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橫骨架式
鎖定
- 中文名
- 橫骨架式
- 外文名
- transverse framing system
- 定 義
- 橫向骨材密、縱向骨稀的骨架形式
- 特 點
- 橫向強度較高，施工比較方便
- 一級學科
- 船舶工程
- 二級學科
- 船舶結構
橫骨架式簡介
橫骨架式橫骨架式甲板結構
圖1
橫樑是橫骨架式甲板的主要構件，它保持橫向連續，與甲板縱桁相交時，甲板縱桁開口讓其穿過並與之焊接，並在橫樑的下方每間隔一個肋位設置單面肘板，也可設置雙面肘板，雙面肘板的間距不大於2m，肘板的厚度與甲板桁腹板厚度相同，如圖2(a)所示。處在開口區的橫樑終止於甲板縱桁處，並稱為甲板半梁。甲板半梁的尺寸同甲板橫樑是一樣的，它通過肘板與甲板縱桁連接，肘板的尺寸與上述肘板相同，如圖2(b)所示。甲板橫樑一般採用不等邊角鋼做成。
圖2
甲板縱桁應與艙壁扶強材或垂直桁材對齊，並與內龍骨、底縱桁儘可能設置在同一平面內，以構成縱向平面框架。
甲板縱桁應與橫艙壁有效連接，連接方法可選下列三種之一：
(1)將縱桁腹板在一檔肋距內升高至原高度的1.5倍，與艙壁焊接；
(2)用肘板與艙壁連接，肘板高度應不小於縱桁腹板高度，厚度與腹板相同；
(3)將縱桁面板在一個肋距內逐漸放寬，至橫艙壁處為原寬度的2倍，再與橫艙壁焊接。
上述連接形式和艙底的內龍骨、船側縱桁與橫艙壁的連接相似。
甲板縱桁一般用組合T型材做成，小型船舶上也可用折邊型材做成。
圖3
強橫樑由組合T型材做成，在甲板大開口區間的強橫樑在艙口縱桁處終止，稱為強半梁。貨艙口前後端的強橫樑稱為艙口端橫樑，艙口端橫樑起着支持艙口縱桁的作用。艙口端橫樑一般都兼作艙口下圍板，其結構形式與艙口縱桁相似。
有些船舶甲板貨艙開口與舷側之間設有艙口懸臂樑，懸壁梁與艙口端橫樑一起支承着艙口縱桁，設置懸臂樑以後，艙口縱桁及艙口端橫樑的尺度可適當減小。懸臂樑必須與舷側強肋骨對應設置。根據懸臂樑的受力特點，將其高度設計成從舷側至艙口逐步減小。如圖3所示。
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橫骨架式橫骨架式舷側結構
圖4
根據肋骨佈置的方式，橫骨架式舷側結構可分為如下幾種形式。
(1)單一肋骨的形式：為了避免高腹板的舷側構件佔去過多的艙容，在貨艙區域的舷側全部採用尺寸相同的肋骨，這種肋骨稱為主肋骨。如小型的船舶、散貨船的貨艙區常採用這種形式。
圖5
