梅州西環高速公路

2002年12月1日，梅州西環高速公路程江至大扶段開工建設 ^[2]  。

2003年12月22日，梅州西環高速公路程江至大扶段開通運營 ^[6]  。

2004年3月19日，梅州西環高速公路城東至扶大段開工建設 ^[7]  。

2006年11月15日，梅州西環高速公路城東至扶大段開通運營 ^[8]  。

2008年8月，梅州西環高速公路程江至三角段開工建設 ^[5]  。

2010年12月18日，梅州西環高速公路程江至三角段建成通車，標誌着梅州西環高速公路全段開通運營 ^[3]  。

梅州西環高速公路屬於原規劃的天津至汕尾高速公路組成部分 ^[4]  ，也是國道G205線、G206線繞梅城的改線工程 ^[9]  ；後改為長春至深圳高速公路組成部分，編號“國家高速G25” ^[1]  。

梅州西環高速公路位於中國廣東省梅州市境內，線路大致呈東北至西南走向，起於梅縣城東鎮黃竹洋村 ^[10]  ，向西南依次經過城北 ^[4]  、扶大、程江等鎮 ^[10]  ，最後呈C形線狀折向東，上跨梅江 ^[5]  ，止於梅江區三角鎮 ^[4]  。

梅州西環高速公路沒有設置高速公路服務區，車輛加油需通過其它線路服務區或下高速公路至梅州市區。

梅州西環高速公路在與進城大道相接的三角互通區綠化中採用叢植、列植和混合綠化模式，使喬、灌、花、草搭配，形成不同景緻的植物羣落和高低錯落的綠色屏障，形成“人在車中坐、車在林中行”的“景觀長廊” ^[5]  。

2020年1月1日起，根據廣東省收費公路車輛通行費新規定，梅州西環高速公路全段（雙向四車道）收費標準如下：費率0.45元/標準車·千米。其中，1至4類客車收費係數分別為1、1.5、2、3（其中40座以上大型客車採用3類客車收費係數）；1至6類貨車收費係數分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六軸以上貨車在6類貨車收費係數基礎上，按每增加一軸收費係數增加0.17計算；專項作業車收費標準參照貨車執行 ^[14]  。

梅州西環高速公路地處梅城盆地，工程沿線地質情況較複雜，存在較多的土洞、溶洞，高液限土厚度較大，項目建設常需特殊方式處理；部分橋樑樁位於溶洞區，溶蝕地層加大樁基施工難度。梅江大橋路段所處地段屬於梅江二級飲用水源保護區域，項目部先建油水分離池，防止路面以及路基邊坡匯水直接進入梅江；為防止泥漿流入梅江，樁基施工採用泥漿船上設置泥漿循環池方法，等待混凝土灌注後，再用污泥泵將泥漿泵送到罐車內運至棄污點 ^[5]  。挖方邊坡根據挖方高度、土質類型、穩定性、環保景觀要求等因素綜合確定防護類型，分別採用三維網植草、人字形骨架三維網植草或錨杆格子梁植草防護等防護形式 ^[15]  。梅州西環高速公路全路段鋪設改性湖瀝青，具有耐老化、耐高温、抗水損害、黏附力強等優良的路用性能 ^[16]  。

梅江大橋：橋樑位於 1200 米半徑圓曲線上，橋面橫坡4%，部為10×40米預應力混凝土連續T梁，共120片，梁高250米，梁間距210米，邊梁重120.5噸，中梁重119.3噸，共三聯，先簡支後結構連續 ^[17]  。

梅州西環高速公路是中國國家重點公路建設項目，其建成通車對完善廣東路網功能，促進區域經濟進一步協調發展，貫徹落實廣東省委、省政府關於“泛珠三角經濟圈”發展戰略目標發揮重大作用。（《南方日報》 評） ^[15]