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將台站
鎖定
- 中文名
- 將台站
- 外文名
- Jiangtai Station
- 投用日期
- 2014年12月28日
- 站點佈置
- 地下
- 軌道類型
- 地鐵
將台站車站簡介
將台站位置
將台站位於北京市朝陽區將台西路(東西向)與酒仙橋路(南北向)交叉口,呈南北走向。
將台站車站結構
14號線將台站、高家園站由於所在地區地面現狀道路狹窄,地下管線密佈,不便施工,嘗試了大直徑盾構擴挖的方法。大直徑盾構試驗區間由東風北橋站起,至望京南站止,中間的高家園站與將台站均採用擴挖方式修建
[2]
。由外徑10.22米的雙線盾構隧道擴挖成站台,再在站台東側規劃綠地內明挖修建地下三層的車站站廳及設備用房,並修建通道連接站台和外掛結構
[3]
。站台部分為地下一層雙連拱側式站台車站,結構全長171米
[4]
,站台寬4.5米
[5]
。將台站設有3個出入口
[8]
。
將台站首末班車時間
開往善各莊:6:05-23:50
將台站臨近車站
下行 | 線路 | 上行 |
---|---|---|
開往張郭莊 下一站:東風北橋站 | 14號線 | 開往善各莊 下一站:高家園站 (暫緩開通) |
- 參考資料
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- 1. 將台站 .京港地鐵
- 2. 丁德雲, 楊秀仁, 魯衞東, 等.CRD 法擴挖大直徑盾構隧道對鄰近結構變形影響數值分析:市政技術,2011, 29 (增刊2):160–163
- 3. 《北京地鐵14號線工程東段(金台路站-終點)變更》環境影響評價第二次公示 .北京市環境保護科學院.2014-03-20[引用日期2015-01-01]
- 4. 龐宇斌.大跨高邊牆地鐵風道洞樁法施工力學機理分析 (論文):北京交通大學,2012:pp. 18
- 5. 嚴卓輝, 武子薦, 劉淼.採用暗挖洞樁法施工的地鐵風道圍護結構參數研究:市政技術,2013, 31 (1):57–59
- 6. 站間公里數 .北京地鐵官方網站[引用日期2015-01-01]
- 7. 首末車時間 .北京地鐵官方網站[引用日期2023-06-19]
- 8. 將台站 .京港地鐵