江淮iEV

動力系統上，江淮iEV採用了一台最大功率50kW、最大輸出扭矩215Nm的液冷永磁同步電機，官方給出的最高時速為120km/h。iEV5採用的是三元鋰電池，而之前的iEV4是磷酸鋰電池。起步的一瞬間，會感覺動力輸出遲滯了零點幾秒，當車速達到35km/h後動力的輸出就會變得非常直接。踩下“油門”踏板的一瞬間，車身不會有絲毫的遲疑。變速箱並沒有設計停車的P擋位，其餘“R、N、D”的換擋方式均與寶馬一樣，如果在坡起等路段進行停車，一定要記得拉起手剎，否則沒有設計P擋的車型很容易就會溜車。懸掛方面，江淮iEV5採用了這個級別中比較常見的前麥弗遜，後扭力梁的配備，懸掛的行程算不上長，但對整車的支撐力還是很不錯的，在日常行駛時表現的很紮實同時也很有韌性，面對普通路面時也能很好的過濾掉一些震動，從而提供給車內人員更加舒適的感受，但如果遇到起伏較大的路面時，懸掛的整體表現比較一般，同時較大的衝擊也會傳遞到車內，從而降低了整體的舒適程度。