徐聞港

2017年1月1日，全面動工建設。 ^[2] 

2017年6月12日，湛徐高速公路徐聞港支線批准建設。 ^[3] 

2018年9月29日，徐聞港進港公路改擴建工程正式竣工通車。 ^[4] 

截至2019年10月6日，累計完成投資15.95億元。 ^[2] 

2020年9月26日從湛江徐聞港有限公司獲悉，廣東湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭將於9月26日開港運營。 ^[5] 

2020年9月26日10時許，首航班渡紫荊22號自廣東徐聞港8號泊位出港，11時30分，順利抵達海口新海港，徐聞港正式啓用。 ^[6] 

徐聞港與海南省海口新海港相距12海里，以前從新海港出發的客滾船隻能走“Z”字形駛往海安新港和海安港，這條航線的航程約有24海里。徐聞港開通後，直接對接新海港，船舶走“|”形直線往返兩岸海港，瓊州海峽過海航程由24海里縮短至12海里，海上航行時間從2-3個小時縮短至1個多小時。 ^[7] 

項目一期工程設計年吞吐能力為車輛320萬輛次、旅客1728萬人次，總投資約為17.12億元。 ^[8] 

項目包括水工工程、綜合交通樞紐工程、陸域建築單體、智慧港口等工程。 ^[2] 

項目填海造地面積約為76公頃，港池面積56公頃，建設16個5000噸級客貨滾裝泊位和1個5000噸級危險專用滾裝泊位（結構設計均按靠泊10000總噸級客貨滾裝船預留），配套建設防波堤（長1360米）、航道（寬210米、長800米）、危險品檢測站（9條貨車線、8條小車線）、綜合交通樞紐、車輛待渡場（約200畝、1800車位）、惡劣天氣停車場（約180畝、1500車位）、綜合服務區等配套設施。 ^[8] 

截至2018年7月30日，項目東、西護岸主體工程已完成；沉箱設計共222個，現已完成預製，安裝213個；4T扭王字塊設計共12820個，已預製11997個，安裝6317個；5T扭王字塊設計共890個，近期安裝；清礁量累計達637659立方米，港池航道疏浚已完成；胸牆澆築砼完成62.98%；接岸後絞灌注樁完成72.92%。 ^[8] 

規劃二期工程建設，將建設3組6個10000總噸客滾船碼頭泊位、4個高速客船碼頭泊位、海事海巡基地、消防船基地以及預留高鐵站等。 ^[8] 

徐聞港綜合交通樞紐大樓位於徐聞港。

項目核心工程為7.7萬平方米的綜合交通樞紐，規劃包括港口客運站、長途汽車客運站、城市公交、的士站、私家車接送點等，並預留未來接入高鐵的接口，可實現水路、陸路、鐵路、城市公交的無縫對接，打造鐵路、水路、公路三位一體綜合交通樞紐。 ^[2] 

廣東徐聞南港建成使用後，將使瓊州海峽一南一北的兩大港口樞紐在運輸效能上聯通和匹配起來，使這條黃金水道的運輸能力和效率大大提高，為海南經濟騰飛發揮重要作用。（海南省交通專家慄生評） ^[2] 

徐聞港建成，成為國際一流的、功能最全的、具有示範性的新一代客滾運輸港口，進一步提高客貨滾裝運輸效率與服務質量，為過往海峽的車輛、旅客提供安全、優質、環保、快捷的服務，對服務海南自由貿易港和促進“一帶一路”建設具有十分重大的意義。（海南日報評） ^[9]