凝土路面3320.7千平方米（不含互通、服務區匝道）；全線設大橋16505米/55座，中橋2199.12米/34座，涵洞125道（不含互通、服務區匝道）；隧道5416米/ 6座；互通式立交16處（其中樞紐互通式立交5處），預留建安互通式立交1處，分離式立交107座（含鐵路交叉2座），通道149道，天橋9座（不含互通、服務區匝道）；服務區4處，養護工區3處，監控通信分中心1處，橋隧管理所1處，匝道收費站11處。項目配套建設駐馬店西互通式立交連接線長1.029公里，改建蟻蜂互通式立交連接線長9.99公里。 ^[6] 

主要技術標準包括：匝道設計車速40公里/小時；單向單車道匝道路基寬為9米，對向分隔式雙車道匝道路基寬16.5米。路面面層：匝道採用瀝青混凝土結構，收費站採用水泥混凝土結構。橋涵設計荷載採用公路—Ⅰ級。其他技術指標應符合《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）中的規定。 ^[7] 

溱頭河大橋是許信高速公路的關鍵性控制工程，施工工藝複雜、技術要求精、環保標準嚴、安全風險高。

溱頭河大橋跨越薄山湖水庫，採用雙向四車道高速公路標準建設，左幅橋樑全長517米，右幅橋樑全長547米，設計速度80千米每小時。主橋 1（左線）2（右線）號主墩0#塊採用常規少支點鋼管支架施工，主橋 2～5（左線）3～6（右線）號主墩0#塊採用無支點鋼結構托架梁法施工；懸澆塊件採用三角掛籃施工，邊跨現澆段採用盤扣式滿堂支架、三角托架和少支點支架三種形式，合龍段均採用吊架合龍。 ^[21] 

2022年11月26日，許信高速溱頭河大橋實現雙幅合龍。 ^[20] 

金頂山隧道施工區間跨度大，山區施工困難，是許信高速項目的控制性工程，也是重難點工程。

金頂山隧道位於金頂山景區西側，連接駐馬店市驛城區蟻蜂鎮和確山縣瓦崗鎮，為雙洞雙線長隧道，左線長2395米，右線長2550米，共設置車行橫通道3處，人行橫通道6處；施工交通條件差，圍巖情況複雜，是一條安全風險高、施工難度大、環保要求嚴的公路隧道。

2022年5月30日，許信高速公路金頂山隧道左洞、右洞順利貫通。 ^[22] 

蟻蜂互通工程上跨328國道，也是許信高速公路的控制性工程，施工吊裝難度大。

北餘莊大橋是蟻蜂互通工程的主線橋，全長480米，是一座32孔的現澆梁大橋。 ^[23] 

2021年6月，許信高速天目山2號隧道左幅順利貫通。 ^[25]  天目山2號隧道是許信高速公路全線關鍵控制性工程，全長為910米，隧道穿越天目山濕地保護區後，鏈接信陽市平橋區邢集鎮北。 ^[25] 

2022年6月6日，許信高速公路天目山一號隧道左洞順利貫通。許信高速天目山一號隧道左線起訖樁號ZK156+037~ZK156+372，全長335米，隧道淨寬13米，淨高5米，隧道寬度與路基同寬，圍巖等級多為IV、V級。許信高速天目山一號隧道左洞於2022年4月4日開始施工，歷時2個月順利與兄弟標段相向貫通，經測量，貫通精度較好，橫向貫通誤差9毫米，高程貫通誤差15毫米，符合精度要求。許信高速天目山一號隧道坡陡溝深，便道修築困難，臨時設施佈置受限，施工組織異常艱難。 ^[24] 

玉山互通樞紐為許信高速公路5-1合同段控制性工程，也是重點、難點工程，總投資約2.7億元。該合同段現澆梁工程已經全部完工，成為許信高速公路全線第一個現澆梁全部完工的標段。許信高速公路5-1合同段為雙向四車道，線路全長14.5公里，標段內K83+186與已經建成通車的周駐南高速公路K81+455交叉，在此設玉山互通樞紐。 ^[26] 

許昌至信陽高速公路設互通式立交16處（其中樞紐互通式立交5處），預留建安互通式立交1處，分離式立交107座（含鐵路交叉2座）。 ^[6] 

許昌至信陽高速公路設置服務區4處，養護工區3處，監控通信分中心1處，橋隧管理所1處，匝道收費站11處。 ^[6] 

許昌至信陽高速公路屬於經營性高速公路，車輛通行費車型分類及收費標準按照交通運輸部《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T489-2019）要求執行。

其中：六軸以上貨車按照超限運輸車執行，即n軸以上貨車收費係數=6軸收費係數+(n-6)*0.5，其中：6軸收費係數=6類貨車收費標準/1類貨車收費標準。 ^[27] 

ETC車輛按照途經ETC門架的應收金額和相關優惠政策實施收費，交易金額按照四捨五入規則取整到“分”。

MTC車輛根據途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道人工交費時，交易金額按照四捨五入規則取整到“元”。 ^[27] 

許昌至信陽高速公路項目的實施，對於分流京港澳高速通行壓力，完善區域路網，增強鄭州大都市區對豫南地區的輻射帶動作用具有重要意義。 ^[1] 

許昌至信陽高速公路跨越許昌、漯河、駐馬店、信陽四市，是河南省2016年高速公路網規劃調整時新增的一條南北縱向通道，項目建成後將構建一條新的京港澳高速公路分流路線，對緩解京港澳高速日益增長的交通壓力，提升高速路網整體效益，推動鄭州大都市區與豫南地區便捷聯繫，帶動沿線旅遊產業發展具有極大促進作用。 ^[5]