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奔馳C200K
鎖定
- 制動方式
- 通風盤
- 生產廠商
- 奔馳
- 參考價格
- 40W
- 軸 距
- 2715 mm
- 車型尺寸
- 4581×1770×1448
- 行李箱容積
- 475升
- 油 耗
- 9升/百公里
- 油箱容積
- 66升
- 引擎類型
- 直列4缸
- 標準座位數
- 5 個
- 最高時速
- 235 km/h
- 座位材質
- 真皮
- 加速時間
- 8.8s
- 驅動方式
- 前置後驅
- 品 牌
- 奔馳
- 車身重量
- 1570千克
奔馳C200K車型介紹
生產廠家: 北京奔馳
汽車品牌: 奔馳C級
官方報價: 34.80萬(RMB)上市日期: 2008.03 生產狀態: 在產
廠方油耗: 8.2
排放指標: 歐4
奔馳C級最為顯眼的就是其進氣格柵和徽標了,嵌入式的三叉星讓整體感覺更加動感時尚。霧燈和進氣格柵都大面積採用鍍鉻飾邊,較強的金屬感,前保險桿和引擎蓋飽滿厚實富有肌肉感。
側腰線“avantgarde”字符已經很好的標識了其身份。奔馳
[2]
C級全系軸距都為2760mm,雖然比起它的大哥E級和S級來説有點短,不過在這個級別中,這樣的空間也不算太寒酸。由於C級的客户羣體主要以年輕人為主,他們更在乎的是車身的整體流線性和美觀度,是否多出個50MM的軸距對他們來説貌似意義不是太大
生產廠商:北京奔馳-戴克
品牌:奔馳C級
型號(款式):奔馳C200K
生產時間(年式):2008
驅動形式:後驅
最高車速(km/h):235
油耗(L/100km):8.2
排放標準:歐4
燃料種類:97號汽油
奔馳C200K尺寸與質量
長/寬/高(mm):4526/1728/1426
軸距(mm):2715
整備質量(kg): 1570
奔馳C200K發動機參數
發動機位置:前置 發動機型式:直列4缸發動機
氣缸數:4 排量(mL):1796 點火方式:
最大功率(kw):135/5500 最大扭矩(N.m):250/3500 0-100Km/h加速時間(s):8.8
奔馳C200K底盤參數
變速器型式:5速自動變速器
懸架(前/後):四連桿式懸掛,防俯衝裝置,螺旋彈簧,氣壓式減震器,橫向穩定杆/多連桿式獨立懸掛,防後坐和防俯衝裝置,螺旋彈簧,氣壓式減震器,橫向穩定 杆
轉向器型式:隨速齒輪齒條式動力轉向,轉向減震器
奔馳C200K車身參數
車門數:4 座位數:5
奔馳C200K其他信息
有人把豪華汽車在中國的生產比喻成在塔尖上的舞蹈,但我以為稱之為“塔尖上的比武”更恰當些。寶馬3系和新5系的雙劍齊發;奧迪A6和A4的雙袖共舞,都讓奔馳不能等閒視之,其紮實的內功足以讓對手細細掂量。從奔馳大家族中,先點出C200K和E240兩款車型,這樣的姿態無疑在説:實力有,但來日方長。
2008年推出的國產新C200K,外型設計中已經注入更多現代與運動的元素。雖然車頭的設計依然延續奔馳家族沉穩高雅的血脈,但是整體流暢的線條和前後車燈組合的造型,使C200K更富於個性化,更符合現代人對一部汽車的要求。而在同級別車中,只有寶馬3系和奧迪A4能成為其不折不扣的競爭對手。
奔馳C200K在陽光折射下的車身對人充滿誘惑,不經意中散發出高貴與典雅。淺灰色的內飾,與經典的儀表板設計相呼應,營造出奔馳血統獨有的氛圍。由此看來,百年曆史的傳統,無論如何改變,其內在品質是經久傳承的。與寶馬3系簡潔而運動氣息濃郁的駕駛艙相比,C200K的設計更追求古典與豪華,傳統的儀表,胡桃木裝飾的中控台,四幅式轉向盤,都讓人感到奔馳C200K的設計思想,始終遊離於現代與傳統之間。
奔馳C200K搭載1.8L機械增壓發動器,配置5速手動/自動一體式變速器。儘管在奔馳家族中屬於小排量,但是駕駛當中的功力絲毫都不遜色於大排量的車型,尤其是高速狀態下,其穩定的操控和噪音控制,都扼守了奔馳品牌的優良傳統。C200K的最大功率為120kW/5500r/min,最大扭矩在3000~4000r/min時,達到240Nm。如果説其低速段的提速略顯一般,那100km/h以後的加速,就顯示出C200K的優異性能,源源不斷的動力,在160km/h之後,依然是勁頭十足,高速狀態下的動力輸出,絲毫沒有懈怠的感覺,只要你有膽量繼續踩下油門踏板,車輛所給予的迴應就是不斷提速,奔馳C200K的最高車速是235km/h,0-100km/h的加速時間為8.8s。在連續的彎路,C200K的靈活性也不遜色於寶馬3系。“循規蹈矩”與“運動感十足”是兩者最大的差異。
與寶馬3系相同,C200K採用了傳統的前置後驅,以此獲得同級別車中優異的操控穩定性和乘坐的舒適性。C200K的懸架系統是奔馳的傳統設計,前懸架為三連桿獨立式,後懸架是多連桿獨立式。這不僅保證了高速時穩定的操控,也使在遇到連續彎路時,能保證前後排都有很好的舒適性。與寶馬3系以駕駛為中心的設計思想略有不同,C200K將前後排的舒適與足夠空間考慮得非常周到,2715mm的軸距,使後排腿部的空間在同級別車中具有顯著的優勢。
試車提供的C200K的配置級別很高,除了標準配置,還加裝了許多選裝配置,如車載電話、測距雷達、電視導航系統等,也許,這些配置會在今後國產化之後有所調整。但在安全氣囊的配備和其他電子安全裝置上,C200K與寶馬3系沒有太大的差別,這也是這個級別競爭所必需的吧。
目前,C200K的標準型市場價格是34萬元,國產化將是奔馳在中國發展的必由之路,也是未來車主所殷切盼望的陽光大道。
- 參考資料
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- 1. 品牌是最大殺手鐧 國產奔馳C200K測試 .汽車之家[引用日期2016-09-06]
- 2. 藝術時尚的融合 體驗奔馳C200K