敦煌站

敦煌站(6張)

2003年8月，敦煌站開始相關設計工作 ^[5]  。

2005年3月，敦煌鐵路開建，線路於敦煌市設立敦煌站 ^[6]  。

2006年6月，敦煌站完成全部的施工設計 ^[5]  ；8月，敦煌站開始進場施工 ^[7]  。

2008年3月，敦煌站完成主體工程的建設並進入內部裝修和附屬設施安裝階段 ^[8]  ；7月4日，敦煌站建成並正式投入運營 ^[2]  ；7月10日，敦煌站提速改造工程開工建設；8月31日，敦煌站完成了全部站前工程和站後硬件設備安裝建設任務，之後先後完成了初步驗收、安全評估和試運行等工作；9月20日，敦煌站開通了時速120千米的動車組列車 ^[9]  。

2019年3月，位於敦煌站西面的動車停留線開始施工 ^[10]  ；7月進入最後收尾階段；7月10日，敦煌站開通每小時160千米的動車組列車，敦煌站接入全國高鐵網 ^[6]  。

敦煌站站房設計充分考慮了敦煌市的歷史傳承和文化底藴，將敦煌地域文化特色與現代建築風格有機融合起來；敦煌站建設風格集歷史、文化、科技、綠色為一體 ^[11-12]  ；對應於敦煌及莫高窟“興於漢魏、盛於隋唐”的歷史及文化特徵，敦煌站房造型設計追求時代風貌，同時建築形象兼具漢代建築“質樸強健”與唐朝建築“雍容開朗”的風格韻味。在建築體量與細部設計中也融合了石窟藝術的風格 ^[13]  。

中國傳統建築的“大屋頂”是敦煌站的標誌性造型元素，也塑造了建築的表情和性質。敦煌站房的屋頂形式沒有采用漢、唐時期宮廟建築常用來表現神聖、莊嚴的“廡殿頂”，而是借鑑了敦煌石窟建設中曾普遍採用的“窟檐”以及莫高窟的標誌建築“九層樓”（又名“大佛殿”）的檐口形式，融合肇始於唐代的屋面曲線，形成舒展優雅的坡檐屋面，線形流暢、檐角深廣。兩側屋面採用帶線腳修飾的平檐女兒牆 ^[13]  。

敦煌站站房主入口兩側採用抽象的漢代“城闕”形象，突出“城”與“門”的主題；建築外牆採用向中心傾斜的豎向收分，以大面積實牆與垂直的玻璃凸窗形成對比，體現沉穩與強健。舒展的體量、厚重的外牆與橫向展開的屋面檐口有機結合，站房造型明快大方，在開朗、優雅的唐代建築氣韻中透出質樸的力度。整體形象如城如門，寓意敦煌站房是敦煌市的城市之門 ^[13]  。

截至2008年7月，敦煌站站房工程總建築面積10865平方米，站前廣場設計總面積5萬平方米，並設有36米大跨度全鋼結構無站台柱風雨棚，敦煌站設計日實際接發旅客能力為8000人 ^{[2]  [12]}  。

敦煌站站房主體為三層框架結構，採用線側平式佈局及上進下出的組織流線；敦煌站主要設有中央大廳、售票廳、候車廳、貴賓候車室及行包託取、旅遊服務、辦公等功能分區；敦煌站一層分佈有行包房，出口處，售票廳，普通、軟席候車區，可直通站前廣場與基本站台；敦煌站候車大廳分佈有普通、軟席候車區，團體候車區，站務辦公區 ^{[5]  [12]  [14]}  。

截至2008年7月，敦煌站的站台規模為2台8線，途經該站的線路有敦煌鐵路 ^[11]  。

截至2016年8月，敦煌站設置了2台自動售取票機，3個售票窗口 ^[15]  。

截至2008年7月，敦煌站候車大廳設有兩部自動扶梯、一部殘疾人專用無障礙自動升降電梯，室內滾動電梯與二層連接 ^[16-17]  。

2016年7月1日至2016年8月9日，敦煌站累計發送旅客11.4萬人次，同比增加18.9%。單日旅客發送人數連續突破4000人次大關 ^[18]  。

2016年9月14日至9月17日中秋假期期間，敦煌站共發送旅客33922人次，較2015年同期增長29.83% ^[19]  。

敦煌站在候車室中央位置設置了“絲路明珠·敦煌聖蹟”便民服務枱，不僅為旅客提供各種旅行信息諮詢，還為旅客提供多項優質免費服務，並在車站配備了便民小藥箱，藿香正氣水、板藍根等多種防暑器具、藥品，預防旅客中暑 ^[15]  。

截至2012年11月，敦煌市區有一條公交專線途經敦煌站。上行線在汽車站以北、西域路口的敦煌飯店發車，經絲路賓館、敦煌站到莫高窟，下行線由莫高窟經敦煌站返回敦煌市區，運營時間為08:30-18:00，每30分鐘一班，票價8元 ^[20]  。

2008年2月，敦煌站在甘肅省科技廳敦煌站站房工程專項科技成果評定會上獲甘肅科技成果獎 ^[21]  。

2009年12月，敦煌站在深圳舉行的2009年度中國建築工程“魯班獎”頒獎典禮上榮獲年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程） ^[22]  。

敦煌站是敦煌鐵路的標誌性工程，建成後將成為甘肅省第二大火車站；敦煌站建成後將成為西北地區第一個擁有無站台柱風雨棚和旅客高站台的車站，客運硬件設施達到全國先進水平。（新浪網、《甘肅日報》 評） ^{[11]  [23]}