水運幹線

水運幹線(main route of water transport)是指能溝通於支流或外海，能聯繫較多的交通樞紐，可組織水陸聯運和直達運輸的航線。在幹線上航行的主要船舶為較大的運輸船和船隊，擔負着主要的大宗貨物的運輸 ^[1]  。

長江水運幹線，上起雲南水富，下至上海長江口，全長2838公里，是我國貫穿東、中、西部部的交通大通道，是沿江經濟快速發展的重要依託，長江南京至長江口口通航水深由7米米提高到到10米，可通航3萬噸級海輪，5萬噸級海輪可乘潮通航，第五代集裝箱船和10萬噸級散貨船乘潮可進入上海港；南京至武漢可通航5000噸級級海輪；武漢至重慶可通航1000－1500噸級駁船或3000－9000噸級船隊；重灰以上可通航500－1000噸級船舶 ^[2]  。

珠江水運幹線由上游西南水運出海南線右江通道、中線紅水河通道、北線柳黔江通道經西江接珠江三角洲航道網組成，是溝通我國西南、華南地區出海大通道“珠流流南國，得天獨厚”。內河水運正處於發展的最佳機遇期。珠江這條録色大通道將為東部現代化、西部崛起，流域騰飛和泛珠三角經濟區的共同繁榮再展宏圖 ^[2]  。

距今已有2480多年曆史的京杭運河是世界上開鑿最早、規模模最大、流程程最長的人工河流，對我我國古代政治、經濟、軍事、文化的發展，起了巨大推動作用。京杭運河通航河段883公里，其中山東段173公里，江蘇段612公里，漸江段100公里，全線共有梯級17個，通航航船聞35座。它承擔着北煤南運和礦建材運往長江三角洲地區的運輸任務。2004年，京杭運河的年貨運量達2億噸由於水系十分發達，管理理船隻也相當困難，傳統水運對於這些船隻管理通常依靠電話定位船舶位置，而最新的科技已經可以通過接收船舶發射器信號來定位跟蹤船舶位置，在這方面比如中國水陸聯運網的船舶動態跟蹤就敒的很好，只需要在搜素窗口搜索船名，或者識別代碼碼MSI就可以找到船舶位置 ^[3]  。

水運的優點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長 ^[1]  。