武漢東西湖保税經濟區

整體發展思路以武漢東西湖保税物流中心為核心，以台商密集區和食品加工區為依託，配套發展國際貿易、國際物流、外向型製造業和現代服務業等產業板塊。 ^[1]  保税經濟區的核心——武漢東西湖保税物流中心是國務院擴大保税物流中心試點後第一家獲批，第一家封關運行，第一家關税過億元的保税物流中心。中心規劃面積740畝，已建成面積180畝，具有保税倉儲、簡單加工和增值服務、國際採購、分撥和配送、國際中轉、轉口貿易、退税功能，可以有效解決出口加工企業國內貨物“境外一日遊”、“整機與零部件關税税率倒掛”等問題，並在降低物流成本、整合物流資源、擴大國際貿易、促進經濟一體化發展等方面發揮重要作用 ^[2]  。

武漢東西湖保税經濟區內還聚集了武漢鐵路集裝箱貨運樞紐站、湖北電子口岸、武漢公路、武漢鐵路口岸等通關設施。以此為基礎，保税經濟區計劃利用3-5年時間，打造一個全省的出口加工製造業基地和麪向中西部地區現代國際商貿服務基地；力爭在10年時間內，保税經濟區進出口貿易總額200億美元、社會物流業總收入500億人民幣。

東西湖保税經濟區依託東西湖保税物流中心與湖北電子口岸、公路二類口岸、國家鐵路口岸和航空物流港形成“大通關”格局。

1、公路口岸。公路口岸是近幾年來內陸對外開放的新“門户”。它的特點是，不向鐵路口岸那樣受運輸計劃和編組限制，只要有公路相連，一個貨櫃即可起程，機動性強，控制靈活，保障及時，是目前內陸口岸運行最為便捷的國際物流方式。開放公路口岸後，企業可以在本地報關，而不再需到邊境報關出境，方便省時又降低成本。

武漢公路口岸設在東西湖保税經濟區內保税物流中心旁，靠近動工建設的武漢鐵路集裝箱中心站，口岸總佔地面積93畝，總建築面積14386平方米，其中聯合聯檢大樓2074平方米，綜合查驗倉庫7128平方米，露天查驗堆場4032平方米，燻蒸房1152平方米。該地連接武漢兩大開發區及武漢城市圈中各城市、以及港口火車站的交通非常便利，交通條件優越，有利於各類貨物的集散、分理和轉運。公路口岸與保税物流中心建設在一起，可相互促進，避免查驗單位的重複布點。武漢公路口岸的設立，還得到了武漢海關、湖北出入境檢驗檢疫局的大力支持與幫助。

2、鐵路口岸。武漢鐵路集裝箱中心站地處東西湖保税經濟區內，位於107國道以南，高橋五路和高橋八路之間，該項目徵地面積為2018.82畝，堆場面積約30萬平方米，拆遷5.84萬平方米，其徵地拆遷投資估算為4.59億元。該站是按照鐵道部中長期鐵路網規劃及鐵路“十一五”規劃，在全國範圍內由中鐵聯合國際集裝箱公司負責建設和運營的18個鐵路集裝箱物流中心站之一。

武漢鐵路集裝箱中心站由集裝箱作業區、快運作業區、特貨作業區和預留的鐵路局貨運基地四部分組成。武漢中心站是華中地區規劃的中心站之一，除完成本地區集裝箱到發作業外，還將主要完成漢丹沿線（襄樊）與華東和華南地區、京廣沿線（武漢以南的長沙、株洲）與西北和華北地區各中心站（作業站）間集裝箱的中轉作業。行包貨物以始發、終到為主，主要去向有廣州、成都、天津；武漢作為全國汽車主要生產地之一，小汽車運輸以發送為主，主要去向為北京、上海、成都等城市。

3、電子口岸。中國電子口岸（又稱“口岸電子執法系統”）是國家電子政務－－“金關”工程重點建設項目，是國務院領導直接推動的一項“國家工程”，是經國務院批覆同意，由海關等12個部委按照國務院要求共同建立的一個公眾數據中心和數據交換平台。

湖北電子口岸是湖北地區唯一的“大通關、大經貿、大物流”口岸物流信息處理平台，它將加快口岸物流信息的流通速度，實現政府與政府、政府與企業、企業與企業、企業與中介之間的信息交換和共享，實現通關環節中的外經貿、海關、檢驗檢疫、外管、銀行、港口等國際物流相關環節的有效協調，並向企業提供應用互聯網辦理報關、結付匯核銷、出口退税、網上支付等實時在線服務，進一步提高口岸執法、物流及電子商務等方面效能，實現口岸部門對進出口企業的“一站式”服務，將更好地降低廣大企業進出口貿易成本，提高貿易效率，提升企業國際市場競爭力。

卓越亞馬遜公司

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武漢東西湖裕銅線材公司

玻爾科技有限公司（ Boer Technology Co.,Ltd.）

武漢振源電力設備有限公司

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偉福科技工業（武漢）有限公司、

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汽車發動機控制系統，電子傳感系統，變速、轉向、制動系統，懸架控制系統，智能駕駛系統，衞星導航系統，車載多媒體系統，總線控制，專用芯片。

微機電系統（MEMS）、數控機牀和加工中心、數控和智能化儀器儀表、新型或專用機械設備、電力機電零部件等。

國際運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等複合型服務產業，重點發展進口貿易、出口貿易、過境貿易等。

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